Opowieść o wejściu do Dubrownika i tym, co go poprzedzało.
Niestety nie pamiętam dokładnych dat. Wyznaczam to jako miesiące.

Kwiecień 1991. Śledzenie avm "Theodore Roosevelt". Sztuczka polega na tym, że trudno było ją wziąć. Pochodził z Zatoki Perskiej w ramach AUS.

Wyjechał z Suezu w nocy, a nawet z pustyni do Samum. Nie możesz podejść bliżej do tervodu. Wykrywanie wyłącznie przez radar. Wiedziałem, że AUS zawierał także krążownik URO (Virginia lub Long Beach), nie pamiętam. Nasi pracownicy morflotu stojący przy wejściu uprzejmie zgłaszali się na wyjściu z AUS (kanał otwarty), ale kto nie mógł się zgłosić - nie profesjonaliści.

Pamiętam na tarczach VIKO 2, 2 blaszki, węzły 24-26 rozrzucone z kanału. Jeden do Neapolu, drugi do Hajfy. Czas na podjęcie decyzji "dla kogo" - min.

Terwody 12 mil. Jeśli podejmiesz złą decyzję, to przed kontaktem wzrokowym dowódcy (dopiero potem możesz zatwierdzić cel, jak avma, z prędkością 28-29 węzłów, a mniej jest niemożliwe) spalisz całe paliwo.

A drugi cel (jeśli jest to lotniskowiec) opuści radar. I oszacuj, ile ucieknie, jeśli rozbiegniesz się z łączną prędkością 50 węzłów. A potrzebujesz tylko lotniskowca! Jeden za wszystkich !!! Centralne Centrum Dowodzenia Marynarki Wojennej z przejściem avm sueskiego jest w kontakcie co 30 minut. No to daj im raport na poranny raport do Komendanta Głównego SD 1 "Roosevelt" i tyle.

Dowódca eskadry w osobnym kanale nadał: „Jeśli rano weźmiesz lotniskowiec – zapytaj, czego chcesz!” (prekursor Dubrownika). Zeszliśmy z kotwicy, po prostu ustawiliśmy kurs. Logicznie rzecz biorąc – po 4 miesiącach w Zatoce lotniskowiec odpoczywa w Neapolu, a drugi cel (krążownik) kieruje się do Hajfy. Przynajmniej głowy i ogony. Z pomocą pierwszego oficera. W 4 miesiącu walki, z analizy osobliwych relacji, zauważyłem: dla lepszego wyniku wysłuchaj propozycji naczelnika i zrób coś przeciwnego (zdarza się). Powiedziałem mu:

Do Neapolu.

To znaczy dla Hajfy. I chodzi o wyciskanie na ławce. Zapytają, jeśli spudłujesz, na podstawie tego, co tak poszło. Na przekór prezesowi?

Cóż, łabędzi śpiew z 1135 roku. Uszy do pokładu (do oficera wachtowego), rufowe do redanu (mechanika w PZH), silniki 0, 9 nominalne, 29 węzłów. Śródziemnomorska noc ze swoim niebem, całkowitym spokojem, luminescencyjnym światłem rozpraszających się fal i wybuchającym falami 30 m za rufą, gwizdem turbin i latającymi światłami Hajfy wzdłuż prawej burty.

Wizualnie zabraliśmy przystojnego mężczyznę RANKIEM w zatoce Iskanderun pod Turcją. Zatańczyłem jig z przytłaczających emocji. A do wieczora podciągnięto cały AUS. Odprowadzili nas od głównego celu w kierunku Neapolu, licząc na naszą znajomość elementarnych prawd, że lotniskowce same nie lecą. Potem przeanalizował - wiedzieli, że są oczekiwani na wyjściu. Zapaliły się, gdy pracowali na otwartej przestrzeni na naszych statkach do przewozu ładunków suchych. Ale nie było innego sposobu na obliczenie momentu wyjścia.

Samum, jego matka. Ekrany VIKO są jak kasza manna, a w drodze do poczekalni ciągną się strumienie celów. Mogli połączyć się z każdym. To, że „Hot”, jak terpentyna, leciało wbrew wszelkiej logice tuż za lotniskowcem, dla nich, jak sądzę, było szokiem. Po prostu nie wzięli pod uwagę, że „bliska” interakcja między dowódcą a pierwszym oficerem na polu bitwy nie jest dobra do jedzenia… A 1135-ami przez całe życie dowodzili niezwykli faceci (Stefanovichs, Kislitsins ...).

Trzy tygodnie namierzania AUS-a (zakręcanie zasilacza - test skończony. Klaskałem im w myślach). Co 15 minut ShT, SKT, ZAS 2 - "czapka", "dobra" AVM w Ośrodku Zbiorowego Użytku.

I uzupełnianie zapasów w drodze. I zakłócenie lądowania, gdy wykonujesz jednostkę 3 (korektor avm), 2 dodatkowe 4 - kabel, karuzela "Tomkats", a zamiast ścieżki schodzenia - "Angara" 5 "Hot". Zmusił się do poszanowania… Od Roosevelta przydzielili stanowisko w amerykańskim porządku. Knox, Oliver H. Perry, Gorąco w bliskiej strefie, Spruyens w środku, Virginia w oddali. Łza wezbrana z emocji... To jak trafienie w dziesiątkę. Niebieski sen każdego OUN. Idealne środowisko do śledzenia zadań. Wszystkie amerykańskie TR AUS w skrócie. Nie jedź do Sorge... Pamiętam eskadrę F/A-18 z warcabami na kadłubie. Od prywatnej rozmowy z kapitanem lotniskowca (wspólny dzień dobry każdego ranka), Taxi do Eskadry Next World. W rzeczywistości wszystko jest proste. Jeśli chcesz śledzić - uważaj, tylko nie ingeruj w bezpieczeństwo lotu (z początkiem działań wojennych jesteś trupem).

Jako nagrodę zaoferowano Izmir, Aleksandrię i Dubrownik. W tym czasie emblemat „Nienaganna” z powodzeniem płynął z rurami kotłów i dyskretnie handlował częściami zamiennymi na wysypiskach Tartus (cały BS stał), a tarkr Kalinin (wtedy nie sądziłem, że będę go rozkazywać) wciśnięty 6. flota NATO zakotwiczyła w 52. punkcie i rozwiązała problemy z elektrownią jądrową.

Dlaczego zostajesz w Dubrowniku? Wszystko jest morskie i tak stare jak świat. Podążając za Dubrownikiem, wpadli na Morze Egejskie i przekazali syryjskie łupy dowództwu eskadry na PM-ku lecącym z Oceanu Indyjskiego do Sewastopola. Kabina flagowa, wypełniona towarami pod sufitem, nie dawała się otworzyć. Cła odpoczywa.

Dubrownik (prawdopodobnie koniec kwietnia). Trudne cumowanie, brak pilota, silny prąd, zatrzymaj samochody i cofaj na krążeniu. Nie, jak w klasyce, bez kąta natarcia. Wyczarowany z nawigatorem nad mapą, odczytał kierunki żeglugi... Zanim zadzwoniliśmy, dryfowaliśmy i malowaliśmy. Cała załoga. Od ładowni do dowódcy. Na mostku pierwszy oficer dla oficera wachtowego, w PESH - mechanik, nawigator - kontrola miejsca, nie ma BIP. Przez 3 ramy - altana. Na górnym pokładzie Wysocki i Rosenbaum. Tylko linia wodna nie została odbita. Do przodu.

Amerykanie stali przed nami miesiąc. Pchnął mnie do zabawy w demokrację.

A dlaczego moja załoga jest gorsza? Oczywiście pięciu, a oficerom (tylko dwóm) pozwolono wieczorem zejść do zera. Obywatelstwo. Oczywiście podjąłem ryzyko. Ale perła Adriatyku. Midszypmen jest jednym z zapalników w jakimś burdelu. Nadal nie wiem, jak posłanka, K-2 i opery znalazły się wśród tysięcy starych ulic bez znajomości języka. Miałem mercedesa z Zgromadzenia (rada miasta) z dziewczyną-kierowcą. Jest coś do zapamiętania...

Potwierdzam, że Zharkiy skr i pływająca baza Magomet Hajiyev (zwane razem) to ostatnie rosyjskie statki, które odwiedziły Jugosławię w całej jej historii.

I dalej. Raczej pod koniec maja (daty, daty, dowiedz się, czy możesz) - udział w operacji poszukiwawczej przeciw okrętom podwodnym na Morzu Jońskim wraz z ludem Morza Czarnego. Zmienili nas. Żeton. Pod Kalininem była łódź. Widzę to w hałasie. Nie bierz echa - przeszkadza krążownik. Zgłaszam się do dowódcy brygady na Kalininie, proponując manewr sprawdzenia braku śledzenia (gwałtowny wzrost prędkości z odwróceniem kursu i zatrzymaniem samochodu). Opiera się. TFR dowodzi statkiem o napędzie atomowym! Mam "Gwiazdkę" 6,m....i! (umysłowo). Mimo to raczyli. Potem powtórzyłem jej.

Około 2 godziny kontaktu. Dowódca brygady (dobry człowiek) powiedział KPUG, że gonię za króliczkiem. Słowo w słowo w sieci interakcji taktycznych ku uciesze wszystkich „metali” 7… Nawiasem mówiąc, w Dyrekcji PLB Floty Północnej, według rejestratorów „Zvezdy” potwierdzili: kontakt z zagraniczne PL, kontakt jest rzetelny. Przez 2 godziny kontaktu ze stacją kosmiczną NATO na Bałtyku dowódcy Czerwonej Gwiazdy zaprezentowali… Ambicje. TFR zaorał cały OBNK i nawet grosz ma szczęście.

I dalej. Aby zrozumieć pełną intensywność „gorącego” żeglowania w walce. 48 stacji benzynowych w ruchu.

Zapewne się zgodzicie, ale większość zadań 5. eskadry przez cały okres jej istnienia została wycofana przez 61 i 1135.

Na przykład. Najstarszym wiekiem na „Zharkom” był dowódca-32 lata. Spk-29 lat, zastępca, byki 25-28. Dziecko.

Materiał do przemyśleń dla „Magellanów” dzisiejszej rosyjskiej marynarki wojennej.

Naczelny dowódca Marynarki Wojennej, admirał Floty Związku Radzieckiego S.G. Gorszkow na pokładzie „Silnego” TFR. 1983. Zdjęcie z osobistego archiwum autora

W pamięci oficera dowodzącego statkiem zawsze są chwile, w których najpełniej manifestuje się koncentracja wszystkich tych cech, które pojemnie i w pełni wyrażają słowa „dowódca statku”. Wszyscy członkowie załogi pamiętają o takich zdarzeniach, przypominają im się zdjęcia w albumie demobilizacyjnym, a wpisy w Honorowej Księdze Gości i okrętowej księdze okrętowej na zawsze pozostaną w archiwum.

Chcę opowiedzieć o jednym z tych wydarzeń.

SPRAWDŹ Z MOSKWY

Opisane wydarzenia miały miejsce w kwietniu 1983 roku. Jako kapitan III stopnia przez czwarty rok dowodziłem okrętem patrolowym (SKR) „Strong” (projekt 1135), który wchodził w skład 128. brygady okrętów rakietowych 12. dywizji okrętów rakietowych i był z siedzibą w Bałtijsku. Do Floty Bałtyckiej przybyła grupa oficerów Sztabu Głównego Marynarki Wojennej pod dowództwem Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej admirała Floty ZSRR Siergieja Georgiewicza Gorszkowa, aby sprawdzić wyniki szkolenia zimowego Kropka. Nasz zespół znalazł się wśród sprawdzonych połączeń.

Teraz trudno już przypomnieć sobie dokładną datę, ale gdzieś 17 kwietnia rozpoczęła się inspekcja statków, w tym Mocnego. Początkowo w planie nie było wyjścia z Komendanta Głównego Marynarki Wojennej na pokładzie „Mocnego”. Ale na dwa dni przed wyjściem w morze zostałem wezwany przez dowódcę 12. dywizji okrętów rakietowych, kapitana I stopnia Władimira Iwanowicza Kalabina, który po zapytaniu o gotowość statku wyznaczył zadanie przygotowania do ostrzału rakietowego i udziału w szukaj łodzi podwodnej za pomocą broni przeciw okrętom podwodnym. Wyjaśnił: Naczelny dowódca Marynarki Wojennej będzie na pokładzie statku, obserwując przebieg ćwiczeń.

Duma, odpowiedzialność, ekscytacja, czy załoga poradzi sobie z taką ilością szefów na pokładzie, czy pojawi się „efekt admirała” – to odczucia, których wtedy doznałem. Nie było obaw, bo byłem pewien, że korpus oficerski się nie zawiedzie, bo znałem wszystkich bardzo dobrze, a wielu dowódców grup już ze mną zostało dowódcami jednostek bojowych: dowódca dowódcy BC-2 dowódca porucznika N.P. Troshin, dowódca głowicy 5 N.N. Pavlov, dowódca głowicy bojowej-7 dowódca-porucznik E.V. Shchetko, dowódca głowicy-3 dowódca-porucznik V.N. Litwinczuk.

Dowódcy grup i baterii BCH-2, BCH-3 wielokrotnie prowadzili ostrzał rakietowy i artyleryjski i byli niejako ostrzeliwani. Załoga statku przeszła służbę bojową, a zwolnienie brygadzistów i marynarzy miało nastąpić dopiero w maju-czerwcu. Nie miałem wątpliwości co do sukcesu. Z takimi myślami wróciłem na statek, zebrałem wszystkich oficerów i kadetów, postawiłem zadanie przygotowania, wyjaśniłem wszystkie niezbędne pytania. Wieczorem na okręcie przybył dowódca brygady kapitan I stopnia Władimir Grigoriewicz Jegorow, zatwierdził plan szkolenia, wskazał na co zwrócić uwagę, gdy na pokładzie był Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej. Tego samego wieczoru przy tworzeniu „dużej kolekcji” postawiłem zadanie dla załogi statku.

STRZELANIE

O godzinie 08.30 23 kwietnia Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej przybył na pokład TFR „Strong”. Towarzyszył mu dowódca Floty Bałtyckiej admirał Ivan Matveyevich Kapitanets, dowódca 12. dywizji statków rakietowych, kapitan 1. stopnia V.I. Kalabin. Przybyła również grupa admirałów i oficerów Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej. Gdy tylko głównodowodzący wspiął się na mostek nawigacyjny, poprosiłem go o pozwolenie i otrzymawszy je, zacząłem oglądać statek z kotwicy i cumowania. Siergiej Georgiewicz Gorszkow zajął miejsce na fotelu dowódcy, a posłaniec przyniósł już przygotowaną herbatę. Statek zaczął opuszczać bazę i przemieszczać się w rejon, w którym miał być odpalany pocisk.

Należy zauważyć, że po opuszczeniu bazy głównodowodzący poprosił wszystkich niepotrzebnych o opuszczenie podwozia. Z nim byli tylko dowódca floty i dowódca dywizji. Dowódca zachęcał mnie, jak mówią, do działania jak zwykle, ale zażądał ograniczenia meldunków do GKP na głośniku. W związku z tym oficer wachtowy korzystał z większej liczby połączeń telefonicznych, starając się nie przeszkadzać głównodowodzącemu (konsola KGS znajdowała się obok fotela dowódcy).

Strzelanie ze statku, czy to artyleryjskiego, rakietowego, torpedowego czy jakiegokolwiek innego, jest zawsze rodzajem finału całego etapu szkolenia wojskowego kolektywu. Niezależnie od klasy okrętu: jest to trałowiec lub krążownik rakietowy. A strzelanie z głównodowodzącym na pokładzie jest sprawdzianem skuteczności szkolenia bojowego w okresie szkolenia nie tylko okrętu, ale całej floty, wskaźnikiem gotowości do rozwiązania przydzielonych mu zadań. Każda z tych strzelanin jest wyjątkowa i jedyna w swoim rodzaju ze względu na warunki wykonania. Nie wszystkie statki są do nich dopuszczone, ale tylko te, które w trakcie szkolenia bojowego okazały się najlepsze w swojej misji bojowej. Należy zauważyć, że „Silna” już pod koniec roku akademickiego 1982 otrzymała nagrodę za wystrzeliwanie rakiet.

Po wejściu na obszar odpalania rakiet rozegrano „ćwiczenie” i okręt rozpoczął przygotowania do ćwiczeń bojowych. Strzelano do dwóch tarcz rakietowych. Jedna rakieta została wystrzelona z Przylądka Taran, druga została wystrzelona przez łódź rakietową. Interwał lotu pocisków (La-17MM i RM-15) wynosił 20 sekund. Cele zostały wykryte przez dwie baterie rakiet ziemia-powietrze (ZRB), ale do ZRB nr 2 przydzielono strzelającą, która trafiła w oba cele. Pocisk LA-17MM został „wykończony” przez baterię przeciwlotniczą nr 3. Dowódcą ZRB nr 2 był starszy porucznik ON. Kuzniecow, później flagowy oficer rakietowy 12. dywizji okrętów rakietowych, kapitan 2. stopnia.

Po zakończeniu ostrzału rakietowego admirałowie i oficerowie Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej zostali zaproszeni do mesy oficerskiej. Wódz naczelny odmówił obiadu, polecając dowódcy floty zaproszenie do stołu. Podczas całego pobytu na morzu głównodowodzący zszedł z mostu tylko dwa razy.

Wchodząc na tereny testowe w Liepai, statek wykonał elementy ochrony przeciwtorpedowej, poruszał się zygzakiem przeciw okrętom podwodnym i używał sprzętu PTZ. Wszystko poszło gładko i sprawnie. Z twarzy dowódcy dywizji widziałem, że wszystko idzie zgodnie z planem. Około 17:00 podszedł do Liepaja. Miałem potajemnie nadzieję, że będę musiał się zatrzymać w rejonie, gdzie zaparkowały statki 76. brygady statków rakietowych, tam będzie łatwiej, a bryza nie sprzyjała zacumowaniu gdzie indziej, ale… dostałem rozkaz stanąć między 46 a 49 miejscem do spania. Powód wyboru lokalizacji był prosty: głównodowodzący był zastępcą z 29. stoczni i za każdym razem, gdy był we flocie, odwiedzał fabrykę i spotykał się z jej pracownikami. Wiedząc o jego przybyciu, kierownictwo miasta i zakładu uroczyście przygotowało się na spotkanie z nim i czekało na murze między wskazanymi kojami. Ale wtedy tego nie wiedziałem ...

CUMOWANIE

Ci, którzy byli w Lipawie reprezentują to miejsce. Port wewnętrzny, manewr jest ograniczony, jest też stanowisko dla okrętów podwodnych, a co najważniejsze akwen jest otwarty na wiatry ze wszystkich kierunków. Najwyraźniej dostrzegając pewne wątpliwości na mojej twarzy, dowódca floty zapytał mnie: „Czy potrzebujemy holowników?” Co mógłbym odpowiedzieć osobie, która będąc pierwszym zastępcą dowódcy Floty Bałtyckiej wypłynęła w maju 1979 roku z komandorem-porucznikiem Pietrowem na morze i uzyskała od niego uznanie za dopuszczenie do obowiązków dowódcy „Silnej” . Nie mogłem go zawieść, ale wciąż odmawiałem holowania.

Wódz naczelny wyszedł na skrzydło mostu i oceniając sytuację zapytał: jak wejdę i zacumuję? Po zgłoszeniu się i otrzymaniu „goahead” rozpoczął manewr. Cumowanie było szybkie (porywy wiatru w tym momencie dochodziły już do 11-13 metrów na sekundę), musieliśmy pracować nawet na średnich prędkościach, ale wszystko zostało zrobione bez komentarza i można powiedzieć porywająco już od pierwszego wezwania. Złożywszy cumy zgłosiłem się do komendanta głównego i dopiero potem poczułem kroplę potu spływającą mi po twarzy. Wychodząc z podwozia, Siergiej Georgiewicz uścisnął dłoń, podziękował za przeszkolenie załogi i nieco zniżając głos powiedział: „Nie ryzykuj więcej z dowódcą marynarki na pokładzie”.

W formacji głównodowodzący przekazał wdzięczność całej załodze „Silnych” za wykonanie przydzielonych zadań, życząc dalszych sukcesów i zdrowia marynarki. Po odprawieniu go dowódca dywizji podziękował także załodze okrętu za umiejętne i precyzyjne działania. Załoga odpoczywała do następnego ranka, a rano statek rozpoczął przejście do Bałtijska. Lecieliśmy jak na skrzydłach.

Pod koniec maja 1983 r., po wynikach szkolenia zimowego, wielu oficerów, chorążych, marynarzy okrętowych otrzymało cenne prezenty i dyplomy od Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR. Dowódca statku otrzymał lornetkę. W marcu 1984 statek patrolowy„Silny” poszedł do służby wojskowej. Byłem trochę zdenerwowany tym, że warunki służby wojskowej ponownie zakłóciły wejście do akademii. Ale jaka to była radość, gdy pod koniec lipca nadszedł telegram, w którym doniesiono, że z rozkazu Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej kapitan 2. stopnia Pietrow został zapisany jako student Akademii Marynarki Wojennej późniejsze zdanie egzaminów.

Tak pamiętam spotkanie z admirałem floty Związku Radzieckiego Siergiejem Georgiewiczem Gorszkowem - człowiekiem, dzięki któremu nasza marynarka wojenna osiągnęła apogeum swojej potęgi.

Okręty patrolowe projektu 1135.

Okręty patrolowe projektu 1135 (kod "Petrel", kod NATO - Krivak I, II, III). Głównym statkiem jest Czujny. Do 1977 r. były klasyfikowane jako duże statki do zwalczania okrętów podwodnych.

Statek patrolowy Czujny.

Czujny statek patrolowy- Zbudowany według projektu 1135. Uruchomiony 28 marca 1970 r. i wszedł do służby 31 grudnia 1970 roku i już 20 lutego 1971 roku. został członkiem Floty Bałtyckiej Dwukrotnie Czerwonego Sztandaru (DKBF). czerwiec – lipiec 1972 realizował zadanie udzielania pomocy siłom zbrojnym Egiptu i Syrii. W czerwcu 1993 r. uczestniczył w ćwiczeniach NATO „Baltops-93”. W 1992 roku. na statku podniesiono flagę marynarki wojennej Andreevsky'ego.Numery płyt: 500 (1970), 509 (1974), 502 (1974), 520 (1974), 205 (1975), 512, 515, 250 (1977), 700 (1978), 719 (1982), 744 (1983) ), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991).Wycofany z eksploatacji: 1996 r.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Nieskazitelny statek patrolowy.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Statek strażniczy Bezinteresowny.

Statek strażniczy Bezinteresowny- Zbudowany według projektu 1135. Oddany do użytku 07.05.1977r. i wszedł do służby 30 grudnia 1977 r. a już 17 lutego 1978 r. dołączył do Floty Czerwonego Sztandaru Czarnomorskiego (KCHF). W 1988 roku. przesiedlony wraz z SKR-6, który wpłynął na wody terytorialne ZSRR u wybrzeży Krymu, krążownikiem rakietowym Yorktown i niszczycielem Caron US Navy. Numery płyt: 195, 192 (1978), 805 (1978), 878 (1978), 811 (1981), 817 (1984), 807 (1997). 01 sierpnia 1997 przeniesiony do Marynarki Wojennej Ukrainy i przemianowany na „Dniepropietrowsk” (U134).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Statek patrolowy Bouncy.

Statek patrolowy Bouncy- Zbudowany według projektu 1135. Zwodowany 28 kwietnia 1971 i wszedł do służby 31 grudnia 1971, a już 14 lutego 1972 wszedł w skład Floty Bałtyckiej Dwukrotnie Czerwonej Sztandaru (DKBF). Od czerwca do lipca 1972 r. pełnił zadanie niesienia pomocy siłom zbrojnym Egiptu i Syrii. 31 października 1974 otrzymał proporzec Ministerstwa Obrony ZSRR „Za odwagę i męstwo wojskowe”. 26 lipca 199 zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky.Numery płyt: 220 (1970), 503 (1971), 222 (1972), 517, 508 (1974), 204 (1975), 513 (1975), 505 (1977), 514 (1978), 788 (1978), 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990).Wycofany z eksploatacji: 1997

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Statek patrolowy Aktywny.

Statek patrolowy aktywny- Zbudowany według projektu 1135. Zwodowany 5 kwietnia 1975 r., oddany do użytku 25 grudnia 1975 r., a już 19 lutego 1976 r. dołączył do Floty Czerwonego Sztandaru Czarnomorskiego (KCHF). Numery zarządu: 193, 192 (1976), 533 (1976), 196 (1976), 800 (1979), 801 (1980), 810, 814 (1984), 813 (1986), 811 (1992). Wycofany z eksploatacji: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Statek patrolowy Valiant.

Statek patrolowy Valiant- Zbudowany według projektu 1135. Zwodowany 22.02.1973, oddany do użytku 28.12.1973, a już 17.02.1974. stał się częścią 10 BRPLK 2 DPLK Floty Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF). Na podstawie wyników z 1975 roku. statek otrzymał tytuł „doskonały statek”, a załoga okrętu do zwalczania okrętów podwodnych została uznana za najlepszą na KSF. W 1982 został przeniesiony do 130 BRPLK. 26 lipca 1992 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky.Numery płyt: 167 (1974), 544 (1976), 257 (1977), 944 (1978), 912, 983 (1985), 949 (1989).Wycofany z eksploatacji: 1992…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Warty statek wart.

Warty statek wart- Zbudowany według projektu 1135. Zwodowany 8 maja 1971, oddany do użytku 31 grudnia 1971. a już 28 kwietnia 1972 r. stał się częścią 10 brPLK Krasnoznamenny Flota Północna(KSF).W 1975 roku. brał udział w ćwiczeniach „Ocean-75”, aw 1977 r. w ćwiczeniach „Północ-77”.W 1982 roku. został przeniesiony do 130 brPLK. Dalej w1983 brał udział w ćwiczeniach „Ocean-83” i „Magistral-83”. 19-24 maja 1984 r. W ramach KPUG brał udział w ćwiczeniach z okrętami wspólnej eskadry państw uczestniczących w Układzie Warszawskim „Squadron-84”. 26 lipca 1992 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky.Numery płyt: 550 (1973), 557 (1975), 542 (1976), 255 (1976), 503 (1979), 971 (1983), 976, 944 (1989), 978 (1990).Wycofany z eksploatacji: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrol Zadorny.

Patrol Zadorny- Zbudowany według projektu 1135. Zwodowany 25 marca 1979 r., oddany do użytku 31 sierpnia 1979 r. a już 13 września 1979 r. dołączył do Floty Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF). W 1981 r. brał udział w ćwiczeniu „Vanguard-81”, a 5 lipca 1981 r. – w ćwiczeniu „Północ-81”, a 19 września 1983 r. - bierze udział w ćwiczeniu „Ocean-83”. 31 sierpnia 1984 statek został uznany za najlepszy okręt przeciw okrętom podwodnym KSF. 26 lipca 1992 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. ... W 1996 roku. uczestniczy w paradzie zwycięstwa w mieście Bohatera Murmańska iw tym samym roku uczestniczy w paradzie w mieście Archangielsk na cześć 300-lecia marynarki wojennej. W maju 1997 r. uczestniczył we wspólnych ćwiczeniach z brytyjską fregatą morską na Morzu Barentsa. W sierpniu 2001 brał udział w ćwiczeniu „Derwisz-2001”.Numery boczne: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998).Wycofany z eksploatacji: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Statek patrolowy Ładny.

Patrol statek Ładny- Zbudowany według projektu 1135. Zwodowany 07.05.1980 r., oddany do użytku 29.12.1980 r. a już 25 stycznia 1981 r. dołączył do Floty Czerwonego Sztandaru Czarnomorskiego (KCHF). W 1994 roku. uczestniczył we wspólnych ćwiczeniach państw NATO, a 8 maja 1995 r. - w międzynarodowej paradzie morskiej poświęconej 50. rocznicy zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. 27 lipca 1997 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. W sierpniu 2008 r. Okręt brał udział w operacji antyterrorystycznej Active Endeavour wspólnie z państwami NATO, sprawując kontrolę nad żeglugą w rejonie Kanału Sueskiego. Obecnie znajduje się w rosyjskiej flocie czarnomorskiej. Numery boczne: 802, 815 (1981), 824 (1986), 801 (05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Latający statek patrolowy.

Latający statek patrolowy- Zbudowany według projektu 1135. Zwodowany 19 marca 1978, oddany do użytku 10 sierpnia 1978, a już 20 września 1978. dołączył do Floty Czerwonego Sztandaru Pacyfiku (KTOF). 26 lipca 1992 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. Numery płyt: 510 (1978), 845, 713 (1980), 646 (1980), 699 (1981), 686 (1983), 645 (1990), 661 (1996). Wycofany z eksploatacji: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Statek patrolowy Gusty.

Patrol statek Gusty- Zbudowany według projektu 1135. Zwodowany 16 maja 1981 r., oddany do użytku 29 grudnia 1981 r., a już 9 lutego 1982 r. dołączył do Floty Czerwonego Sztandaru Pacyfiku (KTOF). W okresie od 18.09.1983 do 27.02.1984 dokonał przejścia między flotami wokół Afryki z Sewastopola do Władywostoku. 26 lipca 1992 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. Numery płyt: 859 (1981), 806 (1984), 628 (1985), 641 (1986), 626 (1989), 670 (1990), 618 (1990). Wycofany z eksploatacji: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Statek patrolowy Ardent.

Strażnik Statek Gorliwy- Zbudowany według projektu 1135. Uruchomiony 20 sierpnia 1978 r. i wszedł do służby 28 grudnia 1978 r. a już 24 stycznia 1979 r. został członkiem Floty Bałtyckiej Dwukrotnie Czerwonego Sztandaru (DKBF) i wkrótce w tym samym roku stał się częścią Floty Czerwonego Sztandaru Czarnomorskiego (KChF). Po modernizacji wg projektu 11352 w 1993 roku. powrócił do Floty Bałtyckiej Dwukrotnie Czerwonej Sztandaru (DKBF). 26.07.1992 zmieniono flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. Numery płyt: 518 (1978), 806 (1981), 810, 819, 813, 807 (1982), 808 (1984), 758 (1985), 809 (1987), 807 (1988), 702 (1993). Obecnie wchodzi w skład Floty Bałtyckiej Federacji Rosyjskiej.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Statek strażniczy Okrutny.

Statek Strażniczy Okrutny- Zbudowany według projektu 1135. Oddany do użytku 27 stycznia 1971, oddany do użytku 29 grudnia 1972, a już 31 stycznia 1973. został członkiem Floty Bałtyckiej Dwukrotnie Czerwonego Sztandaru (DKBF). 26 lipca 1992 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. Numery płyt: 517 (1974), 502 (1975), 504, 507 (1977), 715 (1978), 742 (1980), 758 (1984), 725 (1987), 719 (1990). Wycofany z eksploatacji: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

W 1975 roku pojawił się SKR nowego projektu - 1135M. Wyposażono go w 100-milimetrowe stanowisko artyleryjskie i dwie czterolufowe wyrzutnie torped 533 mm. Głównym statkiem jest Frisky.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Zbudowany według projektu 1135M. Rozpoczęty 30 maja 1975 r. i wszedł do służby 30 grudnia 1975 r. a już 19 lutego 1976 r. stał się częścią 10 brPLK Floty Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF). W 1981 roku brał udział w ćwiczeniu „Zachód-81” pod kierownictwem Ministra Obrony ZSRR. W 1984 r. uczestniczył w ćwiczeniu „Atlantic-84”. W 1986 roku. pilnował holenderskiego statku „Deepwater-2” podczas operacji głębinowej mającej na celu podniesienie sztabek złota z brytyjskiego krążownika „Edinburgh”, który zginął na Morzu Barentsa podczas II wojny światowej. Część złota ZSRR została dostarczona do Murmańska na statku. 26 lipca 1992 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. 11 lipca 1995 r. statek w ramach OBK wziął udział w ćwiczeniu „Kumzha-2”. Numery płyt: 210 (1976), 212 (1977), 958 (1980), 916 (1981), 942 (1983), 930 (1985), 210 (1986), 930 (1985), 970 (1987), 952 ( 1991), 916 (1996). Wycofany z eksploatacji: 2001

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Zbudowany według projektu 1135M. Rozpoczęty 11 kwietnia 1978 r. i wszedł do służby 30 września 1978 r. a już 23 listopada 1978 r. dołączył do Floty Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF). Od 26 do 30 sierpnia 1991 uczestniczył w eskortowaniu konwoju „Der-Vish-91” z Zatoki Kolskiej do Archangielska, poświęconego 50. rocznicy rozpoczęcia ruchu konwojów sprzymierzonych. 26.7.1992 zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. Numery płyt: 794 (1977), 926 (1979), 916 (1979), 757 (1980), 935 (1985), 962 (1986), 968 (1990). Wycofany z eksploatacji: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Zbudowany według projektu 1135M. Zwodowany 3 maja 1979 i oddany do eksploatacji 20 września 1979. a już 17 października 1979 r. dołączył do Floty Czerwonego Sztandaru Pacyfiku (KTOF). 26 lipca 1992 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. Numery zarządu: 777 (1979), 758 (1980), 621 (1985), 643 (1987), 670 (1987), 641 (16.03.1993). Wycofany z eksploatacji: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Zbudowany według projektu 1135M. Wystrzelony 7 lutego 1977 r. i wszedł do służby 30 września 1977, a już 29 listopada 1977. dołączył do Floty Czerwonego Sztandaru Pacyfiku (KTOF). W 1978 roku. dokonał przejścia między flotami z Bałtijska na Morze Czarne, a w następnym 1979 roku. przejście wokół Afryki od Sewastopola do Władywostoku. 26 lipca 1992 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. Numery płyt: 758 (1980), 695 (1982), 648 (1987), 678 (1990), 620 (1990), 643 (1991), 621 (1994). Wycofany z eksploatacji: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Zbudowany według projektu 1135M. Zwodowany 09 sierpnia 1978, oddany do eksploatacji 26 grudnia 1978. a już 09 lutego 1979 r. dołączył do Floty Północnej Czerwonego Sztandaru (KSF). 26 lipca 1992 roku zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. Numery płyt: 931 (1981), 913 (1983), 967 (1989), 933 (1990), 963 (1995). Wycofany z eksploatacji: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Uderzający statek patrolowy.

Statek patrolowy uderzający- Zbudowany według projektu 1135M. Zwodowany 1 lipca 1976 r., oddany do eksploatacji 31 ​​grudnia 1976 r. i już 5 lutego 1977 r. dołączył do Floty Czerwonego Sztandaru Czarnomorskiego (KCHF). 1 sierpnia 1997 przeniesiony do Marynarki Wojennej Ukrainy i przemianowany na „Sewastopol”. Numery płyt: 235 (1976), 232 (1977), 249 (1977), 165 (1978), 808 (1978), 812 (1979), 806 (1980), 804 (1984), 821 (1987), 807 ( 1989), 819 (1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Statek patrolowy Indomitable.

Statek strażniczy niezłomny- Zbudowany według projektu 1135M. Zwodowany 7 września 1977, oddany do eksploatacji 30 grudnia 1977 i już 17 lutego 1978. został członkiem Floty Bałtyckiej Dwukrotnie Czerwonego Sztandaru (DKBF). 2 listopada 1987 r. przemianowana na „Komsomolec Litwy” oraz 27 marca 1990 r. statek został przywrócony do swojej pierwotnej nazwy - „Indomitable” 26.7.1992 zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. Numery płyt: 517 (1977), 720 (1978), 700 (1981), 317 (1982), 701 (1982), 733 (1984), 755, 741 (1988), 731 (1990). Wycofany z eksploatacji: 2009

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Statek strażniczy Ciekawski.

Statek strażniczy Ciekawski- Zbudowany według projektu 1135M. Zwodowany 16 kwietnia 1981 r., oddany do eksploatacji 30 października 1981 r., a już 9 lutego 1982 r. dołączył do Floty Czerwonego Sztandaru Czarnomorskiego (KCHF). 28 lipca 1996 r. uczestniczył w międzynarodowej paradzie morskiej w Petersburgu, poświęconej 300-leciu rosyjskiej floty. 27 lipca 1997 r. zmienił flagę marynarki wojennej ZSRR na Andreevsky. Numery płyt: 942 (1981), 751 (1981), 759, 888 (1982), 826 (1984), 889 (1988), 808 (1.05.1990). Obecnie znajduje się w rosyjskiej flocie czarnomorskiej.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Opieka nad dzieckiem