Rzeźba dna tego obszaru wodnego jest dobrze zbadana. Na półce wszystkich tych miejsc przeprowadzono wiele wierceń w celu znalezienia ropy i innych minerałów. Przebieg, temperatura wody w różnych porach roku, jej zasolenie i ruch mas powietrza nad oceanem – wszystkie te naturalne dane są wymienione we wszystkich specjalnych katalogach. Obszar ten nie różni się szczególnie od innych podobnych lokalizacji geograficznych.

Mówimy o miejscu, które tradycyjnie (zasłużenie czy nie?) uważane jest za najstraszniejsze, najstraszniejsze miejsce na planecie. „… Wiele statków i samolotów zniknęło tu bez śladu – większość po 45 latach. Zginęło tu ponad tysiąc osób. Jednak podczas poszukiwań nie odnaleziono ani jednego trupa ani wraku…” Te słowa zaczynają się opis tajemniczego Trójkąta Bermudzkiego autorstwa amerykańskiego pisarza C. Berlitza, obecnie sformułowanie to z przyjemnością przytaczają zarówno przeciwnicy, jak i zwolennicy hipotezy o istnieniu jakiegoś dziwnego, tajemniczego miejsca pomiędzy Florydą, Kubą i Bermudami, czyli innymi słowy strefa anomalna.

Mapa Trójkąta Bermudzkiego

TAJEMNICZE ŚWIATŁA I DZIWNE WYPADKI

Żeglarze na różne sposoby nazywają Trójkąt Bermudzki: „trójkąt śmierci”, „morze, które przynosi kłopoty”, „cmentarz Atlantyku”. Przez wiele stuleci podróżnicy nagle znajdowali się tutaj w tajemniczych spokojach, a potem w nagłych, gwałtownych burzach. Nawet Krzysztof Kolumb, będąc w tej części oceanu, zapisał w dzienniku swojego statku, że załoga zauważyła na wodzie specjalne, świecące plamy. Ten tajemniczy blask – jasne plamy na wodzie pokryte pianą – jest dziś regularnie obserwowany. Czasami ten blask jest tak silny, że można go zobaczyć nawet z kosmosu. Amerykańscy astronauci, którzy wystartowali na pokładzie Apollo 12, poinformowali, że podczas startu w rejonie Trójkąta Bermudzkiego zauważyli niezwykłe migotanie. Dziwne uspokojenia, wiry i niespodziewane burze – to wszystko opowiadali śmiałkowie, którzy odwiedzili niebezpieczną strefę. A także o niezrozumiałej awarii wszystkich instrumentów, wściekle obracających się igłach kompasu, lokalnym pogorszeniu pogody, które zdezorientowało pilotów. Tajemnicza żółta mgła spowijająca horyzont ostrzegała przed tajemniczymi zmianami w otoczeniu.

Trójkąt Bermudzki czasami stwarza realne fizyczne zagrożenie dla nieostrożnych nawigatorów na morzu i w powietrzu, ponieważ jest to jedno z dwóch miejsc na Ziemi, gdzie igła kompasu nie wskazuje bieguna magnetycznego naszej planety. W rezultacie statki i samoloty mogą poruszać się w złym kierunku, a ich załogi nie są tego świadome. Być może dlatego nawet mieszkańcy morza czują się tu niekomfortowo: rybacy wielokrotnie obserwowali dziwny obraz - ryby pływające do góry nogami.

HIPOTEZY I ZAŁOŻENIA

Przedstawiciele Amerykańskiego Narodowego Towarzystwa Oceanicznego i Atmosferycznego wydali komunikat: „Wszelkie próby wiarygodnego wyjaśnienia tych zaginięć podejmowane przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych i Straż Przybrzeżną nie mogą zostać jeszcze uznane za akceptowalne”. Richard Weiner, autor popularnej książki Diabelski trójkąt, napisał: „Dzieje się tam mistyczne, dziwne rzeczy. Uważam, że nie zawsze da się je wytłumaczyć błędami ludzkimi i instrumentalnymi, awariami mechanicznymi, kaprysami pogody i anomaliami magnetycznymi”. Jeszcze bardziej fantastyczne wydają się wyjaśnienia eksperta UFO Johna Wallisa Spencera, autora nie mniej popularnej książki The Eve of Extinction. Spencer udowadnia, że ​​kosmici z kosmosu założyli swoją kolonię na dnie oceanu. „W swoich badaniach naukowych” – pisze – „te wysoce inteligentne stworzenia wykorzystują zaginione statki, samoloty i ich załogi. Oczywiście moja hipoteza wydaje się nieprawdopodobna, ale jest to być może jedyne wyjaśnienie wszystkich takich przypadków”. Coraz częściej pojawiają się teorie mówiące o kosmitach z kosmosu, jeśli chodzi o Trójkąt Bermudzki.

Wielu twierdzi, że wszystkie te statki i samoloty zostały porwane przez UFO, a nie zatopione. O UFO najczęściej mówi się po badaniach prowadzonych przez komisje Departamentu Morskiego. Podczas jednego z przesłuchań padły takie słowa o zaginionych amerykańskich bombowcach: „Zniknęły, jakby przyleciały na Marsa”. Jednocześnie często przywołuje się wiadomość radioamatora, który usłyszał w radiu przestraszony głos jednego z pilotów zaginionej piątki: „Nie podążaj za mną - wyglądają jak kosmici z kosmosu”. Ta wiadomość zaintrygowała Charlesa Berlitza, absolwenta Yale. Dosłownie zafascynowały go legendy o zaginionej Atlantydzie i jedną z nich zaadaptował do wyjaśnienia fenomenu Trójkąta Bermudzkiego. Teoria Berlitza głosi, że na Atlantydzie, która obecnie znajduje się na dnie oceanu, znajdował się kiedyś gigantyczny kryształ słoneczny. „To ten kryształ” – mówi Berlitz – „wysyła fałszywe sygnały do ​​statków i samolotów, a czasami wciąga je w głębiny oceanu”.

„DUCHY”

Trójkąt Bermudzki zyskał swoją sławę już w 1840 roku, kiedy w pobliżu portu Nassau, stolicy Bahamów, odkryto francuski żaglowiec „Rosalie”. Podniesiono na nim wszystkie żagle, był cały niezbędny sprzęt, ale samej załogi statku nie było. Wydawało się to bardzo dziwne. Po inspekcji stwierdzono, że statek jest w doskonałym stanie, nie ma uszkodzeń, jego ładunek jest nienaruszony. Ale dokąd poszła załoga? W dzienniku okrętowym nie odnaleziono żadnych zapisów wyjaśniających istotę sprawy.

Sama nazwa „Trójkąt Bermudzki” została kiedyś wymyślona przez Vincenta Gaddisa, amerykańskiego pisarza, autora książki o tajemnicach morskich. Napisał: „Narysuj linię od Florydy do Bermudów, stamtąd do Portoryko i z powrotem na Florydę przez Bahamy. Większość wraków ma miejsce w tym trójkącie”. Cóż, reporterzy starali się, aby nazwa „Trójkąt Bermudzki” stała się powszechnie używanym słowem przy opisywaniu licznych zaginięć lub wraków statków. To prawda, że ​​​​nie wyjaśnia to wielu tajemnic związanych z tajemniczym i niebezpiecznym „trójkątem”. Weźmy na przykład brytyjską fregatę Atlanta, która w styczniu 1880 roku wypłynęła z Bermudów do Anglii z załogą liczącą 290 osób, z których większość stanowili młodzi stażyści. Statek zniknął bez śladu, najdokładniejsze poszukiwania nic nie dały. Sześć okrętów brytyjskiej marynarki wojennej patrolowało obszar, w którym zniknęła Atlanta, w odległości jednej mili od siebie. Poszukiwania trwały cztery miesiące, ale nie natrafiono na żadne ślady katastrofy.

W 1881 roku statek towarowy Helen Austin w granicach Trójkąta Bermudzkiego natknął się na statek widmo - szkuner z żaglami łopoczącymi na wietrze. Na pokładzie tego dziwnego statku znaleziono duży ładunek mahoniu, ale po załodze nie było śladu. Kapitan statku towarowego nie mógł uwierzyć w takie szczęście. Postanowił zabrać na hol opuszczony statek i wysłać na niego swoich ludzi. Nagle zerwał się silny, porywisty wiatr. Statki zostały rozbite, a szkuner zniknął z pola widzenia. Dwa dni później „Helen Austin” ponownie zobaczył nieszczęsny szkuner wolno dryfujący po morzu. Wysłani tam wcześniej marynarze nie żyli. Na tym jednak historia tajemniczego statku się nie zakończyła. Kapitan „Helen Austin” był zdecydowany za wszelką cenę zdobyć szkuner z drogim ładunkiem. Jednak burza wybuchła ponownie, a tajemniczy statek z nowymi ludźmi na pokładzie, wysłany przez kapitana, znów zniknął z pola widzenia. Tym razem na zawsze.

Pierwszą tajemniczą historią XX wieku było zniknięcie w 1918 roku amerykańskiego statku wsparcia Cyclops. 4 marca to arcydzieło inżynierii o długości 500 stóp i wyporności 19,5 tys. ton przepłynęło z Barbadosu na Karaibach do Norfolk. Kiedy zaginął „Cyklop” z 309-osobową załogą i cennym ładunkiem rudy manganu, wszyscy uznali, że został wysadzony w powietrze przez niemiecką minę lub zniszczony przez łódź podwodną: trwała I wojna światowa. Kiedy jednak uzyskano dostęp do niemieckich archiwów wojskowych, założenie to należało odrzucić. Dokładne przestudiowanie dokumentów wykazało, że na trasie statku nie było min ani niemieckich wojskowych okrętów podwodnych. W dniu zaginięcia statku pogoda była znakomita, na morzu nie było większych emocji, wiatr był słaby. Wszystko to oddala założenie o rozbiciu się statku podczas sztormu. Dowództwo Marynarki Wojennej poinformowało: „Zniknięcie Cyklopa to jedna z najbardziej tajemniczych tajemnic w historii naszej floty”.

Okręt wsparcia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych „Cyclops” z 1911 r

Z czasem na obszarze zwanym Trójkątem Bermudzkim zaczęto odnotowywać coraz więcej bardzo dziwnych przypadków. W 1925 roku amerykański frachtowiec zniknął z Charleston do Hawany. W następnym roku statek towarowy nie dotarł do miejsca przeznaczenia. W 1931 roku norweski frachtowiec zniknął wraz z załogą. Ostatni raz widziano go na południe od wyspy Cat na jednej z Bahamów. W 1932 roku na południe od Bermudów odnaleziono szkuner „John and Mary”. Żagle miała starannie złożone, ale na pokładzie nie było ani jednej osoby. W 1944 roku u wybrzeży Florydy odnaleziono kubański statek towarowy Rubicon. Na pokładzie był tylko pies. Wszystkie te statki były zupełnie inne. Różniły się ilością ładunku, rozmiarem, wiekiem. Ale wszystkie zniknęły w podobnych okolicznościach: żaden ze statków nie nadał przez radio sygnału SOS, chociaż wszystkie statki miały nadajniki radiowe, a ponadto w momencie ich zniknięcia w tych rejonach nie było burz. Żadne z najdokładniejszych poszukiwań na wodach Trójkąta Bermudzkiego nie było w stanie wyjaśnić przyczyn zniknięcia tych statków i ich załóg. Jedynym wyjątkiem jest przypadek japońskiego statku towarowego Raifuku Maru. Zimą 1924 roku wysłał mrożącą krew w żyłach wiadomość skądś pomiędzy Bahamami a Kubą. Ostatnie słowa radiogramu brzmiały: „Niebezpieczeństwo jest niewiarygodnie wielkie… Raczej… Nie możemy uciec…” Nikt nigdy nie dowiedział się, jakie to było niebezpieczeństwo. Jeszcze bardziej zagadkowe jest to, że statek, pędząc w stronę Raifuk Maru, po usłyszeniu wezwania o pomoc, we wskazanym obszarze nie znalazł niczego: żadnych wraków, żadnych ciał. To kolejna ofiara Trójkąta Bermudzkiego...

Najbardziej znanym przypadkiem przytoczonym w związku z Trójkątem Bermudzkim jest zaginięcie lotu pięciu bombowców torpedowych klasy Avenger. Samoloty te wystartowały 5 grudnia 1945 roku z bazy Sił Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Fort Lauderdale i nie wróciły. Ich wraku nie odnaleziono.

Według Berlitza eskadra złożona z 14 doświadczonych pilotów w tajemniczy sposób zniknęła podczas rutynowego lotu przy dobrej pogodzie nad spokojnym morzem. Poinformowano także, że w łączności radiowej z bazą piloci rzekomo mówili o niewyjaśnionych awariach sprzętu nawigacyjnego i nietypowych efektach wizualnych – „nie możemy określić kierunku, a ocean nie wygląda tak jak zwykle”, „toniemy do białych wód.” Po zniknięciu Avengersów na ich poszukiwania wysłano inne samoloty, a jeden z nich – wodnosamolot Martin Mariner – również zniknął bez śladu.

Według Kuschego ogniwo składało się faktycznie z kadetów, którzy wykonali lot szkoleniowy. Tylko ich instruktor, porucznik Taylor, był doświadczonym pilotem, ale dopiero niedawno został przeniesiony do Fort Lauderdale i był nowy w obszarze latania.

Nagrane rozmowy radiowe nie mówią nic o żadnych tajemniczych zjawiskach. Porucznik Taylor poinformował, że stracił orientację i zawiodły oba kompasy. Próbując określić swoją lokalizację, błędnie sądził, że połączenie przebiega nad Florida Keys, na południe od Florydy, więc poproszono go, aby zorientował się według słońca i poleciał na północ. Późniejsza analiza wykazała, że ​​w rzeczywistości samoloty znajdowały się prawdopodobnie znacznie na wschód i trzymając się kursu na północ, poruszały się równolegle do wybrzeża. Złe warunki radiowe (zakłócenia ze strony innych stacji radiowych) utrudniały określenie dokładnej pozycji eskadry.

Po pewnym czasie Taylor zdecydował się polecieć na zachód, jednak nie dotarł do wybrzeża, w samolocie skończyło się paliwo. Załogi Avengera zostały zmuszone do podjęcia próby lądowania na wodzie. O tej porze było już ciemno, a morze, według raportów statków znajdujących się wówczas w tym rejonie, było bardzo niespokojne.

Gdy okazało się, że połączenie Taylora zostało utracone, na poszukiwania wysłano inne samoloty, w tym dwóch Martin Marinerów. Według Koucheta samoloty tego typu miały pewną wadę, polegającą na tym, że do kabiny przedostawały się opary paliwa i wystarczyła iskra, aby nastąpiła eksplozja. Kapitan tankowca Gaines Mills poinformował, że zaobserwował eksplozję i spadające szczątki, a następnie znalazł plamę ropy na powierzchni morza.

Ale dane są już powojenne. 2 lutego 1953 roku brytyjski wojskowy samolot transportowy przeleciał nieco na północ od Trójkąta Bermudzkiego z 39 członkami załogi i personelem wojskowym na pokładzie. Nagle kontakt radiowy z nim został przerwany, a samolot o wyznaczonej godzinie nie wrócił do bazy. Statek towarowy Woodward, wysłany na poszukiwanie rzekomego miejsca katastrofy, nie mógł niczego znaleźć: wiał silny wiatr, na morzu była niewielka fala. Ale żadnych plam oleju, żadnych zanieczyszczeń...

Lista ta, na którą składa się już pięćdziesiąt statków i samolotów, kończy się zatonięciem statku towarowego Anita. W marcu 1973 roku opuścił port w Norfolk z węglem na Atlantyk i skierował się do Hamburga. W rejonie Trójkąta Bermudzkiego wpadł w burzę i prawdopodobnie zatonął, nie dając sygnału pomocy „SOS”. Kilka dni później w morzu odnaleziono pojedynczą koło ratunkowe z napisem „Anita”.

TEORIE

Zwolennicy zagadki Trójkąta Bermudzkiego wysunęli kilkadziesiąt różnych teorii wyjaśniających tajemnicze zjawiska, które ich zdaniem tam zachodzą. Teorie te obejmują kosmitów lub Atlantydów porywanie statków, podróżowanie przez dziury w czasie lub szczeliny w przestrzeni oraz inne przyczyny paranormalne. Żaden z nich nie otrzymał jeszcze potwierdzenia. Inni autorzy starają się dawać naukowe wyjaśnienie te zjawiska.

Ich przeciwnicy twierdzą, że doniesienia o tajemniczych wydarzeniach w Trójkącie Bermudzkim są mocno przesadzone. Statki i samoloty znikają także w innych częściach świata, czasem bez śladu. Awaria radia lub nagła katastrofa mogą uniemożliwić załodze przesłanie sygnału o niebezpieczeństwie. Poszukiwanie gruzu na morzu nie jest łatwym zadaniem, szczególnie podczas sztormu lub gdy nie jest znane dokładne miejsce katastrofy. Biorąc pod uwagę bardzo duży ruch w Trójkącie Bermudzkim, częste cyklony i burze, dużą liczbę mielizn, liczba niewyjaśnionych katastrof, które się tu wydarzyły, nie jest szczególnie duża. Ponadto rozgłos samego Trójkąta Bermudzkiego może prowadzić do tego, że przypisuje się mu katastrofy, które w rzeczywistości wydarzyły się daleko poza jego granicami, co wprowadza sztuczne zniekształcenia statystyk.

Emisje metanu

Zaproponowano kilka hipotez wyjaśniających nagłą śmierć statków i samolotów na skutek emisji gazów – na przykład w wyniku rozkładu hydratu metanu na dnie morskim. Według jednej z tych hipotez w wodzie nasyconej metanem tworzą się duże pęcherzyki, w których gęstość spada tak bardzo, że statki nie mogą utrzymać się na powierzchni i natychmiast toną. Niektórzy spekulują, że metan unoszący się w powietrzu może również powodować katastrofy lotnicze, na przykład poprzez zmniejszenie gęstości powietrza, co zmniejsza siłę nośną i zniekształca odczyty wysokościomierza. Ponadto metan w powietrzu może spowodować zatrzymanie silników.

Eksperymentalnie faktycznie potwierdzono możliwość dość szybkiego (w ciągu kilkudziesięciu sekund) zatopienia statku znajdującego się na granicy wypływu gazu, jeśli gaz wydzieli się w jednym pęcherzyku, którego wielkość jest większa lub równa długość statku. Kwestia emisji takich gazów pozostaje jednak otwarta. Ponadto hydrat metanu występuje w innych miejscach oceanów świata.

wędrujące fale

Istnieją sugestie, że przyczyną śmierci niektórych statków, w tym tych w Trójkącie Bermudzkim, może być tzw. wędrujące fale, które, jak się uważa, osiągają wysokość 30 metrów.

infradźwięki

Zakłada się, że w pewnych warunkach w morzu może powstać infradźwięk, który oddziałuje na członków załogi, wywołując panikę i halucynacje, w wyniku czego opuszczają oni statek.

Trójkąt Bermudzki- legendarny region Oceanu Atlantyckiego pomiędzy Portoryko, Florydą a Bermudami, w którym zdaniem wielu badaczy zachodzi wiele niewytłumaczalnych zjawisk. Rzeczywiście, dość często spotykano tu dryfujące statki, zarówno z martwymi załogami, jak i bez nich. Naprawiono także zniknięcia samolotów i statków, awarie przyrządów nawigacyjnych, nadajników radiowych, zegarów itp. Angielski badacz Lawrence D. Kusche zebrał i przeanalizował w porządek chronologiczny rozpatrzyłem ponad 50 przypadków zaginięcia statków i samolotów w okolicy i doszedłem do wniosku, że legenda o „trójkącie” to nic innego jak sztucznie sfabrykowana mistyfikacja, którą przekręciłem w wyniku niedbale przeprowadzonych badań, a następnie została sfinalizowana przez autorów lubiących sensację. Ten sam punkt widzenia zajmował radziecki akademik L.M. Brekhovskikh i wielu innych badaczy. Na korzyść takiego „oficjalnego” punktu widzenia można dodać, że w rzeczywistości w „strasznym” miejscu nie ma tak wielu katastrof, przez ten region Atlantyku przechodzi ogromna ilość ruchu lotniczego i morskiego.

Miłośnikom wrażeń nie wystarczały już „zwykłe” tajemnicze zaginięcia, dlatego sięgano po postscriptum, przeoczenia i po prostu oszustwo (w niektórych przypadkach jest to całkowicie udowodnione), w wyniku czego statki, które albo z błahych powodów utonęły (statek japoński „Raifuku Maru, wokół którego narosły legendy, w 1924 roku rozbił się przed innym parowcem właśnie z powodu silnej burzy; trójmasztowy szkuner Gwiazda Pokoju w mgnieniu oka zesłał na dno eksplodujący silnik diesla), lub daleko z rejonu Bermudów (niemiecki bark „Frea” w 1902 r. został „przeniesiony” przez prasę znad Pacyfiku w wyniku przypadkowej zbieżności nazw rejonów; trimaran „Teanmouth Electron” w 1989 r. został faktycznie opuszczony przez załogę , ale nie sięgały 2800 mil do „trójkąta”), albo w ogóle nie było statków (np. dwukrotnie podniesiono błędny alarm z powodu na wpół zalanych boi ustawionych przez „Akademika Kurczatowa” w 1978 r.).

Prawdziwe, odnotowane przypadki zaginięć statków stanowią zaledwie 10–15% tego, co odnotowywano w sensacyjnych publikacjach prasowych. Niemniej jednak, badając te konkretne przypadki z „rezerwy złota” bermudologów, zwolennicy „oficjalnego punktu widzenia również nie wykazali prawdziwie naukowego podejścia, a w 13. książce tego samego L. Kusche’a szereg oszustw i powściągliwości można spotkać właśnie w sprawach o najbardziej tajemniczych zdarzeniach.

Część badaczy nie zgadzających się z tym stanowiskiem wskazuje przede wszystkim na zdarzenia, które nie doczekały się jednoznacznego, jasnego wyjaśnienia. Oto nagłe zniknięcie, a następnie pojawienie się 10 minut później na ekranie radaru samolotu w rejonie Miami i świetlistych „białych wód” na Morzu Sargassowym oraz nagła awaria najbardziej niezawodnego sprzętu i statków nagle opuszczony przez załogę, która jest w dobrym stanie. Oczywiście wśród tej części naukowców nie ma jednoznacznego rozwiązania wszystkich pytań, jakie stawia „trójkąt”. Na przykład akademik V.V. Shuleikin wyjaśnia fakt, że statki porzucane przez załogi są spowodowane wibracjami infradźwiękowymi generowanymi w wodzie, pod wpływem tych fal infradźwiękowych członkowie załogi mogą wpaść w panikę i opuścić statek. Ale istnieje co najmniej dwa tuziny hipotez wyjaśniających ten sam fakt: od wersji z uprowadzeniem ludzi przez kosmitów za pomocą UFO po założenia dotyczące zaangażowania mafii w to zniknięcie.

Najbardziej zagadkowa jak dotąd jest historia zaginięcia 6 samolotów, do której doszło wieczorem 5 grudnia 1945 roku.

O godzinie 14:10 pięć samolotów Avenger z 14 pilotami wystartowało, dotarło do celu szkoleniowego w oceanie i około 15:30-15:40 wystartowało z powrotem na kurs na południowy zachód.

O godzinie 15.45 (zaledwie kilka minut po ostatnim zakręcie) na stanowisku dowodzenia bazy lotniczej Fort Lauderdale otrzymałem pierwszą dziwną wiadomość: „Mamy sytuację awaryjną. Oczywiście straciliśmy kurs. Nie widzimy ziemi, Powtarzam, nie widzimy ziemi.”

Dyspozytor poprosił o ich współrzędne. Odpowiedź bardzo zdziwiła wszystkich obecnych funkcjonariuszy: „Nie możemy określić naszej lokalizacji. Nie wiemy, gdzie teraz jesteśmy. Wygląda na to, że się zgubiliśmy!” To było tak, jakby do mikrofonu mówił nie doświadczony pilot, ale oszołomiony nowicjusz, który nie ma pojęcia o nawigacji nad morzem! W tej sytuacji przedstawiciele bazy lotniczej podjęli jedyną słuszną decyzję: „Jedź dalej na zachód!”

Samoloty nie będą prześlizgiwać się obok długiego wybrzeża Florydy. Ale... "Nie wiemy, gdzie jest zachód. To nie działa... To dziwne... Nie możemy określić kierunku. Nawet ocean nie wygląda tak jak zwykle!.. ” z powodu gwałtownie zwiększonych zakłóceń atmosferycznych rady te najwyraźniej nie zostały usłyszane. Sami kontrolerzy mieli trudności z wyłapaniem fragmentów rozmów radiowych pomiędzy pilotami: "Nie wiemy, gdzie jesteśmy. To musi być 300 km na północny wschód od bazy... Wygląda na to, że..."

O 16:45 przychodzi dziwna wiadomość od Taylora: „Jesteśmy nad Zatoką Meksykańską”. Kontroler naziemny Don Pool uznał, że piloci są albo zawstydzeni, albo szaleni, wskazane miejsce znajdowało się po zupełnie przeciwnej stronie horyzontu!

O 17.00 stało się jasne, że piloci są na skraju załamania nerwowego, jeden z nich krzyczał w powietrzu: „Cholera, gdybyśmy polecieli na zachód, wrócilibyśmy do domu!” Potem głos Taylora: „Nasz dom jest na północnym wschodzie…” Pierwszy strach wkrótce minął, z samolotów zauważono kilka wysp. „Pode mną jest ziemia, nierówny teren. Jestem pewien, że to Keys…”

Służby naziemne również zlokalizowały zaginionych i była nadzieja, że ​​Taylor przywróci orientację... Wszystko jednak okazało się daremne. Nadeszła ciemność. Samoloty, które wystartowały w poszukiwaniu połączenia, wróciły z niczym (inny samolot zniknął w trakcie poszukiwań)…

Ostatnie słowa Taylora wciąż budzą kontrowersje. Radioamatorzy mogli usłyszeć: „Wygląda na to, że jesteśmy w pewnym sensie… toniemy w białej wodzie… jesteśmy całkowicie zagubieni…” Według reportera i pisarza A. Forda w 1974 r., po 29 latach , jeden radioamator podzielił się taką informacją: rzekomo ostatnie słowa dowódcy brzmiały: „Nie idźcie za mną... Wyglądają jak ludzie z Wszechświata…” [„Za granicą”, 1975, nr 45, s. 18]. Moim zdaniem to ostatnie sformułowanie prawdopodobnie zostało wymyślone lub zinterpretowane później: przed 1948 rokiem prawie na pewno używano w takiej sytuacji określenia „potomkowie Marsa”. Nawet na posiedzeniu Komisji mającym na celu zbadanie tego incydentu porzucili sformułowanie: „Zniknęli tak nieodwołalnie, jak gdyby polecieli na Marsa!” Jest mało prawdopodobne, aby Taylor użył rzadko używanego słowa „Wszechświat”, zwłaszcza że nawet pisarze science fiction nie myśleli o stamtąd kosmitach…

Zatem pierwszym i niepodważalnym wnioskiem, jaki wypływa z odsłuchów nagrań radiowych, jest to, że piloci napotkali w powietrzu coś niezwykłego i dziwnego. To fatalne spotkanie było pierwszym nie tylko dla nich, ale prawdopodobnie nie słyszeli o czymś takim od swoich kolegów i przyjaciół. Tylko to może wyjaśnić dziwną dezorientację i panikę w normalnej, regularnej sytuacji. Ocean ma dziwny wygląd, pojawiła się „biała woda”, tańczą strzałki instrumentów – trzeba przyznać, że ta lista może przerazić każdego, ale nie doświadczonych pilotów marynarki wojennej, którzy już w ekstremalne warunki. Co więcej, mieli świetną okazję, aby wrócić na wybrzeże: wystarczyło skręcić na zachód, a wtedy samoloty nigdy nie przeleciałyby obok ogromnego półwyspu.

W tym miejscu dochodzimy do pierwotnej przyczyny paniki. Łącze bombowe, kierując się zdrowym rozsądkiem i zaleceniami z ziemi, poszukiwało lądu jedynie na zachodzie przez około półtorej godziny, a następnie przez około godzinę – na przemian na zachodzie i wschodzie. I nie znalazłem. Fakt, że całe amerykańskie państwo zniknęło bez śladu, może poruszyć nawet najbardziej wytrwałe umysły.

Trzeba uczciwie powiedzieć, że pod koniec lotu zobaczyli ląd, ale nie odważyli się pluskać w pobliżu w płytkiej wodzie. Wizualnie na podstawie konturów wysp Taylor ustalił, że znajduje się nad Florida Keys (na południowy zachód od południowego krańca Florydy) i początkowo nawet skręcił na północny wschód w kierunku Florydy. Wkrótce jednak pod wpływem kolegów zwątpił w to, co zobaczył i wrócił do poprzedniego kursu, jakby znajdował się znacznie na wschód od Florydy, tj. gdzie powinien się znajdować i gdzie został zlokalizowany przez naziemne instalacje radarowe.

Ale gdzie oni byli naprawdę? Na ziemi raport załogi o obserwacji Keesa został potraktowany jako bredzenie spanikowanych pilotów. Kierunkowskazy mogły się mylić dokładnie o 180 stopni i tę właściwość brano pod uwagę, ale w tym momencie operatorzy wiedzieli, że samoloty znajdowały się gdzieś na Atlantyku (30 stopni N, 79 stopni W) na północ od Bahamów i były właśnie nie przyszło mi do głowy, że brakujące ogniwo znajdowało się już znacznie na zachodzie, w Zatoce Meksykańskiej. Jeśli tak, to Taylor naprawdę mógłby oglądać Florida Keys, a nie „wyglądać jak Florida Keys”.

Być może operatorzy DF w Miami nie byli w stanie odróżnić sygnałów pochodzących z południowego zachodu od tych pochodzących z północnego wschodu. Błąd kosztował pilotów życie: najwyraźniej po daremnych poszukiwaniach lądu na zachodzie i zużyciu całego paliwa wylądowali na wodzie i zatonęli, podczas gdy oni sami byli daremnie przeszukiwani na wschodzie… W 1987 r. , to właśnie tam, na dnie półki Zatoki Meksykańskiej, odnaleziono jednego z „Avengerów” zbudowanych w latach czterdziestych! ["Prawda", 1987, 2 marca]. Możliwe, że pozostałe 4 również znajdują się gdzieś w pobliżu. Pozostaje zadać pytanie: jak samoloty mogły niezauważone przez wszystkich przemieścić się siedemset kilometrów na zachód?

Historykom lotnictwa znane są już przypadki, jeśli nie natychmiastowe, to ultraszybkich ruchów samolotów. Podczas II wojny światowej radziecki bombowiec powracający z misji przeleciał ponad tysiąc kilometrów nad lotniskiem w rejonie Moskwy i wylądował na Uralu… zniknął z pola widzenia”… Te i wiele innych podobnych przypadków łączy fakt, że fakt, że ultraszybkie loty zawsze odbywały się w dziwnych chmurach (biała mgła, jakaś mgła, iskrząca mgła). Właśnie w ten sposób naoczni świadkowie nagradzają inne dziwne zjawisko, w którym następuje szybki ruch w czasie; na przykład po półgodzinnym lub godzinnym spacerze w „dziwnej białej mgle” na wyspie Barsakelmes na Morzu Aralskim podróżni wracali dzień później.

A w samym Trójkącie Bermudzkim „biała mgła” nie jest tak rzadkim gościem. Po spotkaniu z nim pewnego dnia samolot lecący do Miami zniknął z ekranów lokalizatorów… a kiedy pojawił się ponownie 10 minut później, wszystkie zegary na pokładzie spóźniały się o te same minuty. Podczas tego lotu żaden z pasażerów nie zauważył niczego niezwykłego; możliwe, że niezauważalne dla oka będzie także nagłe zwiększenie prędkości na skutek „sztuczek” z biegiem czasu. Jednocześnie, poza notoryczną mgłą i polotową weryfikacją chronometrów, piloci powinni zwrócić uwagę na taniec strzałek na niektórych przyrządach, a nawet przerwy w łączności radiowej (trzeba rozmawiać z ziemią – miejscem, gdzie zwykle kursuje czasu nie pokrywa się z anomalnym „niebiańskim”). Przypomnijmy, że dopiero po tym, jak piloci Avengera wspomnieli, że pojawiła się dziwna mgła i że zawiodło pięć kompasów na raz, kontakt radiowy z nimi zniknął, a następnie został przywrócony tylko sporadycznie.

Takie anomalne miejsca czasami powstają również dlatego, że na bieg czasu fizycznego w pewnym stopniu wpływają wszystkie ciała poruszające się po okręgu. Efekt ten, jak wynika z eksperymentów profesora Nikołaja Kozyriewa, można osiągnąć na bardzo małą skalę nawet za pomocą maleńkich kół zamachowych. Cóż możemy powiedzieć o regionie Bermudów na Atlantyku, gdzie potężny Prąd Zatokowy wiruje wiry wodne o średnicy setek kilometrów! (To właśnie takie formacje czasami stają się widoczne na powierzchni oceanu w postaci białych lub nawet słabo świecących okręgów i „koł”.) Wiry wirują – zmiany czasu – grawitacja też musi się zmienić. W centrum wiru (gdzie amerykańskie satelity zarejestrowały poziom wody 25-30 metrów poniżej normy) grawitacja wzrasta, a na obrzeżach maleje. Czy to nie jest przyczyną wielu wraków statków, że ładunki w ładowni nagle zwiększają wagę? Przy nierównomiernym obciążeniu i przekroczeniu marginesu bezpieczeństwa kadłuba katastrofa jest prawie nieunikniona! Żeby dopełnić tragiczny obraz trzeba do tego dodać zawodność łączności radiowej w takich miejscach...

Oczywiście po pierwszych doniesieniach o „sztuczkach” z Bermudów, z biegiem czasu w prasie zaczęły pojawiać się nowe mrożące krew w żyłach, choć nie zawsze prawdziwe, szczegóły… Nie tak dawno temu amerykański tygodnik „News” donosił o niesamowitym incydent z amerykańskim okrętem podwodnym płynącym w „trójkącie” na głębokości 200 stóp (70 m). Pewnego razu marynarze usłyszeli dziwny hałas za burtą i poczuli wibracje, które trwały około minuty. Następnie zauważono, że ludzie w zespole rzekomo bardzo szybko się starzeli. A po wynurzeniu się za pomocą systemu nawigacji satelitarnej okazało się, że łódź podwodna znajdowała się na Oceanie Indyjskim, 300 mil od wschodniego wybrzeża Afryki i 10 tysięcy mil od Bermudów! No cóż, dlaczego nie powtórzyć ruchu urządzeń technicznych, tylko nie w powietrzu, ale w wodzie? To prawda, że ​​​​jest zbyt wcześnie, aby wyciągać wnioski z tej historii: marynarka wojenna USA, jak poprzednio w takich przypadkach, nie potwierdza, ale też nie zaprzecza tej informacji.

Pewne wnioski można jednak wyciągnąć w przypadku zaginionej eskadry w 1945 roku. Najprawdopodobniej na niebie nad Trójkątem Bermudzkim łącze to zderzyło się z niestacjonarną nomadyczną strefą anomalną, w której ich instrumenty zawiodły, a komunikacja radiowa zwariowała. Następnie samoloty, będąc w „dziwnej mgle”, przeleciały z bardzo dużą prędkością w kierunku Zatoki Meksykańskiej, gdzie piloci ze zdziwieniem rozpoznali lokalny grzbiet wysp…

Wyjaśnijmy, co oznacza „bardzo szybko”. Tak więc półtorej godziny po starcie samoloty wpadają w dziwną mgłę, w której zawodzą wszystkie ich przyrządy, W TYM ZEGAREK. O 16.45 samoloty wychodzą z chmur i przywracają orientację (z raportów wynika, że ​​zaufały już kompasom). Według zegara naziemnego lotniska minęło 2,5 godziny lotu, a paliwa pozostało jeszcze 3 godziny. Ile czasu minęło według zegara samolotu (nie działa) - trudno powiedzieć. Jest mało prawdopodobne, aby piloci również mogli poprawnie odpowiedzieć na to pytanie: w ekstremalnych sytuacjach postrzeganie czasu znacznie różni się od zwykłego. Odpowiedź może dać nam tylko jeden mechanizm – są to silniki lotnicze, jako jedyne w strefie anomalnej nadal normalnie pracowały! Tak więc o 17:22 Taylor ogłosił: „Kiedy komuś zostało 10 galonów [38 litrów] paliwa, rozpryskujemy się!”. Sądząc po frazie, paliwo rzeczywiście się kończyło. Podobno wkrótce samoloty wodowały, bo o godzinie 18.02 na ziemi usłyszano zdanie: „...w każdej chwili może utonąć…”. Oznacza to, że paliwo w bombowcach torpedowych skończyło się między 17.22 a 18.02, podczas gdy powinno wystarczyć do 19.40, a biorąc pod uwagę zasilanie awaryjne - do 19.50. Tak ostrą rozbieżność można wytłumaczyć tylko jednym: silniki spalały paliwo o 2 godziny dłużej, niż wcześniej sądzono!

Oto brakujące ogniwo w łańcuchu wskazówek! Podczas gdy na ziemi minęła tylko godzina, około trzech przeleciało w białej mgle!!! Prędkość samolotów przez cały ten czas była normalna, ale dla hipotetycznego obserwatora z zewnątrz wydawałoby się, że jest 3 razy większa! Prawdopodobnie w ciągu tych 3 godzin bombowce torpedowe, niestety, prześliznęły się przez półkę Florydy ze swoją bazą macierzystą i wylądowały w Zatoce Meksykańskiej. Piloci wciąż nie wyszli całkowicie z nieustępliwych łap bardzo przerzedzonej mgły, gdy pod skrzydłami pojawił się grzbiet wysp…

Resztę znasz. Taylor był oczywiście w stanie rozpoznać wyspy, nad którymi przeleciał dziesiątki razy. Ale… nie wierzył w ich „cudowny” wygląd i pod naciskiem bazy lotniczej ponownie obrał kurs zachodni. (Teraz „dziwna mgła” minęła i lot odbył się o normalnej porze.) Uwierzył godzinę później i zawrócił, ale niedoświadczona rada kontrolerów, którzy powiedzieli: „Właśnie lecisz na Florydę” - całkowicie go zdezorientowało... Ostatecznie połączenie zostało zrujnowane przez niepewność porucznika: kilkakrotnie gorączkowo zmieniał kierunek, podążając albo na północny wschód po kursie 30 stopni, potem na wschód (90), a następnie na prośbę dyspozytorzy na zachodzie (270). Brak paliwa skłonił do dokonania ostatecznego wyboru. Taylor zagrał w rzutka i... Śmierć zwyciężyła. Bombowce, po raz kolejny prawie docierając do ratującego lądu, wykonały ostatni zakręt i odleciały kursem 270 stopni… Z dala od lądu…

Przyjaciele zaginionych pilotów nadal nie mogą zrozumieć, dlaczego porucznik Taylor dowodził, a jego podwładni (wśród których byli wyżsi rangą) wylądowali na wzburzonym morzu, podczas gdy oni mogli szukać lądu przez kolejne dwie godziny! .. na wysokich falach było praktycznie nie ma szans na ucieczkę, a mimo to podwładni Taylora bez wątpienia wykonują ten rozkaz, choć przed chwilą głośno przeklinali i spierali się z dowódcą o kurs. Jedynym sposobem, w jaki piloci mogli przeprowadzić samobójcze lądowanie, była świadomość, że naprawdę kończy się im paliwo. Prawdopodobnie około godziny 19:00 samolot porucznika był już na dole, radiooperatorzy nagrali fragmenty rozmów pomiędzy innymi załogami, ktoś próbował dodzwonić się do Taylora przez oczywisty szum fal, ale nie otrzymał odpowiedzi. Potem reszta głosów ucichła... Na ziemi wciąż była nadzieja na ich powrót, gdyż nikt nie mógł uwierzyć w fakt rozbicia się. Minęła kolejna godzina, według obliczeń personelu lotniska, pilotom dopiero kończyło się awaryjne paliwo i czekali na cud… Wreszcie nadeszło 20 godzin i stało się jasne, że czekanie poszło na marne. .. Jasne światła na pasie startowym, widoczne z odległości kilkudziesięciu mil, paliły się jeszcze przez jakiś czas.

Wreszcie o godzinie 21:00 ktoś w sterowni cicho przekręcił przełącznik... Piloci oczywiście w tym momencie jeszcze żyli. Najprawdopodobniej po zejściu na dno samoloty znajdowały się w wodzie w kamizelkach ratunkowych. Ale nocna burza gwarantowała, że ​​rozbiórka się powiedzie. Bogate doświadczenie katastrof morskich podpowiada, że ​​najprawdopodobniej nieodnalezieni przez nikogo piloci byli w stanie wytrzymać zimne fale do około północy…

O północy, 2500 kilometrów od tego miejsca w Mount Vernon w stanie Nowy Jork, Joan Powers i jej osiemnastomiesięczna córka obudziły się w tym samym momencie, jak po nagłym uderzeniu. Joan natychmiast zrozumiała powód swojego koszmaru i postanowiła zrobić to, czego nigdy wcześniej nie robiła – zadzwonić do męża w bazie lotniczej. Znalezienie numeru telefonu i połączenie zajęło około 2 godzin. Dokładnie o drugiej w nocy w Fort Lauderdale zadzwonił dzwonek. Oficer dyżurny, który odebrał telefon, zrobił się fioletowy i jąkał: „Nie martw się, ale nie możemy zadzwonić do twojego męża, kapitanie Edwardzie Powers, on właśnie leci…” Człowiek, który wyłączył światła na pasie startowym 5 godzin temu i nie odważył się głośno wypowiedzieć wyroku. Joan dowiedziała się prawdy o swoim mężu dopiero rano z specjalnego programu radiowego...

Być może ta sama anomalna strefa, która powaliła Taylora, Powersa i wszystkich innych, nie ominęła Marine Marinera, dwusilnikowej łodzi latającej, która zniknęła bez śladu, tej samej, która nieustraszenie wypłynęła na poszukiwanie Avengersów. Ostatnie słonie radiooperatora wodnosamolotu dotyczyły „silnego wiatru na wysokości 1800 metrów”… Choć przyczyna może być bardziej prozaiczna, ktoś w pobliżu tej łodzi dostrzegł jasny błysk na niebie. Wybuch?.. Razem z załogą latającej łodzi liczba ofiar „trójkąta” tego wieczoru wyniosła 27 osób…

Kiedy opisana powyżej hipoteza nabrała mniej lub bardziej harmonijnego kształtu, zdecydowano się przedstawić ją jednemu z bezpośrednich uczestników tych wydarzeń. Wspomniany już Don Poole, wówczas już 82-letni podpułkownik i emeryt, mieszkał na Florydzie. Spodziewano się jakiejkolwiek odpowiedzi, ale tej… „Wszystko, co opisano, może być interesujące, ale według ciebie okazuje się, że samoloty spadły w Zatoce Meksykańskiej, tak naprawdę niedawno odnaleziono je na Atlantyku, zaledwie 10 mil od ich miejsca baza macierzysta Fort Lauderdale! Krewni ofiar mówią, że byłoby lepiej, gdyby ich nie znaleziono: gorzka jest świadomość, że piloci zginęli dosłownie na progu domu, w ciągu minuty lotu! Zatem temat zamknięty. Najpierw znaleźli 4 samoloty, potem piąty - z numerem 28. To był numer Taylora! Tak, lecieli w ten sposób: „dwadzieścia ósmy” Taylor był przed nami, za nim czterech skrzydłowych… „To jest wiadomość ! To prawda, że ​​\u200b\u200bnie jest jasne, dlaczego 19. ogniwo wpadło do wody w tym miejscu, dlaczego w tym przypadku trudno je było usłyszeć w radiu, przez 10 mil (18 km) powinno być słyszalne z sąsiedniego pokoju. .. Coś było za mało w nowym rozwiązaniu zagadki, trzeba było poznać dodatkowe szczegóły…

W 1991 roku statek poszukiwawczy głębinowy w ramach projektu Scientific Sich, znajdujący się na północny wschód od Fort Lauderdale, poszukiwał zatopionego hiszpańskiego złotego galeonu. Załoga na pokładzie żartowała z tajemnic Trójkąta Bermudzkiego, ktoś zachichotał, przypominając sobie różne historie, w tym te z zaginionymi bombowcami torpedowymi. Dlatego też, gdy nadeszła wiadomość „Bombowce torpedowe są pod nami”, wszyscy potraktowali ją jako żart. Było to 4 Avengersów leżących w szyku na głębokości 250 metrów, piąty z numerem 28 znajdował się milę od pozostałych. Czwórka niejako pozostawała w tyle za czołowym samolotem „28.” (mimowolnie przywołuje się wersję, w której ostatnie słowa Taylora brzmiały: „Nie zbliżaj się, wyglądają jak…”).

Natychmiast podniesiono archiwum. Okazało się, że przez cały czas na Oceanie Atlantyckim do wody wpadło 139 samolotów typu Avenger, ale grupa pięciu samolotów zaginęła tylko raz, 45 grudnia. Sceptycy postanowili także sprawdzić: czy samoloty z lotniskowca w tym rejonie mogą wpaść do wody? Podobnych zapisów nie odnaleziono także w archiwach, ale wkrótce zniknęła potrzeba ich poszukiwań, dokładniejsze sfotografowanie znalezisk wykazało, że samoloty faktycznie lądowały na wodzie: ich łopaty śmigieł były wygięte, a światła w kokpicie otwarte. W kabinach nie znaleziono ciał. Nikt inny nie miał wątpliwości, że jest to zaginiony 19. lot, tym bardziej, że po obu stronach widniały także wizerunki literowe „FT” – tak oznaczono samoloty stacjonujące w bazie Fort Lauderdale. Rząd USA, marynarka wojenna i firma SSP natychmiast rozpoczęły między sobą batalię prawną o własność znaleziska, podczas gdy krewni ofiar domagali się pozostawienia samolotów w spokoju. Odkrywca Avengersów, Hawkes, w jednym z ostatnich wywiadów powiedział: "Podpłyniemy bliżej podwodnym pojazdem, żeby odczytać liczby. Jestem pewien, że tak! Rozwiązaliśmy największą zagadkę! Ale jeśli to okazuje się, że to nie jest 19-te ogniwo, to znaczy, że stworzyliśmy nową wielką tajemnicę, bo 5 samolotów nie może tak po prostu zebrać się na dnie oceanu! .. ”

Ale zagadka nie ustąpiła... Miesiąc później, latem 1995 roku, na naszą prośbę przyszedł świeży materiał... liczby, a jakże... rozczarowanie: wyraźnie widoczne były dwie liczby - FT-241, FT-87 i dwa tylko częściowo - 120 i 28. Brakujące ogniwo miało numery: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Złożył się tylko jeden numer i to bez oznaczenia literowego. Numery samolotów znalezionych na dnie nie zostały jeszcze zidentyfikowane, nie figurują one na liście zaginionych. W większości zapisów archiwalnych widnieje jedynie numer seryjny samolotu, jednak skoro numery te zostały zapisane na stępce ze sklejki Avengera, nie ma nadziei, że numer na samolocie przetrwał tak długi czas.

Krótko mówiąc, tajemnice pozostają otwarte. Jakie samoloty leżą na dnie oceanu w pobliżu Fort Lauderdale, co lub kto sprawił, że się połączyły? A dokąd poleciały te „te same” samoloty? Po awarii na Atlantyku kapitan statku Deep Sea kategorycznie odmówił wypłynięcia do Zatoki Meksykańskiej w celu odczytania numeru znalezionego tam wcześniej Avengera: „Samoloty mnie nie obchodziły” – powiedział, „Byłoby lepiej, gdybyśmy znaleźli hiszpański galeon!”

Czy sądzisz, że na polecenie rządu łódź podwodna natychmiast udała się na miejsce katastrofy?! Nie, rząd „nagle” stracił mowę, pewnie dlatego, że okazało się, że za 19 ogniwo nie dostanie pieniędzy, a jedynie nowy, bolesny problem. Trzeba mądrze wyjaśnić to, co jest prawie niemożliwe do wyjaśnienia, ale och, jak nie chcesz wydawać finansów na śledztwo! W 1996 roku znaleziono jednak wyjaśnienie, oficjalna komisja stwierdziła, że: 1. Na dole wcale nie samoloty, ale makiety samolotów. 2. Zostały tam specjalnie umieszczone w celu opracowania bombardowań z powietrza.

Tylko najbardziej naiwni wierzyli w takie oficjalne bzdury. Płetwonurkowie musieli się śmiać. Czy któryś z organów rządowych nie czytał ich raportów, w których opisywał liczby, otwarte światła, wygięte łopaty śmigieł podczas lądowania? Nic z tego nie może dotyczyć fałszywych celów. Jeśli to makiety, to te, które same tu przyleciały „w szyku”. A piloci pewnie się śmiali, bo zbombardowanie celów na głębokości 250 metrów jest równoznaczne z wycelowaniem pistoletu w cel znajdujący się za Wielkim Murem Chińskim!

Tak zakończył się ten dziwny incydent (z którego właściwie wywodzi się oficjalna historia „trójkąta”), podczas którego wszyscy piloci Avengersów i hydroplanu, który przyleciał na ratunek, zniknęli i jak dotąd nie zostali odnalezieni… Jednak sama historia nigdy się nie skończy...

Oto inne próby wyjaśnienia krwiożerczych działań „trójkąta”. Zaproponowano kilkadziesiąt różnych wyjaśnień:

A) Powód jest w umysłach ludzi:

A-1) „To tylko fantazja”. Wszystkie przypadki to nic innego jak gazetowe kaczki i bajki właścicieli biur podróży… (Ta wersja może wyjaśnić nawet 50-70% wszystkich incydentów.)

A-2) „To tylko zbieg okoliczności”. Wszystkie przypadki to nic innego jak zbiegi okoliczności i zbiegi okoliczności… (Ta wersja może wyjaśnić do 70-80% wszystkich incydentów.)

B) Powód jest pod ziemią i na dnie:

B-3) "Podwodne trzęsienia ziemi" (na podstawie pracy polskiego inżyniera E. Korchowa). Być może w wyniku katastrofalnych przemieszczeń dna oceanu mogą powstać fale o wysokości do 60 m, które są w stanie natychmiast połknąć statek dowolnej wielkości bez pozostawiania śladów. Podczas dryfu kontynentów przez miliony lat w skorupie ziemskiej utworzyły się kolosalne jaskinie, a podczas trzęsienia ziemi łuk takiej jaskini może się zawalić. Jeśli jaskinia znajduje się pod dnem oceanu, wówczas woda nieuchronnie wleje się do niej, na powierzchni pojawi się silny wir, który zasysa zarówno wodę, jak i powietrze ... (Ta wersja może wyjaśnić do 20-40% wszystkich incydentów .)

B-4) "Atlanci". Pozostałe ślady działalności zaginionej cywilizacji Atlantydów (której kontynent „był gdzieś w pobliżu”)… (Ta wersja może wyjaśnić szereg incydentów.)

B-5) "Cywilizacje podwodne". Różni się od wersji z Atlantydą jedynie tym, że hipotetyczni podwodni mieszkańcy żyją i prosperują do dziś. Jednak fantazjuj - więc fantazjuj! Atlantydy w przeszłości mogły stać się nowoczesnymi podwodnymi mieszkańcami. Ponadto hipoteza ta może mieć bezpośredni związek z wersją kosmitów… (Hipoteza ta może również wyjaśniać szereg incydentów.)

W) Powód leży w wodzie:

C-6) „Głos morza” (na podstawie odkrycia z 1932 r. dokonanego przez słynnego radzieckiego hydrologa V. A. Berezkina). To jedna z ciekawych, a nawet trochę romantycznych hipotez. Jej autor, pływający na statku hydrograficznym Taimyr, zaobserwował, że jeśli balon pilotowy trzymany jest na otwartym morzu w odległości 1-2 cm od ucha podczas zbliżającej się burzy, wówczas odczuwany jest znaczny ból w uszach. Badanie tego zjawiska przeprowadził akademik V.V. Shuleikin to on nadał mu imię - „Głos Morza”. Naukowiec wypowiadał się w Akademii Nauk ZSRR z teorią występowania oscylacji infradźwiękowych w oceanie. Podczas sztormów i silnych wiatrów nad powierzchnią morza nurt załamuje się na grzbietach fal; gdy prędkość wiatru jest większa niż prędkość rozchodzenia się fal, powietrze w grzbietach zatrzymuje się, tworząc kompresję i rozrzedzenie powyżej podeszew fal. Powstała kondensacja i rozrzedzenie powietrza rozprzestrzeniają się w postaci drgań dźwiękowych o częstotliwości do 10 Hz. W powietrzu występują nie tylko drgania poprzeczne, ale także podłużne, siła powstającego infradźwięku jest proporcjonalna do kwadratu długości fali. Przy prędkości wiatru 20 m/s moc „głosu” może sięgać 3 W z każdego metra czoła fali. W pewnych warunkach burza generuje infradźwięki o mocy kilkudziesięciu kW. Co więcej, główne promieniowanie infradźwięków mieści się w przybliżeniu w zakresie około 6 Hz - jest to najbardziej niebezpieczne dla człowieka. Dodać należy, że „głos”, rozchodzący się z prędkością dźwięku, znacznie wyprzedza wiatr i fale morskie, ponadto infradźwięki są bardzo słabo rozpraszane wraz z odległością. W zasadzie może rozprzestrzeniać się bez znacznego tłumienia przez setki i tysiące kilometrów, zarówno w powietrzu, jak i w wodzie, a prędkość fali wodnej jest kilkukrotnie większa niż prędkość fali powietrznej. A więc - gdzieś szaleje burza, a tysiąc kilometrów od tego miejsca załoga jakiegoś szkunera wariuje od promieniowania 6-hercowego i z przerażeniem wpada do absolutnie spokojnego morza. Przy wahaniach rzędu 6 herców osoba odczuwa niepokój, często zamieniając się w niewytłumaczalny horror; przy 7 hercach możliwy jest paraliż serca i układu nerwowego; przy wahaniach o rząd wielkości większych możliwe jest zniszczenie urządzeń technicznych. Najwyraźniej w procesie ewolucji człowieka powstał ośrodek wrażliwy na wibracje infradźwiękowe, zwiastuny trzęsień ziemi i erupcji wulkanów. Zespół reakcji, które powinny się ujawnić, gdy dotknięte zostanie to centrum: unikaj zamkniętych przestrzeni, aby nie wpaść w blokadę; staraj się oddalać od pobliskich obiektów, które grożą zawaleniem; biegnij „tam, gdzie patrzysz”, aby wydostać się z obszaru katastrofy. A teraz można zaobserwować podobną reakcję u wielu zwierząt. Jednocześnie przy bezpośrednim kontakcie z ciałem pojawiają się niespecyficzne reakcje, takie jak letarg, osłabienie i różne zaburzenia, a także np. Pod wpływem promieni rentgenowskich, fal radiowych o wysokiej częstotliwości. Człowiek utracił swoją wysoką wrażliwość na wibracje infradźwiękowe, jednak przy dużym natężeniu budzi się starożytna reakcja ochronna, blokująca możliwości świadomego zachowania. Należy podkreślić, że strach nie będzie wywołany obrazami zewnętrznymi, ale niejako „pochodzi z wnętrza”. Osoba będzie miała wrażenie, poczucie „czegoś strasznego”. W zależności od intensywności wibracji infradźwiękowych ludzie na statku doświadczą różnego stopnia paniki i nieodpowiednich działań (tu wypada przypomnieć Odyseję Homera). Hipoteza ta w zasadzie rzuca światło na zniknięcie marynarzy, podając jako przyczynę na przykład masowe samobójstwo. (Ta wersja może wyjaśnić do 30-50% wszystkich incydentów.)

B-7) „Podwodne ultradźwięki” (różni się od poprzedniej wersji tym, że źródło, a właściwie koncentrator okropnego dźwięku nie znajduje się na powierzchni, ale na dnie). Według słoni ukraińskiego badacza W. Szulgi burza występująca na Oceanie Atlantyckim rzekomo generuje fale infradźwiękowe, które odbite od dołów dennych („reflektory”) skupiają się w określonych obszarach. Kolosalne wymiary struktury skupiającej sugerują obecność obszarów, w których drgania infradźwiękowe mogą osiągać znaczne wartości, co jest przyczyną występujących tu zjawisk anomalnych. Infradźwięki mogą powodować drgania rezonansowe masztów statków, prowadząc do ich pękania (podobne skutki może mieć wpływ infradźwięków na elementy konstrukcyjne statku powietrznego). Infradźwięki mogą być przyczyną pojawienia się szybko pojawiającej się i równie szybko znikającej gęstej („mlecznej”) mgły nad oceanem. Wilgoć atmosferyczna skroplona w fazie rozrzedzania może nie mieć czasu na rozpuszczenie się w powietrzu w kolejnej fazie sprężania, ale jednocześnie może „natychmiast” zniknąć w ciągu kilku okresów braku oscylacji infradźwiękowych. (Ta wersja może również wyjaśnić do 30-50% wszystkich incydentów.)

B-8) „Przeciwprądy” (proponowane przez N. Fomina). Opiera się na założeniu, że pod wpływem północnego wiatru i nadchodzących fal w głębinach oceanu rodzą się kilkukilometrowe wodospady i potężne prądy skierowane w dół. (Ta wersja może wyjaśnić do 20-30% wszystkich incydentów.)

B-9) „Efekt hydrodynamiczny” (proponowany przez G. Zelkina, kandydata nauk technicznych). Nasycona gazem uwolnionym z gruntu dennego (jest to produkt działalności tektonicznej) masa paleniska odrywa się od dna i wypływa na powierzchnię; w tym przypadku indukowane jest pole elektromagnetyczne. Po dotarciu na powierzchnię objętość gazu i cieczy może wzrosnąć do wysokości kilkuset metrów. Każdy statek lub samolot, który znajdzie się w strefie wyrzutu, spadnie w otchłań; załoga, która znajdzie się w chmurze gazu, z pewnością zginie. (Ta wersja może wyjaśnić do 40-50% wszystkich incydentów.)

B-10) „Dno hydratowe” to praktycznie podobna wersja, różniąca się jedynie procesem uwalniania i gromadzenia gazu dennego. (Ta wersja może wyjaśnić do 50-60% wszystkich incydentów.)

B-11) „Emisja metanu” (promowana przez Alana JAD, geologa morskiego na Uniwersytecie w Sunderland). Być może winny jest metan spływający z dna. To założenie jego zdaniem wyjaśnia tajemnicę zniknięcia statków i samolotów bez śladu. Podczas eksplozji w wodzie morskiej znajduje się duża ilość metanu, a gęstość wody zmniejsza się tak wielokrotnie, że na dno w ciągu kilku sekund spadają nie tylko statki, ale także ludzie, którzy rzucili się ze statku w kamizelkach ratunkowych idź na dno jak kamień. A kiedy metan dotrze na powierzchnię wody, unosi się w powietrze i stwarza zagrożenie dla samolotów lecących w tym miejscu… (Ta wersja może wyjaśnić nawet 10-20% wszystkich wypadków.)

B-12) "Atak zwierząt". Ataki gigantycznych kałamarnic i podwodnych zwierząt są rzeczywistością, ale… nie tak oczywistą, jak przedstawiają to horrory… (Ta wersja może wyjaśnić szereg incydentów.)

B-13) "Atak potworów". Ale nic nie można wiarygodnie powiedzieć o zachowaniu fantastycznych i legendarnych (takich jak wymarłe plezjozaury) podwodnych zwierząt… (Ale ta wersja może również wyjaśnić szereg incydentów.)

D) Powód wisi w powietrzu:

D-14) „Ograniczona spójność” (promowana w 1950 r. przez Kanadyjczyka Wilbura B. Smitha, który kierował rządowymi badaniami nad magnetyzmem i grawitacją w Trójkącie Bermudzkim). Ogłoszono wykrycie w atmosferze stref o „obniżonej spójności”. Według Smitha obszary te mają średnicę do 300 m. Mają tendencję do wznoszenia się na duże wysokości i poruszania się powoli, znikając i pojawiając się gdzie indziej. Nie wyklucza się również wpływu takiej strefy na ludzki układ nerwowy. Samolot złapany w strefie „niskiego tarcia” można łatwo zniszczyć. (Ta wersja może wyjaśnić do 30-40% wszystkich incydentów.)

G-15) "Wybuch atmosferyczny". Uważa się, że przy złożonej kombinacji anomalii grawitacyjnych, elektromagnetycznych, sejsmicznych i akustycznych zwykły obraz istnienia środowiska powietrznego zostaje zniekształcony; w takich warunkach może nagle powstać prąd zstępujący z prędkością do kilkuset metrów na sekundę, który może doprowadzić do śmierci każdego statku lub samolotu. (Ta wersja może wyjaśnić do 30-50% wszystkich incydentów.)

G-16) „Odwrotne tornado” (propozycja A. Pozdnyakova). Opiera się na doniesieniach o gigantycznych wirach obserwowanych w Trójkącie Bermudzkim o średnicy 150-200 km, głębokości 500 metrów i prędkości obrotowej do 0,5 m na sekundę. Zakłada się, że w wyniku specyficznego rozkładu przepływów w atmosferze może powstać tzw. „antytornado”, w którym przepływ powietrza nie przemieszcza się z góry na dół, ale z dołu do góry. W tym samym czasie na powierzchni oceanu pojawia się wir. Według Pozdnyakova wokół „antytornada” powstają silne pola elektromagnetyczne, które zakłócają działanie instrumentów i kompasów. (Ta wersja może wyjaśnić do 10–30% wszystkich incydentów.)

G-17) „Laser naturalny” (pchnięty przez K. Anikina). Naukowiec uważa, że ​​pod pewnymi warunkami Słońce można uznać za źródło pompowania, gładką powierzchnię oceanu i górne warstwy atmosfery – za reflektory fal świetlnych, a poruszające się prądy powietrza – za ośrodek aktywny. W ten sposób rzekomo powstają elementy urządzenia laserowego. Działanie takiego lasera teoretycznie może doprowadzić nie tylko do uszkodzeń, ale także do odparowania statków i samolotów. (Ta wersja może wyjaśnić do 20–40% wszystkich incydentów.)

D) Powód leży w polach fizycznych:

D-18) „Anomalie magnetyczne” (proponowane przez doktora nauk fizycznych i matematycznych A. Elkina). Zakłada się, że występująca tu okresowo anomalia magnetyczna prowadzi do zakłócenia normalnej pracy przyrządów, przede wszystkim kompasu, co skutkuje utratą orientacji i znacznym odchyleniem od kursu. Być może pozostałości zaginionych statków i samolotów nie odnaleziono, gdyż prace poszukiwawcze prowadzone są daleko. Dane statystyczne pokazują, że statki i samoloty znikają najczęściej w momentach pełni księżyca oraz w okresach największej wartości sił precesji; a anomalia magnetyczna powstaje w wyniku ruchu zjonizowanej magmy w trzewiach ziemi, spowodowanego z kolei pływami księżycowo-słonecznymi… (Ta wersja może wyjaśnić do 30-50% wszystkich incydentów.)

D-19) „Ocean Electric Current” (nominacja E. Alftana, kandydata nauk technicznych). Sugeruje się, że przyczyną anomalii w Trójkącie Bermudzkim jest zwiększona przewodność elektryczna. Za tą wersją przemawiają gwałtowne zmiany głębokości dna oceanu, struktura dna i „przerzedzona” skorupa ziemska w Rowie Portorykańskim. Przyjmuje się, że anomalia magnetyczna „w połączeniu z naturalnym polem elektrycznym, które przenika oceany, generuje ruch dużych mas wody. Śmierć ludzi tłumaczy się wpływem na organizm ludzki wahań pól elektrycznych i magnetycznych, które są spowodowane ostrymi przesunięciami skał, które zachodzą na siebie lub zwężają przewodzące sekcje dna oceanu.

D-20) „Energia wyładowań elektrycznych” (zaproponowana przez pracownika obwodu moskiewskiego CNIIMash Aleksandra Pietrowicza NEVSKY). W swoich pracach rozważał mechanizm powstawania ładunku elektrycznego na ciałach kosmicznych poruszających się w atmosferze ziemskiej i dokonywał szczegółowych obliczeń wielkości potencjału takiego ciała względem powierzchni planety. Twierdzi, że przy dużych prędkościach kosmicznych dla ciał o dużych rozmiarach potencjały osiągają tak ogromne wartości, że istnieje realna możliwość przebicia wielokilometrowej szczeliny pomiędzy poruszającym się ciałem a powierzchnią Ziemi, a główną częścią energia meteorytu (ze względu na cechy fizyczne procesu) zamieniana jest na energię wybuchu wyładowania elektrycznego (ERV). Jego zdaniem w Trójkącie Bermudzkim „promieniowanie elektromagnetyczne (EMR) powstałe w wyniku takiego wyładowania wyłączyło wszystkie urządzenia (co więcej, mogło nawet uderzyć w sieci elektryczne statków powietrznych). Po wystawieniu na działanie pola elektromagnetycznego fala uderzeniowa dotarła do grupy samolotów w ciągu kilkudziesięciu sekund od ERV, który je zniszczył”... A. Newski nie wyjaśnił, dlaczego samoloty latały przez kilka godzin po „niszczycielskim ciosie”; jeszcze trudniejsza, według jego teorii, jest sytuacja ze statkami (ich konstrukcja jest nieporównywalnie trwalsza). Ale, mówi Newski, ponieważ statek jest swego rodzaju „punktem” na powierzchni morza, naturalne jest, że w pewnych warunkach „jest to koncentrator napięcia, co prowadzi do dominującego przebicia właśnie na nim. Jeśli uderzy silne wyładowanie statek, wtedy praktycznie statek zostanie zniszczony”... (Ta wersja może wyjaśnić do 10-20% wszystkich incydentów.)

E-21) „Anomalia grawitacyjna” (polegająca na obniżeniu się poziomu oceanu odnotowanym przez amerykańskich astronautów w centralnej części Trójkąta Bermudzkiego o 25 m w stosunku do ogólnego poziomu Oceanu Światowego). Zakłada się, że zaburzenia grawitacyjne nie mają charakteru stałego i w pewnych warunkach mogą doprowadzić do chwilowych, katastrofalnych spadków poziomu wody, po których następuje równie szybki powrót do stanu pierwotnego. W ten sposób pojawia się gigantyczny wir zdolny wchłonąć każdy statek i chwilowe zakłócenie środowiska powietrznego nad tym obszarem („kieszeni powietrznej”), prowadzące do śmierci statku powietrznego. (Ta wersja może wyjaśnić do 30-50% wszystkich incydentów.)

MI) Powód jest w kosmosie:

E-22) Uprowadzenia przez kosmitów. Bezpośrednia interwencja kosmitów we wszystkich znanych przypadkach uprowadzeń statków jest oczywiście możliwa, ale jest absolutnie fantastyczna… (W tej wersji można wyjaśnić wiele incydentów.)

E-23) "Ingerencja Obcych". Jednak wielu ufologów uważa, że ​​na dnie morskim można zainstalować sprzęt sygnalizacyjny, zasilany potężnym źródłem energii, które służy jako latarnia morska dla UFO. To właśnie ten sprzęt okresowo zakłóca pracę urządzeń nawigacyjnych i ma bezpośredni lub pośredni szkodliwy wpływ na organizm ludzki. (Ta wersja może wyjaśnić wiele incydentów.)

E-24) "Pułapka czasu". Zakłada się, że w Trójkącie Bermudzkim powstała pułapka czasoprzestrzenna, w której czas płynie z inną prędkością. Statek lub samolot wlatując na taki obszar przestaje istnieć w naszym świecie i zostaje przeniesiony do Przyszłości, Przeszłości lub Paraświata [więcej o tej teorii - Czernobrow V. "Sekrety Czasu", M., AST-Olympus , 1999; Czernobrow V. „Tajemnice i paradoksy czasu”, M., Armada, 2001]. Mówią więc, że w 1993 r. łódź rybacka z 3 rybakami, których uznano za zmarłych, rzekomo zniknęła w Trójkącie Bermudzkim; rybacy pojawili się rok później i opowiedzieli, że podczas sztormu, gdy ich uszkodzony statek zaczął tonąć, uratował ich statek, którego załoga była ubrana w starodawne stroje i mówiła po staroangielsku. Dla samych rybaków zdarzenie trwało kilka dni. Istnieje wiele podobnych (fikcyjnych i niefikcyjnych) historii, w których pojawiają się żaglowce, łodzie podwodne i samoloty, które spadły z przeszłości… (Ta wersja może wyjaśnić do 40-60% wszystkich incydentów.)

E-25) "Czarna Dziura". Taka lokalna anomalia grawitacyjna, która wsysa statki (ale gdzie ona się „bazuje” i dlaczego nie zawsze „działa”?). (Ta wersja może wyjaśnić do 20–40% wszystkich incydentów.)

E-26) "Nieistniejący wszechświat" (zaproponowany w 2000 roku przez kontaktowca Leonida RUSAK). Według niego „w związku z pojawiającymi się w tym obszarze zaburzeniami magnetycznymi samoloty wojskowe przeniosły się w okres powstawania Nieistniejącego Wszechświata, gdzie kontynenty, morza i wyspy mają pod wieloma względami różne zarysy. Przejście Mściciela załoga była kompletna: piloci nie widzieli wody świata Arkturii, ale mglistą Substancję składającą się z pojedynczych atomów krzemu, zawsze obecnych w wodzie i nie znikających w Innej Istocie... Ale kiedy samoloty spadały przez białawą mgłę krzemu , wylądowały na firmamencie, okazało się, że jest to Ziemia istniejąca w przedziale Nieistniejącego Wszechświata. Ale później, gdy tylko znalazły się pod warstwą krzemu, nie zaczęły ulegać zakłóceniom magnetycznym i zaczęły przenieść się w przedział czasowy Arkturiańskiego świata Rzeczywistości. Wtedy właśnie woda naszego Arkturiańskiego świata wypełniła gęstą masą objętość zajmowaną przez „białawą mgłę”, przyspieszając rozwiązanie tragedii…” (To wersja może wyjaśnić wiele incydentów.)

Ale raczej trudno jest przetestować którąkolwiek z postawionych hipotez (w tym okropnego „Głosu”); Przypomnijmy, że rzeczywiste, odnotowane przypadki zaginięć statków to zaledwie 10-15% tego, co odnotowywano w sensacyjnych publikacjach prasowych, a informacje o tych naprawdę niewytłumaczalnych zaginięciach są z definicji niezwykle skąpe.

Jedno jest bezsporne i niezaprzeczalne – Trójkąt Bermudzki pozostaje największym strachem, największym cudem, największym oszustwem i największą nadzieją na rozwiązanie w historii badań stref anomalnych na świecie. Strach przed Bermudami jest prawie w całości wymyślony przez samego mężczyznę, nie stał się jeszcze łatwiejszy dla przeszłych i (być może) przyszłych ofiar…

Dojazd do Trójkąta Bermudzkiego:

dotarcie tutaj jest łatwe i trudne. Po prostu dlatego, że warunkowe granice trójkąta „zbliżają się do kurortów Florydy i Kuby (wystarczy wziąć bilet i rozkoszować się plażami ciepłą wodą Trójkąta Bermudzkiego” pieszcząc Twoje ciało). Jest to trudne, ponieważ Nie wiadomo gdzie dokładnie, w którym miejscu w tym rejonie Atlantyku trzeba się dostać, aby stać się świadkiem lub uczestnikiem wydarzeń, które dodają straszliwe statystyki. Może i – na szczęście dla większości.

Dopóki ludzkość istnieje, tak długo towarzyszą jej tajemnice i zagadki związane z nienormalnymi zjawiskami naturalnymi lub przypadkowymi zbiegami okoliczności. W obu przypadkach wydarzenia zyskują oddźwięk, zdobywając plotki. Wiele z nich staje się wręcz zwykłym zbiegiem okoliczności, inne przechodzą do kategorii legend. Podobnie jest z Trójkątem Bermudzkim, którego tajemnica w dalszym ciągu niepokoi umysły ludzi różnych kategorii, od gorliwych zwolenników anomalnej natury tego, co się dzieje, a skończywszy na zatwardziałych sceptykach.

Ten stan rzeczy w dużej mierze ułatwiła prasa, radio i telewizja. To dzięki ich uległości w niektórych obszarach oceanów świata historia katastrof morskich nabrała złowieszczych i mistycznych konotacji. Czy naprawdę istnieje tajemnica Trójkąta Bermudzkiego? Czy mamy do czynienia ze sztucznie i umiejętnie wymyśloną fikcją, czy też naprawdę istnieją na naszej planecie tajemnicze i niebezpieczne dla człowieka strefy?

Zagadki Trójkąta Bermudzkiego

Zniknięciu statków i samolotów w Trójkącie Bermudzkim zawsze towarzyszy masa ciekawych i interesujących faktów. Do chwili obecnej nie ma dokładnego naukowego wyjaśnienia tego, co dzieje się w tym regionie oceanu, i jest mało prawdopodobne, że tak się stanie. Przez cały czas najsilniejsze burze, nieprzeniknione mgły, burze magnetyczne i anomalie pogodowe powodowały śmierć dużej liczby statków. W czasach nowożytnych listę katastrof morskich zaczęto uzupełniać przypadkami śmierci samolotu z nieznanych przyczyn rozbitego o powierzchnię morza.

Wiele lat temu, kiedy człowiek nie miał wystarczającej wiedzy, śmierć statków na morzu można było wytłumaczyć inaczej fakty naukowe. Katastrofy na morzu często przypisywano gniewowi Bożemu i machinacjom złych duchów. Historia żeglugi pełna jest szczegółowych opisów wraków morskich, gdzie za zniknięcie ludzi i śmierć statków obwiniano gigantycznego potwora morskiego. Wiele zaginionych statków przypisywano machinacjom diabła i złych duchów, jak ma to miejsce w legendzie o „Latającym Holendrze”. Historie te były przekazywane z pokolenia na pokolenie, zdobywając nowe fantastyczne szczegóły i niewiarygodne fakty. Zawsze było wygodnie nadawać tragicznej śmierci ludzi aurę tajemniczości i mistycyzmu.

Nic dziwnego, że część zwolenników fantastycznej wersji natury tego obiektu nazywa ten rejon oceanu bramą do innego wymiaru, opierając się na niepodważalnych dowodach i faktach. Katastrofa statków była często poprzedzona poważnymi awariami elektrowni i awariami urządzeń nawigacyjnych. Doskonałym powodem do uznania trwających katastrof za coś niezwykłego było tajemnicze zniknięcie ludzi. Każdy poważny wypadek na morzu, czy to samolotu, czy statku, pozostawia po sobie wiele śladów. W sytuacji Trójkąta Bermudzkiego często brakowało nie tylko śladów katastrofy, ale także dokładnych danych na temat miejsca katastrofy.

W rzeczywistości wiele z tego, z czym mamy do czynienia, studiując historię katastrof morskich i katastrof lotniczych, ma proste wyjaśnienie naukowe i techniczne. Za wszystkimi tymi wypadkami i każdą utratą życia zawsze kryje się coś. Albo jest to szalejący element, albo czyjeś złe zamiary. Sceptycy pozwalają na celowe zniekształcanie faktów. W jakim celu jest to możliwe? W celu zdobycia materiału sensacyjnego lub wygodnego zatarcia śladów przestępstwa. Aby zrozumieć wiele kontrowersyjnych punktów, wystarczy przejść od legend i teorii do gołych faktów. Czy wody Trójkąta Bermudzkiego są naprawdę niebezpieczne dla człowieka od wielu lat i dlaczego samoloty i statki w tajemniczy sposób znikają w Trójkącie Bermudzkim.

Szacowany obszar klęski: sytuacja rzeczywista

Zacznijmy od tego, że obszar w oceanach świata, któremu przypisana jest tak złowieszcza historia, jest dość rozległy i znajduje się na jednym z najbardziej ruchliwych skrzyżowań komunikacyjnych. Przypuszczalnie granice strefy katastrofy stanowią rozległe terytorium Oceanu Atlantyckiego, położone pomiędzy południowym krańcem półwyspu Floryda na zachodzie, Bermudami na północy i wyspą Portoryko na południu. Mówiąc najprościej, mamy do czynienia z rozległym terytorium w północno-zachodniej części Oceanu Atlantyckiego. Całkowita powierzchnia tej ogromnej przestrzeni sięga 1 miliona km.

Od czasów Krzysztofa Kolumba, który w 1492 roku odkrył Amerykę, gdzie znajduje się Trójkąt Bermudzki, był to obszar najbardziej ruchliwy dla żeglugi morskiej. Po prostu nie ma innych tras dla żeglugi i linii lotniczych, które mogłyby ominąć odcinek oceanu o wątpliwej reputacji. Wszystkie statki i samoloty kursujące między Europą a kontynentem amerykańskim zmuszone są utrzymywać kurs przez te tajemnicze wody. W związku z tym ciekawy jest jeden szczegół. Przy tak dużym natężeniu ruchu, gdy co roku po wodach Trójkąta Bermudzkiego pływają tysiące statków, a po niebie codziennie latają dziesiątki samolotów, rzeczywista liczba wypadków i wypadków utrzymuje się na średnim poziomie.

Do wraków morskich znacznie częściej dochodzi w regionie Azji Wschodniej, a Kanał La Manche (Kanał La Manche) jest powszechnie uważany za najbardziej niebezpieczny obszar dla żeglugi morskiej. Jeśli chodzi o samoloty, samoloty pasażerskie, transportowe i wojskowe spadają z taką samą regularnością w każdym zakątku planety.

Dla tych, którzy są dobrze zorientowani w zawiłościach geografii i turystyki morskiej, znalezienie Trójkąta Bermudzkiego na mapie świata nie jest trudne. Jest to najbardziej ruchliwy obszar turystyczny na półkuli zachodniej. Główną i charakterystyczną cechą tego regionu oceanów jest jego atrakcyjność turystyczna. Dominują tu ciepłe masy powietrza, a woda morska nagrzewa się do 25-30°C. Ponad 300 dni w roku jest słoneczna i ciepła pogoda, a woda morska jest wysoce przezroczysta i czysta.

Wzdłuż całego obwodu Trójkąta Bermudzkiego znajdują się najpopularniejsze obszary turystyki morskiej. Półwysep Floryda to obszar rozwiniętego biznesu turystycznego. Co roku Bahamy i kurorty Portoryko odwiedzają miliony turystów z USA i Europy. Bahamy są ulubionym kierunkiem nurków, którzy nie boją się tajemnicy tego terytorium.

Na dnie Trójkąta Bermudzkiego nie stwierdzono żadnych anomalii geologicznych. W tym rejonie Oceanu Atlantyckiego dno morskie ma charakterystyczną strukturę i nie jest aktywnym miejscem tektonicznym. Na naszej planecie jest wystarczająco dużo innych obszarów, gdzie aktywność geologiczna i wulkaniczna może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji.

Inaczej mówiąc, interesujący nas region planety jest w pełni zintegrowany z globalnym systemem komunikacji i korzyści cywilizacyjnych. Nie można go odizolować od reszty świata ani wykluczyć z siedliska współczesnej cywilizacji ludzkiej. Wszystko, co dzieje się dziś w Trójkącie Bermudzkim ze statkami i samolotami, to nic innego jak statystyki. Śmierć człowieka jest zawsze tragedią, ale w takich przypadkach nie należy spisywać tego, co się wydarzyło, jako mistycyzmu. Na obszarze Trójkąta Bermudzkiego istnieją realne niebezpieczeństwa, które zagrażają człowiekowi. Często występują huragany, które zagrażają całym krajom i wszystkim regionom przybrzeżnym. Nie zapominaj, że ten obszar jest regularnie potrząsany. Wiadomości o silnych i częstych trzęsieniach ziemi występujących na wyspie Portoryko i Jamajce są znacznie częstsze niż informacje o zaginionych statkach i samolotach.

Główne teorie anomalnego zachowania Trójkąta Bermudzkiego

Aby mieć pełny obraz tego, czym jest Trójkąt Bermudzki, wystarczy odrzucić wszelkie nienaukowe hipotezy i założenia. Wśród najbardziej godnych uwagi teorii w środowisku naukowym dominują hipotezy:

• zagrożenie dla statków w tym obszarze mogą stanowić gigantyczne wędrujące fale, których wysokość często wynosi 30 metrów;
• powierzchnia oceanu ma zdolność generowania wibracji infradźwiękowych, które negatywnie wpływają na psychikę człowieka;
• obecność w słupie wody gigantycznych pęcherzyków gazowego metanu, które wpływają na gęstość wody morskiej;
• gwałtowna zmiana warunków pogodowych spowodowana wpływem ciepłych wód Prądu Zatokowego;
• krzywizna przestrzeni i anomalie geomagnetyczne.

Powyższe teorie uwzględniają fakt, że cechy rzeźby dna morskiego utrudniają wykrycie pozostałości statków, które stały się obiektem katastrofy. Historia gigantycznych fal zabójców ma prawo do życia. Zjawiska takie są dość powszechne w praktyce światowej nawigacji, jednak nie warto przypisywać ich lokalizacji wyłącznie obszarowi Trójkąta Bermudzkiego. Takie fale są znacznie częstsze w Zatoce Biskajskiej i na północno-zachodnim Pacyfiku u wybrzeży Japonii.

Fale infradźwiękowe naprawdę mają szkodliwy wpływ na ludzi i inne żywe organizmy. Pozostaje tylko dowiedzieć się, jak taki efekt występuje na powierzchni oceanu. Jeśli chodzi o pęcherzyki gazu, takie obiekty geologiczne są częstym zjawiskiem w litosferze Ziemi. W wnętrznościach skorupy ziemskiej znajdują się ogromne złoża metanu, który jest produktem rozpadu związków organicznych, które gromadziły się przez miliardy lat. Okresowo duże nagromadzenia gazu przedostają się przez grubość ziemi i unoszą się na powierzchnię. Nie da się powiedzieć, że pod tym względem terytorium Trójkąta Bermudzkiego jest czymś wyjątkowym. Podobne procesy zachodzą często na obszarach intensywnej morskiej produkcji węglowodorów ciekłych, rozproszonych po całym świecie.

Wracając do warunków pogodowych, które mogą być przyczyną wypadków statków i samolotów, nie warto dramatyzować sytuacji. Poziom nowoczesnego wyposażenia pokładowego statków i samolotów umożliwia kontrolę sytuacji pogodowej na trasie. Ponadto usługi naziemne zapewniają monitorowanie zmian klimatycznych nie tylko w tym regionie, ale na całej planecie. Żaden kontroler nie wyrazi zgody na przelot statku powietrznego w obszarze tworzenia się gęstych mas powietrza nad oceanem, gdzie tworzy się obszar huraganu lub innego aktywnego zjawiska atmosferycznego. Katastrofy, jakie miały miejsce na statkach morskich, łatwiej wytłumaczyć trudnościami żeglugowymi tego regionu. Przestrzeń powietrzna nad regionem Trójkąta Bermudzkiego jest nasycona stale zmieniającym się kierunkiem prądów powietrza. Podobnie wygląda sytuacja na morzu. Ten obszar Oceanu Atlantyckiego obfituje w rozległe płycizny i rafy, które zastępują głębokie zagłębienia i płaskie obszary. Ze względu na niejednorodność podwodnej rzeźby w słupie wody oceanu powstają liczne prądy, które mogą powodować gigantyczne wiry.

Nie należy pomijać takiego zjawiska jak „martwa woda”, które zaobserwowali w tym rejonie żeglarze Kolumba. W wyniku kontaktu zimnej i ciepłej wody na granicy prądów morskich tworzy się termoklina. Jego zasolenie zmienia się w zależności od pory roku. Może to prowadzić do gwałtownego osiadania masywnej, ciepłej warstwy wody morskiej. Podobne fakty miały miejsce w praktyce światowej. Świadkowie wypadków statków twierdzą, że zjawiska te nie ograniczają się do strefy Trójkąta Bermudzkiego.

Podsumowując, możemy stwierdzić, że tajemniczy Trójkąt Bermudzki w praktyce nie istnieje. W rzeczywistości jest to po prostu mocno wyolbrzymiony do skali doznania, przesadny obiekt naturalny. Prawidłowe przedstawienie faktów i zatajenie szczegółów kreuje obraz zniekształconego postrzegania zachodzących wydarzeń, dodając dramatyzmu i tajemniczości temu, co się wydarzyło.

Najsłynniejsze historie Trójkąta Bermudzkiego

Informacje o wszystkich przypadkach wraków statków, zaginięć statków i samolotów w Trójkącie Bermudzkim oraz inne dane znajdują się we wszystkich specjalnych katalogach. Uważa się, że ofiarami różnego rodzaju incydentów, które miały miejsce w regionie Trójkąta Bermudzkiego, stało się ponad tysiąc osób, jednak nie ma dokładnych danych na ten temat. To tylko domysły i spekulacje.

Historia niektórych katastrof jest ciekawa i prawdziwie tajemnicza. Co się stało, gdy w marcu 1918 roku w rejonie Trójkąta Bermudzkiego zniknął ogromny statek towarowy Cyklop. Zniknięcie „Cyklopa” z całą załogą i 306 pasażerami na pokładzie to jedno z najbardziej niewytłumaczalnych wydarzeń w historii światowej żeglugi.

Kolejną sensacją związaną z historią tego tajemniczego miejsca jest utrata całego lotu samolotu bojowego. Przy doskonałej pogodzie 5 grudnia 1945 roku pięć bombowców torpedowych Avenger zniknęło jednocześnie u wybrzeży Florydy. Wszystkie pięć samochodów najpierw zniknęło z ekranów radarów, a po chwili zniknęło bez śladu. Żaden pilot nie przekazał na lotnisko sygnału o wypadku na pokładzie. Najdokładniejsze poszukiwania nie przyniosły żadnych rezultatów. Na miejsce katastrofy wysłano inne samoloty w celu przeszukania, ale nie znaleziono żadnych śladów ani wraków samolotów.

Co więcej, wraz z załogą zniknął także samolot patrolowy wysłany na poszukiwanie zaginionych bombowców torpedowych.

Można by długo wyliczać wypadki morskie i katastrofy lotnicze, które miały miejsce na tym obszarze. Historia Trójkąta Bermudzkiego jest swego rodzaju hołdem złożonym pragnieniom i zainteresowaniu człowieka wszystkim, co nieznane i tajemnicze.

Tajemnica Trójkąta Bermudzkiego od dawna interesuje ludzi, ponieważ to właśnie tam kończy się życie i w dziwny sposób samoloty i statki znikają bez śladu. Trójkąt Bermudzki, o którym ciekawostki zawarte są w tym artykule, jest zdecydowanie najbardziej anomalną strefą, która jest również niebezpieczna. Niektórzy naukowcy i badacze próbują wyjaśnić tę tajemnicę, nazywając to miejsce bramą do innego wymiaru. Ale czy tak jest?

Pozycja geograficzna

Trójkąt Bermudzki, ciekawostki, które zawsze interesują ludzi, znajduje się na Oceanie Atlantyckim. Ten obszar na Morzu Sargassowym ograniczony jest pewnymi szczytami, przypominającymi trójkąt: Portoryko, San Juan, Miami i Bermudy.

Ze względu na obecność w tej strefie dużej ilości mielizn, powstaje tu wiele sztormów i cyklonów. Dlatego taki obszar jest uważany za bardzo trudny w żegludze. Aby w jakiś sposób wyjaśnić wszystkie te zniknięcia, wysunięto hipotezy, że może to być spowodowane warunkami pogodowymi, chociaż istnieją inne, bardziej tajemnicze teorie na temat kosmitów, czy mieszkańców Atlantydy.

Są też sceptycy, którzy twierdzą, że statki znikają nie tylko w tym rejonie Oceanu Światowego, a przyczyny ich znikania są naturalne. Tego samego zdania jest amerykańska straż przybrzeżna.

Pierwsza wzmianka

Interesujące fakty na temat Trójkąta Bermudzkiego na Oceanie Atlantyckim po raz pierwszy wyraził korespondent Edward Van Winkle Jones. W 1950 roku wspomniał o tajemniczych i dziwnych zniknięciach i nadał temu obszarowi nową nazwę – „Diabelskie Morze”.

Samo pojęcie „Trójkąta Bermudzkiego” pojawiło się w 1964 roku, wykorzystał je pisarz Vincent Gaddis w artykule „Śmiertelny Trójkąt Bermudzki”, w którym opisał dziwne i niezrozumiałe zniknięcie „Linka 19”. Materiał ten ukazał się w czasopiśmie „Argosi”. Od tego czasu zaczęły pojawiać się stale nowe publikacje i ciekawostki dotyczące tej tajemniczej strefy. Już w 1974 roku ukazała się książka „Trójkąt Bermudzki” pisarza Charlesa Berlitza, który zebrał anomalne zjawiska występujące na tym obszarze i opisał je w swoim dziele. Jednak później okazało się, że niektóre fakty i teorie przedstawione przez autora były błędne.

W 1975 roku ukazała się kolejna książka o tym tajemniczym miejscu. Pisarz Lawrence David Kusche był sceptyczny w stosunku do swojej pracy. Próbował udowodnić, że wszystkie interesujące fakty dotyczące Trójkąta Bermudzkiego na Oceanie Atlantyckim są nieprawdziwe, a nawet błędne. Przed napisaniem książki autor nie tylko zapoznał się ze wszystkimi dokumentami, ale także rozmawiał z naocznymi świadkami. Kusche doszedł do wniosku, że w tym miejscu nie dzieje się nic tajemniczego, a tym bardziej nadprzyrodzonego.

Legendy o tajemniczym miejscu

Ze złowrogim miejscem Trójkąta Bermudzkiego wiąże się wiele legend i faktów. Niektórzy żeglarze zauważyli, że kompas podaje tutaj dziwne odczyty. W szczególności zjawisko to opisał Krzysztof Kolumb. Zdaniem naukowców było to uzasadnione faktem, że istnieje połączenie dwóch biegunów: północnego i magnetycznego.

Wiadomo, że w 1918 roku w Trójkącie Bermudzkim zatonął amerykański statek, na którym znajdowało się 300 osób. Nie dał żadnych sygnałów o niebezpieczeństwie, dlatego do tej pory nic o nim nie wiadomo. A w 1941 r. tą samą trasą poszły dwa statki, które również zniknęły bez śladu.

Zniknięcie Avengersów

Fakty dotyczące Trójkąta Bermudzkiego prowadzą badaczy do wniosku, że w tym obszarze zaginęło ponad 100 dużych samolotów i statków. W strefie spotykano także statki sprawne, na których nie było załogi, zdarzały się też przypadki, gdy z czasem dochodziło do zmian przestrzennych i dziwnych anomalii.

Najbardziej znaną historią, która wydarzyła się w rejonie tajemniczego trójkąta, było zniknięcie pięciu bombowców. Ten link „Avenger” w 1945 roku wystartował z amerykańskiej bazy wojskowej i nikt więcej o tym nie słyszał. Jak wiadomo, wraku samolotu nie odnaleziono.

Według oficjalnych danych w skład tej eskadry wchodziło czternastu doświadczonych pilotów. Pogoda tego dnia była pogodna. Morze, nad którym latali piloci, również było spokojne. Z pilotami odbywały się ciągłe rozmowy radiowe, z których wynikało, że ocean, nad którym przelatują, wygląda jakoś nietypowo, że nie zawsze potrafią określić kierunek, nie działa sprzęt nawigacyjny i pojawiają się dziwne efekty wizualne.

W ostatnich minutach piloci zgłosili, że schodzili do swego rodzaju „białych wód”, a następnie zniknęli bez śladu. Trwały poszukiwania samolotów, ale wiadomo, że w tym samym czasie zaginął także hydroplan Martin Mariner, który brał udział w poszukiwaniach.

Kusche po przestudiowaniu tych danych wysunął teorię, że samolotami latali kadeci, dla których ten lot miał charakter szkoleniowy. W zarejestrowanych negocjacjach nie ma mowy o jakichś tajemniczych zjawiskach. Najprawdopodobniej – argumentował sceptyk – samoloty wybrały zły kierunek i poleciały na północ, a gdy jeszcze zdecydowano się na powrót na zachód, skończyło się już paliwo. Zdecydowano się wylądować na wodzie, jednak o tej porze i w tym rejonie morze mogło być wzburzone.

Zniknięcie samolotu C-119

Ciekawe fakty na temat Trójkąta Bermudzkiego podsumowano nie tylko w tym artykule, ale napisano o nich wiele książek i przeprowadzono liczne badania. Mówią o innym fakcie zniknięcia samolotu, na którym było dziesięciu członków załogi. Stało się to 6 czerwca 1965 r. Poszukiwania samolotu nie powiodły się, nie wiadomo jeszcze dokładnie, kiedy i w jakim konkretnym miejscu zaginął. Wielu uważa tę stratę za kolejną próbę porwania ludzi przez kosmitów.

Teorie wyjaśniające Trójkąt Bermudzki

Trójkąt Bermudzki, którego ciekawostki zawsze przyciągają dużą liczbę osób, ma kilka teorii wyjaśniających, co się w nim dzieje. Są zwolennicy tajemnicy tego obszaru i sceptycy, którzy pewnymi faktami próbują potwierdzić, że nie dzieje się nic nadprzyrodzonego.

Zwolennicy zagadki Trójkąta Bermudzkiego wysunęli wiele ciekawych teorii, do których zaliczają się uprowadzenia statków i samolotów przez kosmitów z kosmosu. Przedstawiają także wersje podróży w czasie, znikania w wyniku usterek przestrzennych i innych równie interesujących przyczyn paranormalnych i tajemniczych. Ale oto tylko fakty, które potwierdzałyby przynajmniej jedną z tych teorii, nie.

Sceptycy znaleźli naukowe wyjaśnienie tych zjawisk i istnieje również kilka takich teorii. Dowodzą, że samoloty i statki znikają wszędzie, ale nie powoduje to takiej tajemniczości i zainteresowania. Najczęściej nagła katastrofa, a także problemy z radiem uniemożliwiają zgłoszenie awarii. Jednak znalezienie wraku na morzu jest bardzo trudnym zadaniem, ponieważ nie tylko burza może w tym przeszkodzić, ale najczęściej nie jest wskazana dokładna lokalizacja zdarzenia.

Według warunków pogodowych Trójkąt Bermudzki, ciekawe fakty, których zdjęcie znajduje się w tym artykule, jest bardzo zajęty, ponieważ stale występują w nim burze i cyklony. Jeśli los nadal będzie dotyczył płycizn, liczba katastrof na tym obszarze nie będzie wydawać się tak wielka. Ponadto fakty potwierdzają, że często katastrofom i nieszczęściom, które miały miejsce w zupełnie innym miejscu, przypisuje się także temu „tajemniczemu” obszarowi. To zniekształca rzeczywistość i statystyki.

Hipoteza emisji metanu

Kontynuując badanie interesujących faktów na temat Trójkąta Bermudzkiego, nie można nie wspomnieć o innej hipotezie, w której zaginięcia przypisywane emisjom gazów. Wiadomo, że od czasu do czasu na dnie morskim następuje rozkład hydratu metanu, w wyniku czego w wodzie pojawiają się pęcherzyki nasycone tym gazem. Gęstość takich pęcherzyków jest tak zmniejszona, że ​​statki nie mogą utrzymać się na powierzchni wody i dlatego natychmiast po takim uwolnieniu toną. Jeżeli poziom metanu również wzrośnie po uwolnieniu, wówczas wskaźniki takie jak zmniejszona gęstość powietrza, zmniejszona siła nośna i zniekształcone odczyty wysokościomierzy prowadzą do katastrof samolotów.

Wiadomo, że gazowi mogącemu unosić się w powietrzu najczęściej towarzyszą eksplozje. Aby to udowodnić, przeprowadzono eksperymenty, podczas których stwierdzono, że statek, który dostał się do strefy uwolnienia gazu, tonie dosłownie w ciągu kilku sekund. Co więcej, tempo zalewania zależy od wielkości bańki. Taki hydrat metanu spotyka się jednak także w innych miejscach oceanu, jednak statki i samoloty tam nie znikają. A to znowu wprowadza pewną dwuznaczność do tej hipotezy.

Hipoteza fałszywej fali

Wiadomo, że Trójkąt Bermudzki (zawsze można opowiedzieć ciekawe fakty dla dzieci za pomocą tego artykułu) tak bardzo ekscytuje badaczy, że wysunięto kolejną hipotezę dotyczącą wędrujących fal. Wznoszą się na trzydzieści lub więcej metrów i to oni mogą spowodować śmierć zarówno statków, jak i statków.

Hipoteza infradźwięków

Inną teorią opisującą przebieg katastrof na obszarze Trójkąta Bermudzkiego była informacja o infradźwiękach, które w wodzie morskiej mogą powstawać jedynie w określonych warunkach. Wiadomo, że na osobę to ma Negatywny wpływ i może powodować halucynacje i panikę. Sprawia to, że członkowie załogi mogą samodzielnie opuścić statek.

Krąży wiele różnych historii o tym, co dzieje się z ludźmi i statkami, które wpadają do tego dziwnego miejsca. Niektórzy więc twierdzili, że w tym obszarze poczucie czasu całkowicie zanika. To właśnie doprowadziło do myśli o podróżach w przestrzeni i innych wymiarach.

Według przeciętnych statystyk nie zaginęło tu więcej statków niż na jakichkolwiek innych wodach, a legendy są prawie przesadzone. Mimo to ludzie nadal uważają tę część Oceanu Atlantyckiego za miejsce mistyczne.

Tajemniczy Trójkąt Bermudzki znajduje się na Oceanie Atlantyckim, na wschód od Florydy. W tym tajemniczym obszarze mają miejsce niezrozumiałe zdarzenia: znikają samoloty i statki morskie, awarie przyrządów nawigacyjnych, nadajników radiowych, zegarków. Twierdzi się, że istnieje nawet „trójkąt” podobny do Bermudów Pacyfik, ale nadali mu imię - Diabelskie.

W ciągu ostatnich stu lat w Trójkącie Bermudzkim zniknęło około 100 dużych statków. Oprócz tych tajemniczych zniknięć zgłoszono także porzucenie przez załogę statków „widm” z nieznanych powodów. Mówili także o zjawiskach dość nietypowych, takich jak ruchy w przestrzeni, anomalny bieg czasu. Badacze są zaskoczeni tymi zjawiskami, ale wielu uważa, że ​​podobne rzeczy dzieją się poza Trójkątem Bermudzkim. W oficjalnych źródłach nie było żadnych wzmianek o osobnych dziwnych wydarzeniach - tylko plotki.

Najbardziej znanym i sensacyjnym wydarzeniem w okolicy było tajemnicze zniknięcie pięciu amerykańskich bombowców klasy Avenger. Nie pozostał po nich nawet wrak. W pogodny poranek 5 grudnia 1945 roku samoloty te wystartowały w rutynowy lot patrolowy z bazy Sił Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na Florydzie. Na pokładzie eskadry znajdowało się 14 doświadczonych pilotów. Ale z nieznanego powodu samoloty zniknęły. Piloci komunikując się z bazą opowiadali o niezrozumiałych, spontanicznych awariach sprzętu nawigacyjnego, jakaś nieprzeparta siła nie pozwalała im zrozumieć, gdzie się znajdują, wojsko zgłaszało, że nie potrafią określić, gdzie się znajdują, a ocean tak nie wyglądał zwykle tak. W jednym z ostatnich słów piloci poinformowali, że zniżają się do białych wód. Słychać było, że załoga jest zdenerwowana i przeklina. Po pewnym czasie połączenie zostało całkowicie zerwane. Natychmiast wysłano inne samoloty na poszukiwania Avenjorów. Ale wrócili z niczym, a jeden z nich również zniknął bez śladu.

Jak mogły znikać samoloty z doświadczonymi profesjonalistami na pokładzie? Według jednej wersji piloci napotkali w powietrzu zjawiska paranormalne. Inna wersja, bardziej naukowa, wyjaśnia tajemnicze zjawiska na obszarze Trójkąta Bermudzkiego zjawiskami naturalnymi. Na przykład emisje gazów w wyniku rozkładu hydratu metanu na dnie morza. Naukowcy sugerują, że to bąbelki nasycone metanem powodują śmierć samolotów i statków. Takie bąbelki nie tylko „topią” statki, ale także powodują katastrofy lotnicze: unosząc się w powietrze metan zmniejsza swoją gęstość. W rezultacie siła nośna samolotu jest zmniejszona, odczyty czujników są zniekształcone, a silniki mogą się zatrzymać.

Ale sceptycy sprzeciwiają się takim teoriom: w innych miejscach oceanów znajduje się metan, ale tam nic takiego się nie dzieje! Prasa okresowo donosi o nowych niezwykłych przypadkach w Trójkącie Bermudzkim. Na przykład opisano niesamowitą historię, która przydarzyła się amerykańskiej łodzi podwodnej. Łódź podwodna znajdowała się na głębokości 70 metrów, gdy marynarze usłyszeli niezrozumiały dźwięk i poczuli wibracje, które jednak dość szybko ustały. Jakie było zdziwienie zespołu, gdy system nawigacji pokazał, że łódź podwodna znajdowała się na Oceanie Indyjskim, a nie na Atlantyku!

Dowództwo Marynarki Wojennej USA powstrzymało się od jakichkolwiek komentarzy. Zakłada się, że statki giną w tajemniczym trójkącie w wyniku spotkań z „wędrującymi” falami. Te gigantyczne fale zabójcze mogą osiągnąć wysokość 30 metrów lub więcej. A „randka” z nimi nieuchronnie kończy się tragedią. Jednak wędrujące fale to zjawisko nie tylko charakterystyczne dla Trójkąta Bermudzkiego.

Istnieje również wersja, w której wibracje infradźwiękowe emitowane przez morze podczas silnej burzy mają tak negatywny wpływ na organizm ludzki, że na statku może wywołać panikę. W efekcie ludzie w pośpiechu opuszczają statek, który następnie orze połacie oceanu niczym legendarny „Latający Holender”. Ale czy infradźwiękowe wibracje morza są charakterystyczne tylko dla zjawiska Bermudów? Czy istnieją dowody na to, że wibracje morza powodują zaburzenia psychiczne?

Specjalista w dziedzinie fizyki morza, akademik V.V. Shuleikin odpowiedział kiedyś na to pytanie dość jednoznacznie. Odrzucił istnienie takiej możliwości, ponieważ przez wiele lat zajmował się badaniem infradźwięków wytwarzanych przez morze. Wraz ze wzrostem prędkości wiatru i amplitudy fal wzrasta intensywność infradźwięków emitowanych przez morze. Rozprzestrzeniają się głównie z prędkością do 330 metrów na sekundę. Fala infradźwięków przemieszcza się znacznie szybciej niż huragan, który ją wygenerował. Ale nawet najpotężniejszy huragan nie jest w stanie wytworzyć takiego promieniowania, które zagrażałoby życiu.

Miłośnicy egzotycznych hipotez przedstawiają wersje uprowadzeń statków z Trójkąta Bermudzkiego przez kosmitów lub mieszkańców Atlantydy, mówią nawet o przemieszczaniu się obiektów przez dziury w czasie lub uskoki w przestrzeni. Jednak sceptycy, a jest ich niemało, uważają, że doniesienia o tajemniczych przypadkach w okolicy są mocno przesadzone.

Tak czy inaczej, tajemniczy Trójkąt Bermudzki wciąż nie spieszy się z ujawnieniem swoich tajemnic.

Psychologia