Cóż, nie mogę przegapić dnia astronautyki, prawda? :)
Dużo nowości o japońskiej kosmosie :)

Na początek opowieść o tym, skąd odlatują japońskie statki:
Centrum Kosmiczne Uchinoura (jap. Uchinoura-Utyu: -Ku: kan-Kansokusho?) To kosmodrom położony na wybrzeżu Pacyfiku w pobliżu japońskiego miasta Kimotsuki (dawniej Uchinoura), w prefekturze Kagoshima. Do czasu utworzenia Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) w 2003 r. była wyznaczona jako Centrum Kosmiczne Kagoshima i działała pod auspicjami Institute of Space and Aeronautical Science (ISAS). Z kosmodromu Utinoura zostaną wystrzelone pojazdy nośne na paliwo stałe „Mu”, które były wykorzystywane do wszystkich startów japońskich statków kosmicznych naukowych, a także rakiety geofizyczne i meteorologiczne. Statek kosmiczny, który ma zostać wystrzelony, może mieć nachylenie orbity w zakresie od 29° do 75° do płaszczyzny równikowej. Centrum posiada stacje komunikacji kosmicznej dalekiego zasięgu w celu wsparcia lotów stacji międzyplanetarnych.
Budowa Centrum Kosmicznego Kagoshima, przeznaczonego do eksperymentalnych startów dużych rakiet, rozpoczęła się w 1961 roku i została zakończona w lutym 1962 roku. Wcześniej, przed założeniem tego kompleksu startowego, z bazy rakiet testowych Akita w Michigawie (39 ° 34'00 "N 140 ° 04'00" E) przeprowadzono testowe starty japońskich pocisków K150, K245 i Kappa. G) (O)), od połowy lat pięćdziesiątych do lat sześćdziesiątych. Jednak wystrzelenie dużych pocisków wymagało większego obszaru wodnego dla upadku zużytych etapów niż wąskie Morze Japońskie. Po dokonaniu oceny zalet i wad różnych lokalizacji, do budowy kosmodromu wybrano miasto Uchinoura w prefekturze Kagoshima, położone na wybrzeżu Pacyfiku. Podczas budowy kompleksu projektanci wykorzystali naturalny, pagórkowaty krajobraz.

Rakiety na paliwo stałe produkowane w Japonii nosiły zwykle nazwy od liter alfabetu greckiego - „Alfa”, „Beta”, „Kappa”, „Omega”, „Lambda” i „Mu”, niektóre litery zostały pominięte ze względu na projekty anulowania. Rodzina rakiet Mu, nadal używana do dziś, jest najpotężniejsza i najbardziej wyrafinowana.
Pierwszym startem rakiety z nowego miejsca było wystrzelenie rakiety K150, która była mniejszą kopią rakiety Kappa, w sierpniu 1962 roku. Następnie rozpoczęły się pełnoskalowe testy pocisków serii Kappa i Lambda, równolegle z przyspieszeniem prac nad programem Mu. 11 lutego 1970 roku, po czterech wypadkach, eksperymentalny satelita został pomyślnie wystrzelony na orbitę za pomocą rakiety Lambda-4S (L-4S-5). Sonda Osumi (nazwana na cześć półwyspu w prefekturze Kagoshima) stała się pierwszym w Japonii sztucznym satelitą Ziemi. Następnie znaczny postęp w tworzeniu rakiet klasy Mu umożliwił przeprowadzenie jednego startu naukowego statku kosmicznego rocznie. Najnowsza generacja rakiet Mu-5 po raz pierwszy zademonstrowała swoje możliwości wraz z wystrzeleniem satelity badawczego MUSES-B (Haruka) w lutym 1997 roku.
Po przejściu ISAS na JAXA kosmodrom przemianowano na Centrum Kosmiczne Utinoura, a za nim utrzymywano starty ciężkich rakiet naukowych na paliwo stałe.
Jak kosmiczna „ciężarówka” została uruchomiona dwa lata temu:


Grupa japońskich korporacji kierowana przez Mitsubishi buduje pierwszą na świecie elektrownię orbitalną. Teraz eksperci z Uniwersytetu w Kioto przygotowują się do testów naziemnych.
Stacja to grupa 40 satelitów zasilanych energią słoneczną. Przeniosą zmagazynowaną energię do ziemi w sposób bezkontaktowy za pomocą fal elektromagnetycznych. Ogromne „zwierciadło” o średnicy 3 km odbierze sygnał na planetę, która zostanie umieszczona w pustynnym rejonie oceanu.
Zaletą elektrowni orbitalnej jest niezależność od pogody. Zdaniem ekspertów będzie działał 10 razy wydajniej niż naziemny.

Japoński eksperymentalny żaglowiec kosmiczny IKAROS („Ikar”) przez ostatnie pół roku zyskał dzięki swojemu żaglowi „pracujące” pod wpływem naporu światła słonecznego dodatkowe 100 metrów na sekundę, czyli 360 km. na godzinę, według japońskiej agencji kosmicznej JAXA.
Urządzenie zostało uruchomione 21 maja 2010 roku. jednocześnie z sondą badawczą „Akatsuki” i oboje udali się na Wenus. Na początku lata "Ikar" zaczął się rozwijać i rozkładać żagiel - 14-metrowe płótno membranowe. Żagiel 7,5 mikrona - cieńszy od ludzkiego włosa - wykonany jest z żywicy poliimidowej wzmocnionej aluminium. Całkowita waga aparatu to 310 kg. Ponadto mocowane są na nim cienkie ogniwa słoneczne i bloki ciekłych kryształów, które po przełączeniu mogą zmieniać swój współczynnik odbicia i odpowiednio wartość przyspieszenia. Zamieniając kryształy z różnych stron żagla, eksperci spodziewali się zmienić kierunek ruchu aparatu.
IKAROS stał się pierwszym w historii pomyślnie zwodowanym żaglowcem kosmicznym wysłanym w podróż międzyplanetarną. W obecnym czasie. żaglowiec znajduje się w odległości 10,5 mln km. z Wenus.

Sukces pierwszego w historii kosmicznego żaglowca przyćmiewa fiasko misji jego „towarzysza podróży” – sondy wenusjańskiej „Akatsuki”. Z powodu nieprawidłowego działania zaworu układu paliwowego, ta stacja kosmiczna nie była w stanie wejść na orbitę wokół Wenus i przeleciała obok. Naukowcy spodziewają się powtórzyć próbę umieszczenia aparatu na orbicie wokół Wenus za sześć lat, kiedy Akatsuki ponownie znajdzie się w pobliżu planety. Donosi o tym „rosyjska przestrzeń”.

Japońskie Ministerstwo Gospodarki, Handlu i Przemysłu planuje rozszerzyć swój program satelitarnego poszukiwania minerałów na Afrykę Wschodnią i Zachodnią, poinformował Nikkei. W obecnym czasie. Japonia wykorzystuje technologię satelitarną do wyszukiwania metali w Afryce Południowej, takich jak platyna i metale ziem rzadkich.
Wiceminister wspomnianego ministerstwa, Eshikatsu Nakayama, planuje w tym tygodniu wezwać delegatów na Południowoafrykańską Konferencję Inwestycji Górniczych z ponad 40 krajów afrykańskich do połączenia sił z Japonią w eksploracji satelitarnej w świetle nadziei na odkrycie złóż wolframu i niklu na wschodzie Afryka i mangan na zachodzie. Japonia stara się także przejąć inicjatywę z Chin w RPA i Zambii, gdzie chińskie firmy kupują prawa do wydobywania chromu i miedzi.

Prezes japońskiej agencji kosmicznej Keiji Tachikawa podzielił się z reporterami planami udziału w projekcie bazy księżycowej. Japońskie roboty mogłyby zastąpić astronautów podczas wykonywania różnych prac na powierzchni satelity.
Według Tachikawy roboty mogą wykonywać prace budowlane i poszukiwawcze oraz wydobywać minerały. Wśród kandydatów rozważane są zmodyfikowane wersje robotów Asimo i Qrio stworzone przez Hondę i Sony. Ponadto wiele maszyn i mechanizmów naziemnych można przystosować do użytku na Księżycu.
20-letni plan japońskiej agencji kosmicznej jest spójny z planem administracji George'a W. Busha z 2004 roku zakładającym stworzenie załogowej bazy księżycowej do 2025 roku. Baza powinna służyć jako punkt pośredni do lądowania człowieka na Marsie.
Projekt kolonizacji księżycowej może być bardzo pomocny dla japońskiego przemysłu kosmicznego, który przechodzi ciężkie czasy.
Um, um… Zwłaszcza z poprawką, że Obama postanowił nie lecieć na Księżyc.

TOKIO / TSUKUBAJ ( To tutaj znajduje się centrum akceleratorowe i laboratorium KEK.), 12 kwietnia - RIA Novosti, Siergiej Kotsyuba. Wystawa fotograficzna RIA Novosti poświęcona 50. rocznicy pierwszego załogowego lotu w kosmos została otwarta we wtorek w Narodowym Centrum Kosmicznym Japońskiej Agencji Badań Kosmicznych (JAXA), w naukowym mieście Tsukuba.
„Naszym celem jest zorganizowanie wystawy, która podkreśli wkład w eksplorację kosmosu przez statki kosmiczne kontrolowane przez ZSRR, a następnie przez Rosję” – powiedział jeden z organizatorów rocznicowych wydarzeń Gagarina, Takaki Takizaki, szef działu public relations JAXA.
Fotografowie Agencji Prasowej Novosti (poprzedniczka RIA Novosti) byli jednymi z pierwszych sowieckich dziennikarzy, którzy sfotografowali Gagarina, a obecnie w internetowym archiwum agencji znajduje się około 3 tys. takich zdjęć.
Wystawa w Japonii obejmuje ponad 30 unikalnych fotografii z archiwum agencji. Odwiedzający ekspozycję mogą również zobaczyć autentyczny przykład skafandra kosmicznego rosyjskich kosmonautów, kosmiczne zestawy żywnościowe oraz model naturalnej wielkości pojazdu startowego Sojuz, którego właścicielem jest JAXA.
„Gagarin był pierwszy, nikt inny nie będzie w stanie zrobić tego, co zrobił” – powiedział Kyoko Hanari, urzędnik administracyjny w Narodowym Centrum Kosmicznym w Tsukuba.

Wystawa fotograficzna odbywa się w Japonii w ramach całego szeregu wydarzeń określanych jako „Główne wydarzenie tej wiosny – Kosmos wtedy i dziś – od 50. rocznicy pierwszego lotu Gagarina do lotu Furukawy”. Japoński astronauta Satoshi Furukawa ma zostać dostarczony przez rosyjską sondę Sojuz na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) w jubileuszowy rok, gdzie będzie pracował przez ponad sześć miesięcy.
Tsukuba znajduje się 75 kilometrów na północny wschód od Tokio, w pobliżu obszarów najbardziej dotkniętych niszczycielskim trzęsieniem ziemi i tsunami z 11 marca. Konsekwencje szalejącej katastrofy zmusiły administrację centrum kosmicznego znajdującego się w Tsukuba do odwołania części obchodów, w tym Tygodnia Nauki i Technologii, który miał się rozpocząć 16 kwietnia.

Jednak według zapewnień organizatorów nie wpłynie to na wystawę fotograficzną poświęconą lotowi Gagarina. Zgodnie z planem wystawa potrwa do połowy lata 2011 roku.

Spośród krajów Azji i Afryki najbliżej do tytułu „siły kosmicznej” jest Japonia. W styczniu 1955 r. Narodowa Rada Naukowa Japonii zdecydowała się uczestniczyć w badaniach górnych warstw atmosfery podczas Międzynarodowego Roku Geofizycznego (1957-1958).

Powołano specjalną komisję ds. rakiet geofizycznych. W 1955 r. Wystrzelono rakiety - pierwszy japoński pocisk „Ołówek”, a następnie „Dziecko”, za pomocą którego sprawdzano systemy telemetrii, systemy śledzenia i środki wyszukiwania pocisków, które wpadły do ​​oceanu. W latach 1956-1957 wystrzelono rakiety Kappa. W ramach programu Międzynarodowego Roku Cichego Słońca (1964-1965) za pomocą rakiet Lambda i Kappa zbadano zjawiska w jonosferze, charakter propagacji fal radiowych, pola magnetyczne, promieniowanie kosmiczne, promieniowanie rentgenowskie słoneczne i galaktyczne. zbadane.

Perspektywy rozwoju badań kosmicznych w Japonii zostały nakreślone w raporcie National Space Research Council, który ukazał się w 1964 roku. Dokument ten określa sześć głównych zadań w dziedzinie badań kosmicznych: rozwój sztucznych satelitów, projektowanie rakiet meteorologicznych, doskonalenie rakiet nośnych, rozwój środków i metod wykorzystania satelitów wystrzeliwanych przez inne kraje; badania naukowe z wykorzystaniem rakiet geofizycznych oraz tworzenie różnorodnej aparatury pomiarowej.

Ale bez wątpienia najważniejszym wydarzeniem w rozwoju japońskiej rakiety będzie wystrzelenie satelity, który będzie początkiem eksploracji kosmosu w Japonii. 26 września 1966 roku z poligonu Utinoura wystrzelono czterostopniową rakietę Lambda-4, której ostatnim etapem miało stać się satelitą Ziemi. Ze względu na nieprawidłowe działanie systemu kontroli położenia, ostatni stopień z przedziałem przyrządów nie wszedł na orbitę. Eksperyment, który kosztował 250 000 dolarów, zakończył się niepowodzeniem. Ale niepowodzenia nie osłabią pozycji Japonii w walce o miano „kosmicznej potęgi”.

Japońskim Krajowym Programem Kosmicznym zarządza Krajowa Rada Badań Kosmicznych przy premierze. W badaniach kosmicznych uczestniczą resorty nauki i techniki, obrony, edukacji, poczty i łączności, transportu, handlu zagranicznego.

Instytut Nauk Lotniczych i Kosmicznych działa na Uniwersytecie Tokijskim od kwietnia 1964 roku. Posiada trzy wydziały: nauki, techniki i aeronautyki. Instytut dysponuje kompleksem startowym w Kagoshimie (na południu kraju) oraz centrum testowym Michikawa (na północy wyspy Honsiu). Prace nad stworzeniem rakiet Kappa, Lambda i Mu prowadzi grupa specjalistów z Instytutu pod kierownictwem prof. H. Iotokawy. Stworzone i przetestowane przez japońskich inżynierów rakiety te, w różnych kombinacjach, są w stanie przenosić ładunki na różne wysokości i na orbitę wokół Ziemi.

Pomimo wyraźnej chęci samodzielnej eksploracji kosmosu, liderzy japońskiego programu kosmicznego nie mogli odmówić wspólnych eksperymentów z amerykańskimi naukowcami. W 1962 r. z poligonu badawczego American Wallops Island wystrzelono rakiety w celu zbadania jonosfery. Na pokładzie pocisków zainstalowano instrumenty opracowane przez amerykańskich i japońskich naukowców. Tak rozpoczęła się współpraca z NASA. Wspólne eksperymenty są kontynuowane. Według biuletynu Aerospace Daily, osiągnięto nieoficjalne porozumienie między japońską administracją ds. nauki i technologii a NASA w sprawie sprzedaży amerykańskich systemów kontroli pojazdów nośnych do Japonii. Wcześniej wiele amerykańskich firm zgodziło się na sprzedaż swoich systemów kontroli Japonii, ale Departament Obrony USA nie wyraził na to zgody.

Amerykańskie systemy sterowania będą oczywiście instalowane w ulepszonych modelach japońskiego pojazdu nośnego „Mu-4”, za pomocą którego będą kontynuowane próby wystrzelenia na orbitę pierwszego japońskiego sztucznego satelity Ziemi.

Japonia podchodzi do najróżniejszych form współpracy ze Stanami Zjednoczonymi nie jako „słaba strona”, ale licząc na przyszłą rywalizację. Japońskie firmy przemysłowe i korporacje czerpią zyski z produkcji różnego rodzaju broni, w tym rakiet. W wielu przypadkach z powodzeniem konkurują już ze Stanami Zjednoczonymi. Początkowo przemysł japoński licencjonował niektóre egzemplarze amerykańskich pocisków. Obecnie zorganizowano już produkcję wielu próbek krajowej broni rakietowej.

Podążając za pojawiającym się trendem, japońskie firmy z branży lotniczej rozpoczęły rozwój i produkcję technologii kosmicznych. Co więcej, przy tworzeniu różnych modeli technologii kosmicznej nie zapomina się o możliwości jej wykorzystania do celów militarnych. Dlatego Mitsubishi pracuje nad tworzeniem pocisków przeciwlotniczych i rakiet powietrze-powietrze od 1955 roku. Teraz firma kontynuuje prace w dziedzinie broni rakietowej i jednocześnie projektuje pierwszego japońskiego satelitę i kilka rakiet wysokogórskich dla Japońskiej Administracji Naukowo-Technicznej.

Firma Prince Automobile Company odgrywa wiodącą rolę w produkcji rakiet wojskowych i badawczych. Wśród jej produktów znajdują się silniki na paliwo stałe, które znajdują zastosowanie w różnego rodzaju pociskach kierowanych i niekierowanych. Według rocznika Jane, począwszy od 1957 roku, Prince rozpoczął produkcję rakiet Pencil, Baby, Omega, Kappa i Sigma dla Instytutu Nauk Lotniczych na Uniwersytecie Tokijskim. Teraz firmie powierzono produkcję rakiet Lambda i Mu, za pomocą różnych kombinacji, których planowane jest wystrzelenie pierwszych japońskich satelitów.

Szef biura Associated Press w Japonii, D. Randolph, w swoim artykule „Japan as a Nuclear Power" pisze z niepokojem, że charakterystyka japońskiego pocisku Mu nie jest gorsza od amerykańskiego pocisku Minuteman. Randolph konkluduje, że Japonia może wkrótce stać się bardzo potężną potęgą jądrową.

Zapraszamy czytelników do pierwszego materiału z fascynującej serii artykułów wprowadzających na temat japońskiego programu kosmicznego.

Tym artykułem, drodzy czytelnicy naszej strony, otwieramy serię materiałów o japońskim programie kosmicznym. "O czym?!" - pewnie pytasz. I będziesz miał absolutną rację – niewiele wiadomo o japońskim programie eksploracji kosmosu, a raczej niezbyt szerokim kręgu ludzi.

Oczywiście każdy uczeń (przynajmniej na razie) wie, kim jest Jurij Gagarin i z czego słynie. Niektórzy nawet pamiętają dokładnie, kiedy i na jakim statku latał. Amerykanie wciąż święcie pamiętają imię swojego pierwszego astronauty (nawet ci z nich, którzy nie wiedzą, kim jest Gagarin) – Alana Sheparda, mimo że jego lot, ściśle mówiąc, odbywał się z woźnym. I oczywiście w Stanach Zjednoczonych wszyscy honorują legendarnego dowódcę załogi Apollo 11, pierwszą osobę, która postawiła stopę (o ile nie udowodniono inaczej) na powierzchni Księżyca. Wreszcie, całkiem niedawno modne stało się określenie „taikonaut”, wraz z imieniem pierwszego Chińczyka na orbicie – Yan Liwei.

Całkiem niedawno świętowaliśmy nawet 50. rocznicę lotu orbitalnego pierwszych czworonożnych astronautów - psów Belki i Strelki. Powiedzcie mi, drodzy czytelnicy, czy słyszeliście o przynajmniej jednym japońskim astronautce? Na przykład zawsze dziwiło mnie, że pomimo tego, że prawie każdy śmiało nazwałby Japonię jednym z wiodących krajów w dziedzinie wysokich technologii, mało kto na setkę słyszał coś o programie kosmicznym tego kraju. Wydawałoby się, kto, jeśli nie Japończycy swoimi technologiami, podbijają kosmos? Mogę zapewnić, że japoński program kosmiczny ma wiele ciekawych rzeczy – Kraj Kwitnącej Wiśni ma własne rakiety nośne, urządzenia dumnych dzieci Amaterasu poleciały na Księżyc i asteroidy, planowane są loty na Wenus i Marsa . Japończycy stworzyli jacht solarny i mają swój własny „dom” na ISS. Opowiemy Ci o tym wszystkim. Dziś postanowiliśmy zacząć nie od statków i satelitów, „kamieni, patyków i żelaza”, ale od ludzi, wysłanników Japonii w kosmosie. Tak więc dzisiaj przedstawimy Wam najbardziej znanych japońskich astronautów ... i tych, którzy prawie się nimi stali.

Gagarin wschodzącego słońca

Tak więc Jurij Gagarin, pierwszy kosmonauta ZSRR i całego świata:

Alan Shepard, pierwszy amerykański astronauta:

Yang Liwei, pierwszy chiński taikonauta:

A to jest pierwszy astronauta z Japonii i pierwszy Japończyk w kosmosie, Toyohiro Akiyama (秋山 豊 寛):

Najbardziej zaskakujące jest to, że pierwszy japoński astronauta… wcale astronautą nie był! Urodził się w środku II wojny światowej, w 1942 roku, i nie mógł sobie wyobrazić, jaka czeka go przyszłość: że statek kosmiczny Związku Radzieckiego, ówczesnego wroga Japonii, który pokonał armię Kwantung w 1945 roku, nie tylko zabierze go na orbitę wiele dziesięcioleci później i zostanie pierwszym japońskim astronautą. Droga do kosmosu rozpoczęła się dla Akiyamy w 1966 roku - w tym roku dołączył do korporacji telewizyjnej i radiowej TVS (Tokyo Broadcasting System). Posuwał się w nim dobrze, zajmując coraz bardziej znaczące stanowiska, aw 1989 roku został wybrany do programu komercyjnych lotów kosmicznych, na który TVS zawarła ze Związkiem Radzieckim, z okazji 40. rocznicy jego powstania. Tym samym Akiyama stał się także pierwszym profesjonalnym dziennikarzem w kosmosie, nie tylko w Japonii, ale i na świecie!

Od października 1989 trenował w Centrum Szkolenia Kosmonautów. Jurij Gagarin, a 2 grudnia 1990 r. na statku kosmicznym Sojuz TM-11 wystrzelony w kosmos. Dowódcą załogi był W.M. Afanasjew, inżynierem pokładowym M.H. Manarow, obaj byli radzieckimi kosmonautami.

Statek zacumował przy stacji Mir, Japończycy spędzili na nim około 5 dni. W tym czasie przeprowadzał relacje na żywo z orbity, a nawet przeprowadzał eksperymenty naukowe… z japońskimi żabami drzewnymi! W sumie jego lot trwał 7 dni, 21 godzin i 54 minuty. Niestety okazało się, że dziennikarze nie bardzo nadają się do lotów w kosmos: mimo przygotowań, podczas lotu Akiyama miał problemy z aparatem przedsionkowym, tzw. choroba kosmiczna.

Jego kariera po locie była nie mniej interesująca. W 1991 roku nakręcił w Kazachstanie reportaż o losach Morza Aralskiego. W 1995 roku opuścił korporację w proteście przeciwko jej komercjalizacji. Potem pierwszy japoński astronauta… założył farmę grzybów i ryżu w prefekturze Fukushima! Naprawdę, Japonia dostała najbardziej niezwykłego pierwszego astronautę na świecie.

Tereshkova po japońsku

W czasie pierwszych lotów kosmicznych wierzono, że kosmos nie jest sprawą kobiet. Nawet lot Walentyny Tereshkovej niewiele się zmienił - piękna połowa ludzkości masowo zdobiła przestrzeń kosmiczną znacznie później.

A co z Japonkami, a raczej Japonkami? Pierwszą córką Amaterasu w kosmosie była Chiaki Mukai (向 井 千秋):

W porównaniu z Tereshkovą, która była na orbicie w 1963 roku, a nawet pierwszą „kosmiczną” Amerykanką Sally Ride (wyleciała w kosmos w 1983 roku), Chiaki była znacznie „spóźniona”: dotarła w kosmos dopiero w 1994 roku. Latała na amerykańskich wahadłowcach, dwa razy - drugi raz w 1998 roku. Jej całkowity czas lotu był całkiem solidny 8 dni, 21 godzin i 44 minuty. Nawiasem mówiąc, po raz pierwszy poleciała w kosmos niesławnym promem Columbia, który zmarł 1 lutego 2003 roku.

Turysta z Japonii

Turystyka kosmiczna to nowość w modzie podróżniczej. Co więcej, ta przyjemność jest nadal bardzo, bardzo droga – mówimy o milionach dolarów. Japończycy jednak i tutaj nie stracili twarzy. Raczej prawie nie trafili.

Poznaj to - Daisuke Enomoto (榎 本 大 輔):

Jak widać, niewiele przypomina astronautę. Właściwie tak jest: ten uroczy Japończyk jest przedsiębiorcą, właścicielem firmy internetowej „Livedoor”. Miał zostać siódmym kosmicznym turystą w historii, a jednocześnie pierwszym z Azji i Japonii.

Miał polecieć na rosyjskim statku kosmicznym Sojuz we wrześniu 2006 roku. Jednak w sierpniu, z powodu „niespójności wskaźników medycznych” z lotu, został zawieszony. Warto zauważyć, że zamiast niego w kosmos poleciała Anushe Ansari, Amerykanka irańskiego pochodzenia, pierwsza kobieta w historii, kosmiczna turystka.

Skrajny

W rzeczywistości astronauci to bardzo przesądni ludzie. Na przykład nigdy nie mówią „ostatni”, tylko „ostatni”. Tak więc dotychczasową skrajnością wśród Japończyków jest Soichi Noguchi (野 口 聡 一):

Jest dość zawodowym astronautą, pierwszy raz miał polecieć w kosmos w 2003 roku, jednak ze względu na wspomnianą już katastrofę promu Columbia lot został przełożony. W rezultacie został wystrzelony 25 lipca 2005 r. na promie „Discovery”, był to pierwszy lot systemu promu kosmicznego po tej tragedii.

Podczas swoich lotów Noguchi wielokrotnie wychodził w kosmos i pracował na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej:

Do niedawna wrócił dopiero niedawno – 2 czerwca 2010 roku. Było to duże wydarzenie w Japonii, korespondenci wiodącej agencji informacyjnej Kyodo Tsushin odbyli specjalną podróż do Kazachstanu i całą noc czekali na dzikim stepie na powrót lądownika Sojuz, na którym astronauta wracał, aby przeprowadzić z nim wywiad zaraz po otwarciu włazy.

Na tym, drodzy odwiedzający naszą stronę, żegnamy się z Wami. Czekajcie na kolejne artykuły na temat japońskiego programu kosmicznego!

PS Przeczytaj następujące artykuły z tej serii.

Japoński minimalizm: japoński w kosmosie

Klęska w II wojnie światowej była dla Japonii prawdziwym darem, jakkolwiek szalonym może to zabrzmieć. Idee wyższości narodowej odeszły w przeszłość wraz z militarystycznym szaleństwem, a naród mógł skupić się na naprawdę ważnych sprawach – przede wszystkim sprawności. I tak pojawił się słynny japoński cud, o którym wszyscy słyszeli. Ale mało kto wie, że coś podobnego wydarzyło się w dziedzinie zagospodarowania kosmosu. Japończycy zbudowali swój program kosmiczny nie dla chwały, ale wyłącznie po to, by osiągnąć utylitarne, choć ambitne cele.

Trzy siostry

Budżet kosmiczny Japonii (według euroconsultec.com) to nie więcej niż 12% budżetu NASA. Niemniej jednak przez kilkadziesiąt lat z tych pieniędzy żył i prosperował nie jeden, nie dwa, ale trzy niezależne cywilne wydziały przestrzeni kosmicznej: agencja kosmiczna NASDA (Narodowa Agencja Rozwoju Przestrzeni Kosmicznej), Instytut Nauk Kosmicznych i Astronautycznych (ISAS) oraz naukowy laboratorium NAL (Narodowe Laboratorium Lotnicze). Co więcej, nie ma jednego przywództwa, a każdy z trzech dywizji ma własne centra badawcze i wyrzutnie.

Wśród specjalistów powszechnie panuje przekonanie, że to właśnie dzięki konkurencji Japonia osiągnęła wielki sukces w tak krótkim czasie i przy dość ograniczonym finansowaniu. W ostatnich latach, na tle pogarszającej się sytuacji gospodarczej, mówi się o połączeniu trzech pionów lub przynajmniej jednego kierownictwa, ale nadal są trzy „siostry”, a ich łączny budżet wciąż mieści się w granicach 2 miliardy dolarów.

NASDA

Japońska Agencja Rozwoju Przestrzeni Kosmicznej (NASDA) została utworzona w 1969 roku (patrz ramka „Kamienie milowe w historii NASDA”). Od samego początku skupiono się na jak najefektywniejszym wykorzystaniu środków. W technologii pomogli Amerykanie. W dość krótkim czasie Japonia opanowała technologię lotów kosmicznych i nauczyła się samodzielnie wystrzeliwać ładunek na orbitę. Należy tutaj zauważyć, że dla Japonii przestrzeń nie jest luksusem ani elementem prestiżu narodowego. Ani nawet placówki wojskowej. Życie całej populacji kraju zależy od pogody i żywiołów. Tak więc dla Japonii badania meteorologiczne są dosłownie kwestią życia i śmierci. Na tym skupiają się wysiłki naukowców i inżynierów.

Samolot kosmiczny „Nadieżda”

Wszyscy wiedzą, że wystrzeliwanie rakiet jest bardzo, bardzo drogie. Po prostu nieprzyzwoite
kosztowny. Dlatego na całym świecie zarówno pisarze science fiction, jak i naukowcy wymyślają różne sposoby wystrzeliwania ładunku na orbitę. Japończycy osiedlili się na bezzałogowym samolocie kosmicznym. Nazywając go HOPE-X (Hope - przetłumaczone z angielskiego) lub H-II Orbiting Plane Experimental, zaczęli aktywnie rozwijać technologie, które składają się na ten ambitny projekt. Przykład jej realizacji wyraźnie pokazuje, jak rozważnie wykorzystywano środki podatników i jak przemyślany był każdy etap.

"Latający spodek"

Pierwszym krokiem w kierunku stworzenia HOPE-X był eksperyment Orbital Re-Entry (OREX), który miał miejsce w 1994 roku. Istotą eksperymentu było wysłanie małego obiektu na orbitę i powrót go po jednej orbicie. Przede wszystkim wyglądał jak "latający spodek", tylko bardzo mały (średnica - 3,4 m, promień noska - 1,35 m, wysokość - 1,46 m, waga - ok. 865 kg w momencie startu i ok. 761 kg do momentu powrotu) . Najpierw rakieta H-II wystrzeliła OREX na orbitę o wysokości 450 km. Około 100 minut po wystrzeleniu urządzenie przeleciało nad wyspą Tanegashima. W tym momencie, zgodnie z planem, pracowały silniki hamujące i rozpoczął się proces zejścia z orbity. Wszystko to obserwowały stacje naziemne na wyspach Tanegashima i Ogasawara. Po opuszczeniu orbity OREX wszedł w górną warstwę atmosfery gdzieś w centrum Oceanu Spokojnego. Stało się to 2 godziny po uruchomieniu. Podczas schodzenia nos rozgrzał się do 15700C, co doprowadziło do utraty komunikacji z urządzeniem, ponieważ powstająca wokół urządzenia plazma odbijała fale radiowe. W tych momentach stan OREX był rejestrowany przez czujniki i rejestrowany w komputerze pokładowym. Po przywróceniu połączenia urządzenie przesłało dane do stacji telemetrycznych znajdujących się na samolotach i statkach. OREX następnie wpadł do oceanu około 460 km od Wyspy Bożego Narodzenia. Cały lot trwał około dwóch godzin i dziesięciu minut. Osiągnięto wszystkie cele: w szczególności zebrano dane dotyczące aerodynamiki i warunków termicznych w momencie powrotu z orbity, zebrano dane o zachowaniu materiałów poszycia, przeprowadzono analizę stanu pojazdu w momencie utraty łączności z Przeprowadzono Ziemię, a informacje nawigacyjne uzyskano za pomocą globalnego systemu pozycjonowania GPS... Najcenniejszym wynikiem są dane dotyczące zachowania ultra wytrzymałych materiałów skórnych, które mają być wykorzystane w projekcie samolotu kosmicznego HOPE-X. W OREX wzięło udział Japońskie Narodowe Laboratorium Kosmiczne (NAL).

Do piętnastu prędkości dźwięku

W lutym 1996 r. rakieta J-I wystrzeliła na orbitę kolejne urządzenie - HYFLEX (Hypersonic FLight EXperiment). Celem projektu było nauczenie się budowy samolotów naddźwiękowych (tj. osiągnięcie prędkości 3 razy większej niż prędkość dźwięku) i zebranie danych na temat ich zachowania.

Na wysokości około 110 km HYFLEX oddzielił się od rakiety nośnej i wykonał swobodny lot z prędkością 3,9 km/s, osiągając czasami Mach 15 (Mach 1 przyjmuje się za prędkość dźwięku w atmosferze, czyli około 1200 km/h). Po przejściu przez „martwą strefę” i przywróceniu łączności radiowej urządzenie przesyłało dane telemetryczne do samolotów i statków, zrzucało spadochrony i próbowało lądować. Jednak nastąpiła awaria - utonął, mimo to realizując cały program lotu. Ważnym aspektem eksperymentu było badanie systemu nawigacji i systemu kontroli wysokości. Urządzenie ważyło 1054 kg, jego powierzchnia wynosiła 4,27 m2. m, długość - 4,4 m, rozpiętość skrzydeł - 1,36 m, wysokość - 1,04 m.

Aspekty automatycznego lądowania

Problem automatycznego lądowania nie został rozwiązany komercyjnie. Takie systemy istniały (np. wojskowy Ił-76, a sam „Buran” wylądował), ale ich niezawodność, delikatnie mówiąc, pozostawiała wiele do życzenia. Rozwój bezzałogowego systemu lądowania przy niskich (względnych) prędkościach ALFLEX był kolejnym krokiem w kierunku stworzenia samolotu kosmicznego. Od lipca do sierpnia 1996 roku przeprowadzono 13 eksperymentów w ramach projektu ALFLEX. Urządzenie, podobnie jak przyszły HOPE-X, zostało podniesione helikopterem na bardzo dużą wysokość i zrzucone. Urządzenie przechwyciło linię lądowania i wykonało automatyczne lądowanie. Wszystkie eksperymenty zakończyły się pomyślnie. Długość urządzenia wynosiła 6,1 m, rozpiętość skrzydeł 3,78 m, wysokość bez podwozia 1,35 m, a waga 760 kg.

Jak przebiegł eksperyment

Najpierw ALFLEX został przymocowany do helikoptera. Następnie ten ostatni uniósł się w powietrze i podążał wyznaczonym kursem. Kiedy nos ALFLEX zrównał się z pasem startowym, śmigłowiec przyspieszył do 90 węzłów (ok. 166 km/h) i wypuścił urządzenie do swobodnego lotu. Szybkość opadania wynosiła około 300. Podczas startu ze śmigłowca prędkość pojazdu wynosiła około 180 km/h. W momencie zetknięcia się z ziemią ALFLEX wypuścił spadochron hamujący, a także zmniejszył prędkość za pomocą podwozia. Po każdym „przebiegu” badano ewentualne uszkodzenia śmigłowca i modułu ALFLEX. W rezultacie uzyskano dane o zachowaniu urządzenia, zgodnie z charakterystyką samolotu zbliżoną do HOPE-X w trybie lądowania z małą prędkością. Zdobyto doświadczenie w opracowaniu autonomicznego systemu zniżania i lądowania.

Jak to było: „Faza 1”

Właściwie powodem napisania tego artykułu była publikacja wyników eksperymentu HSFD Fazy-I („Faza-1”). HSFD (Hish Speed ​​​​Flight Demonstration) to kolejny krok w kierunku budowy samolotu kosmicznego. Stworzono już aparat z silnikiem odrzutowym, zdolnym do rozpędzania się do 0,6 Macha (ok. 700 km/h), który może sam wystartować, podążać daną trasą i wylądować w określonym miejscu.

Właśnie takie urządzenie wystartowało jesienią 2002 roku z Wyspy Bożego Narodzenia. Urządzenie przyspieszyło, wspięło się na wysokość 5 km, następnie zniżało, szybowało i wylądowało na tym samym pasie. Dokładnie wypełnił program lotu, który zresztą można w każdej chwili zmienić. Urządzenie Phase-1 to miniaturowa kopia HOPE-X (25% wielkości przyszłego samolotu). Jest wyposażony w silnik odrzutowy i podwozie. Komputer pokładowy wykorzystuje GPS i czujniki do określania parametrów lotu i kontrolowania ruchu. Wymiary aparatu Fazy-1 są następujące: długość - 3,8 m, rozpiętość skrzydeł - 3 m, wysokość - 1,4 m. Waga - 735 kg. Powierzchnia skrzydła - 4,4 mkw. m. Moc silnika - 4410 N.

Jak to będzie: „Faza 2”

Nie mniej interesująca będzie druga faza eksperymentu HSFD. Aparatura będzie taka sama jak w Fazie-1. Tylko zamiast silnika rakietowego będzie miał ogromny spadochron, a zamiast podwozia - nadmuchiwane torby, jak poduszki powietrzne w samochodach. Najpierw urządzenie zaczepia się o ogon małego balonika. „Przeniesie” urządzenie do ogromnego balonu, który z kolei wciągnie je w stratosferę. Następnie, na wysokości około 30 km, wahadłowiec wystrzeli w tył i poleci w dół. Po przyspieszeniu do prędkości transsonicznych zbierze różne dane aerodynamiczne, następnie wybierze kierunek i użyje spadochronów do lądowania. Ponieważ nie ma żadnych silników, statek kosmiczny Phase-2 będzie planował i używał do lądowania tylko spadochronu i nadmuchiwanych worków. Ten eksperyment planowany jest na 2003 rok.

Jeśli Faza 2 zakończy się równie pomyślnie jak wszystkie poprzednie eksperymenty, następnym krokiem będzie TSTO (Two-Stage To Orbit), będzie to coś podobnego do Burana, ale zasadniczo bezzałogowego, to znaczy nie przewidziano nawet możliwości loty załogowe. Kolejnym krokiem będzie pełnoprawny samolot kosmiczny - urządzenie zdolne do startu z konwencjonalnego lotniska, wejścia na orbitę i powrotu. Kiedy to nastąpi, jest zupełnie niejasne, ale obecne tempo japońskiego programu napawa przekonaniem, że na pewno kiedyś to nastąpi.

Kluczowe fakty w rozwoju przestrzeni:

1969 czerwiec 61. sesja parlamentu zatwierdziła ustawę powołującą NASDA.
październik NASDA otrzymuje rejestrację – Centrum Kosmiczne na wyspie Tanegashima, dwie filie w Tokio – „Kodiara” i „Mitaka” oraz dwie stacje śledzące – „Katsura” i „Okinawa”.
1970 Październik Rozpoczęło się tworzenie rakiety N-I. To trzystopniowy transporter, zbudowany według amerykańskiej technologii Top-Delta.
1972 czerwiec Centrum Kosmiczne powstało w mieście naukowców Tsukuba.
1975 wrzesień Rakieta N-I wystrzeliła na orbitę pierwszego japońskiego satelitę Kiku-1, który działał w kosmosie do 28 kwietnia 1982 roku.
1976 wrzesień Rozpoczęło się tworzenie rakiety N-II, również trzystopniowej, również opartej na amerykańskiej technologii Top-Delta.
1977 luty Wystrzelenie pierwszego japońskiego satelity geostacjonarnego „Kiku-2”. Wdrożony przez rakietę nr 3 z serii N-I.
1978 Październik Powstanie Centrum Obserwacji Ziemi.
1979 sierpień W Centrum Kosmicznym Tanegashima otwarto muzeum.
1980 lipiec Założył Centrum Badań Napędów Odrzutowych w Kakudzie.
1981 luty Rozpoczęcie wystrzeliwania rakiet N-II i rozwoju rakiet H-I.
wrzesień Zakończenie serii startów rakiet N-I (łącznie wystrzelono 7 satelitów). Rozpoczęcie budowy w Centrum Tanegashima
wyrzutnia dla pocisków H-I.
1985 sierpień Trzech kandydatów zostało wybranych do roli specjalisty ds. ładunków na lot wahadłowy. Są Mamoru Mori,
Takao Doi i Chiaki Naito. Początek wstępnego rozwoju stacji kosmicznej.
wrzesień W centrum Tanegashima rozpoczyna się budowa wyrzutni rakiet H-II.
1986 sierpień Rozpoczęcie rozwoju rakiet H-II i wyrzutni H-I.
1987 luty Zakończenie serii startów rakiet N-II (łącznie wystrzelono 8 satelitów).
1988 wrzesień Umowa międzyrządowa (IGA) podpisana w sprawie rozwoju i wspólnego użytkowania stacji kosmicznej. Kraje członkowskie: Japonia, USA, Kanada i niektóre kraje europejskie. Ukończenie budowy na wyspie Tanegashima, gdzie następnie testowano silnik rakietowy LE-7.
1989 czerwiec IGA zatwierdzona przez japoński parlament.
październikŚwiętujemy 20-lecie NASDA.
1990 kwiecień Wybór specjalisty od ładowności dla wahadłowca.
1991 lipiec Początek procesu selekcji kandydatów do roli pierwszego japońskiego astronauty (ciekawe, że pierwszy Japończyk, który odbył podróż w kosmos, Akiyama Toyohiro, nie miał nic wspólnego z NASDA, ale poleciał z rosyjskimi kosmonautami w 1990 roku z inicjatywy z
telewizji TBS, gdzie pracował jako redaktor i prezenter dla międzynarodowych wiadomości).
1992 luty Zakończenie serii wystrzeleń pocisków H-I (łącznie wystrzelonych 9 satelitów).
kwiecień Podjęto decyzję w sprawie kandydatury pierwszego kosmonauty. To był Mamoru Mori.
wrzesień Podczas lotu promem Mori przeprowadził 34 eksperymenty w ramach projektu Fuwato'92 - rozwoju w dziedzinie tworzenia nowych materiałów w mikrograwitacji.
październik Wybór drugiego specjalisty od ładunków użytecznych do kontynuowania badań mikrograwitacji.
1993 kwiecień Rozpoczęcie prac nad pociskami serii J-I.
1994 luty Wystrzelenie pocisków serii H-II. Uruchomiono OREX (Re-Orbit Experiment) i VEP (Payload Evaluation System).
lipiec Drugi międzynarodowy eksperyment badający mikrograwitację.
sierpień Wystrzelenie satelity Kiku-6 przy użyciu rakiety H-II nr 2 (zakończono awarią z powodu awarii
instalacja, zwana także sterami strumieniowymi).
1995 marzec Rakieta H-II nr 3 krąży wokół SFU (odzyskanego satelity badawczego) i geostacjonarnego satelity meteorologicznego GMS-3.
1996 styczeń Prom zwraca SFU na Ziemię.
luty Rakieta J-I #1 wystrzeliwuje na orbitę hipersoniczny moduł testowy HYFLEX.
lipiec sierpień W ramach projektu automatycznego lądowania ALFLEX wykonano 13 lotów doświadczalnych.
1996 sierpień Czwarta rakieta serii H-II wystrzeliwuje satelity Midori na orbitę w ramach projektu monitorowania środowiska ADEOS.
1997 listopad To pierwszy raz, kiedy japoński astronauta Takao Doi odbywa spacer kosmiczny.
1998 luty Piąta rakieta H-II wystrzeliwuje na orbitę satelitę radiokomunikacyjnego COMETS.
1999 listopad Nieudany start ósmego pocisku z serii H-II.
2001 sierpień Wystrzelenie pierwszej rakiety z serii H-IIA.

Już dwukrotnie odkładaliśmy start rakiety -IIВ wraz ze statkiem towarowym Kounotori 7. Dlaczego ten statek kosmiczny jest tak oczekiwany na ISS i z czym wiążą się opóźnienia startu?

Wydaje się, że o programie kosmicznym Japonii wiedzą tylko specjaliści. Program istnieje, rakiety są regularnie wystrzeliwane, ale nie ma PR, jak to ma miejsce w przypadku Elona Muska i jego firmy Space X. Tymczasem Japonia jest jednym z trzech krajów na świecie, które dostarczają statki towarowe do podtrzymania życia Międzynarodowej Stacji Kosmicznej . Wszyscy słyszeli o rosyjskim ładunku „Progress”, American Dragon z możliwością zwrotu, a także o japońskim Kounotori (od japońskiego „bocian biały”), znowu tylko zainteresowani wiedzą.

Japońska „ciężarówka”

A teraz na orbitę wyleci siódma misja z ładunkiem dla astronautów na orbicie. Misja nazywa się Kounotori 7 i rozpoczyna się w japońskim kosmodromie Tanegashima. Statek kosmiczny zostanie załadowany aż cztery i pół tony ładunku. Należą do nich nowe akumulatory litowo-jonowe zamówione przez NASA w celu zastąpienia starzejących się akumulatorów niklowo-wodorowych. To część baterii, reszta przybędzie na ISS wraz z kolejnymi startami. Zakłada się, że astronauci zainstalują panele podczas najbliższego spaceru kosmicznego w październiku.

W rzeczywistości wymiana baterii w odpowiednim czasie to bardzo poważny problem. Oprócz tego, że panele z czasem tracą zdolność generowania energii elektrycznej ze światła słonecznego, osobnym problemem są mikrometeoryty, które uszkadzają panele. Po kilku latach eksploatacji akumulatory mogą stracić nawet jedną czwartą wytworzonej energii elektrycznej. Dlatego muszą być regularnie wymieniane.

Co więcej, główna produkcja energii elektrycznej leży w segmencie amerykańskim. W sektorze rosyjskim są też baterie, ale to za mało, wykorzystujemy energię generowaną przez baterie znajdujące się pomiędzy modułami Unity i Destiny. Kierownictwo Roskosmosu od dawna chciało rozwiązać problem z prądem, dla którego w 2022 r. planowane jest uruchomienie rosyjskiego modułu NEM, którego głównym zadaniem będzie wytwarzanie energii elektrycznej.

Jaki jest problem?

Po raz drugi przesunięto wprowadzenie na rynek ciężkiego pojazdu nośnego H-IIB. Po raz pierwszy powodem przeniesienia była zła pogoda, a raczej tajfun przelatujący na Pacyfiku. Co więcej, w samej Japonii nie było silnego tajfunu, ale szalał w pobliżu wyspy Guam, gdzie podczas startu zbierane są dane telemetryczne z rakiety, dlatego od 10 września start został przesunięty na 14 września.

14 września pojawił się poważniejszy problem. Po napełnieniu zbiorników paliwem i utleniaczem system zasygnalizował problem z zaworem pompy paliwa drugiego stopnia. Nie mogli szybko rozwiązać tego problemu, więc premiera została przełożona na tydzień i odbędzie się w sobotę 22 września. Według przedstawicieli Mitsubishi Heavy Industries, firmy odpowiedzialnej za wystrzelenie rakiety, problem został rozwiązany i start powinien nastąpić w terminie.

To jasne, dlaczego japońscy eksperci dmuchają na wodę. Rzecz w tym, że w czerwcu 2018 roku niepowodzeniem zakończył się start prywatnej japońskiej rakiety Momo. Wystrzelona 30 czerwca 2018 r. rakieta uniosła się z ziemi i pokonała kilkadziesiąt metrów, ale nagle zawaliła się i eksplodowała, powodując ogromny pożar. Formalnie prywatna japońska astronautyka nie ma nic wspólnego z programem państwowym, ale zachowanie przez Japończyków twarzy przemysłu kosmicznego jest bardzo ważne.

Proces lotu

Jednocześnie ciężki pojazd nośny H-IIB nie ma problemów z startami. Został uruchomiony sześć razy od 2009 roku i wszystkie sześć razy zakończyło się sukcesem. To więcej niż przyzwoity wynik. Należy zauważyć, że Japończycy są na przykład poważnie reasekurowani podczas startów, w przeciwieństwie do rosyjskich specjalistów. Japoński statek dotrze na stację dopiero po pięciu dniach lotu (wystarczy porównać z rosyjskim Progress, który dotarł na stację w trzy godziny i czterdzieści minut). W ten sposób jest łatwiej, mniej trzeba być przywiązanym do okna startowego, więcej czasu na manewry, mniejszy koszt błędu przy zmianie orbity.

Japońskie statki towarowe, takie jak American Dragon, nie dokują do ISS. Zwalniają i lecą do stacji jak najbliżej i tam są już chwytane za pomocą dziesięciometrowego manipulatora Canadarm 2. Zostają wciągnięte manipulatorem do śluzy, po czym ładunek jest ładowany na stacja.

Teraz możemy mieć tylko nadzieję, że wodowanie japońskiego statku towarowego zakończy się sukcesem, a astronauci na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej otrzymają ładunek w połowie przyszłego tygodnia. Zaopatrzenie ISS to odpowiedzialny biznes, a kosmonauci czekają na każdy start.

Nowo narodzony