Kirichenko Aleksander Iwanowicz.

Kapitan 2 stopień Kirichenko Aleksander Iwanowicz - dowódca okrętu podwodnego „K-495” w latach 1988-1990.

„ŚW.PETERSBURGSKIE WIEDOMOSTI” PROPONUJE zapoznanie się z opinią tych, którzy nie uważają projektu budowy systemu rurociągów bałtyckich i portu naftowego w Primorsku za wątpliwą i niebezpieczną dla środowiska. Wiaczesław Gaj, kapitan pierwszego stopnia i Aleksander Kirichenko, kapitan drugiego stopnia, wyrażają swój punkt widzenia, spierając się z akademikiem A. Jabłokowem. Uważają więc, że ani płytkie, ani zamarznięte wody nie mogą być przeszkodą, ponieważ płytka jest nie tylko Zatoka Fińska, ale cały Bałtyk. Jednocześnie czerpią analogie z bałtyckimi portami w Ventspils, Porvoo i Muuga, które przerabiają ponad 50 mln ton rosyjskiej ropy i produktów naftowych. Według nich projekt BTS-Primorsk ekologicznie, według ich danych, odpowiada poziomowi europejskiemu, ale nikt nie może zagwarantować stuprocentowego bezpieczeństwa. Uważają, że z ekonomicznego punktu widzenia cały projekt jest opłacalny. W konkluzji kapitanowie podkreślają, że „nie należy się spierać o to, czy budować rurociąg naftowy, czy też nie”. nowy port i jak sprawić, by były skuteczne, bezpieczne i ekonomiczne.”

Kirichenko Siergiej Aleksandrowicz.

Kirichenko Sergey Aleksandrovich – jeden z inicjatorów powstania „Klubu Weteranów-Nachimowów”.

Kitow Andriej Nikołajewicz.

Kitov Andrey Nikolaevich ukończył V.I. Śr. Frunze trafił do rezerwy w stopniu kapitana I stopnia w 2002 roku.

Kichev Nikołaj Timofiejewicz.

Opowieść o dynastii Kiczewów rozpoczęliśmy w eseju poświęconym absolwentowi szkoły Nachimow w Tbilisi w 1949 r. Jewgienijowi Pawłowiczowi Gorozhinowi.

Nachimowiec Nikołaj Kiczew. Wiceadmirał Wasilij Kiczew.

Nikolay Timofeevich Kichev ukończył V.I. Śr. Frunze, w 2000 roku trafił do rezerwy w randze kapitana I stopnia.

Nikołaj Timofiejewicz Kichev - dowódca "K-135" (K-235) pr.675 w latach 1986-1988. oraz - "K-131" (B-131) pr.675 w latach 1988-1991. Później – flagowy nawigator 7. DPL Flota Północna... Służba w dywizji była pod dowództwem absolwenta LNVMU z 1970 roku Burtseva Olega Veniaminovicha.

Siódma dywizja okrętów podwodnych Floty Północnej. Ludzie, statki, wydarzenia. - St. Petersburg, cykl „W straży ojczyzny”, nr 4, 2005

Projekt 675 SSGN z podniesionymi kontenerami dziobowymi pociskami manewrującymi.

Podczas dowodzenia dywizją przez kontradmirała O.V. Burtseva osiągnięcia obejmują: wspólne wystrzelenie rakiet K-125 (kapitan I stopnia P.A. Molokov) i K-131 (kapitan I stopnia N.T. Kichev), kiedy w powietrzu było osiem pocisków samosterujących w tym samym czasie; pierwszy wystrzelony pocisk w dywizji atomowej łodzi podwodnej pr.949A; pierwsze wystrzelenie pocisku rakietowego z podwodną wyrzutnią „Onyks” z K-452. Szefem wymienionego ostrzału rakietowego był O.V. Burtsev ...

SSGN pr.675 na morzu.

W pomyślnej realizacji zadań przydzielonych statkom dywizji zasługa oficerów sztabów jest wielka: flagowych nawigatorów - kapitanów 2. stopnia M.V. Kuzniecow. LL Kuzniecowa. A.G. Zakharova, L.V. Kicheva, A.G. Emelin i inni ...

Niemal w każdej wsi, w której wciąż płonie życie, wznoszono obeliski dla rodaków, którzy nie wrócili z wojny. Mamy cztery takie obeliski na terenie administracji wiejskiej Poponavolotsk - we wsi Pasva, we wsi Pavlovskoye, we wsiach Porechye i Buchnevo. Każdy ma swoją historię.
W wiosce Buchnewo obelisk został wzniesiony przez wiceadmirała Wasilija Grigoriewicza Kiczewa i jego bratanków - kapitana 2. stopnia Władimira Timofiejewicza Kiczewa i kapitana 3. stopnia Nikołaja Timofiejewicza Kiczewa.

Na końcu opowieści o morskiej dynastii Kiczewów zdjęcie Kiczewa seniora.

Ciąg dalszy nastąpi.

Apel do absolwentów szkół Nachimowa. Poświęcone 65. rocznicy powstania szkoły Nachimowa, 60. rocznicy pierwszych absolwentów szkół Nachimowa w Tbilisi, Rydze i Leningradzie.

Nie zapomnij poinformować swoich kolegów z klasy o istnieniu naszego bloga poświęconego historii szkół Nachimowa, o pojawieniu się nowych publikacji.

Aby wyszukać kolegów z klasy, spróbuj skorzystać z usług witryny

nvmu.ru.

Zatonięcie parowca „Titanic” po zderzeniu z górą lodową w 1912 roku stało się symbolem wszystkich większych katastrof morskich, które miały miejsce w czasie pokoju na kolejne dziesięciolecia. Pod koniec XX wieku ludzie znów zaczęli łudzić się, że takie tragedie przeszły do ​​historii. Odpłata za takie urojenia zawsze okazuje się okrutna.

31 sierpnia 1986 roku w zatoce Tsemesskaya pod Noworosyjskiem, która później stała się znana jako „radziecki Titanic”, doszło do katastrofy. Ale w przeciwieństwie do historii 1912 roku, w tym przypadku nie było góry lodowej – katastrofa była wyłącznie dziełem ludzkich rąk.

Trofeum "Berlin"

Radziecki statek wycieczkowy „Admirał Nachimow” został zwodowany w marcu 1925 roku w niemieckim Lobbendorfie, otrzymując nazwę „Berlin”. W pierwszych latach swojego istnienia „Berlin” obsługiwał loty z Niemiec do Nowego Jorku. Pod koniec lat 30. podróże transatlantyckie stały się nieopłacalne, a statek przeniesiono na rejsy po Morzu Śródziemnym.

Wraz z wybuchem II wojny światowej „Berlin” został przebudowany na statek szpitalny i jako taki służył do 1945 roku. W styczniu 1945 r. został wysadzony w powietrze przez minę w pobliżu portu Świnoujście i zatonął na małej głębokości. W 1947 roku statek został podniesiony przez sowieckich nurków i skierowany do częściowego remontu do doków portu Kronsztad. Parowiec, który stał się trofeum, otrzymał nową nazwę - „Admirał Nakhimov”, po czym wrócił do domu, do Niemiec. W NRD okręt przeszedł gruntowny remont iw 1957 roku stał się częścią Black Sea Shipping Company.

Berlin, lata 20. XX wieku. Zdjęcie: Commons.wikimedia.org

Prestiżowe święta i operacje specjalne

„Admirał Nachimow” stał się w ZSRR symbolem prestiżowego rejsu wycieczkowego, nieznanego dotąd obywatelom sowieckim. Czasami jednak był używany również do innych celów. Tak więc podczas kryzysu kubańskiego wojska radzieckie zostały przeniesione na Kubę na pokład, aw 1979 r. Wojska kubańskie do przeprowadzenia tajnej misji w Afryce.

W historii „Admirała Nachimowa” były loty z pielgrzymami do Arabii Saudyjskiej oraz żeglowanie z uczestnikami Światowego Festiwalu Młodzieży i Studentów. Parowiec cieszył się wyjątkową reputacją - przez prawie trzy dekady jego działania w ZSRR nie odnotowano ani jednego poważnego incydentu z jego udziałem.

Czas jednak dał się odczuć – w latach 80. „Admirał Nachimow” zamienił loty dalekodystansowe na rejsy po Morzu Czarnym. Rejsy te były szalonym sukcesem wśród dziewiczych mieszkańców ZSRR.

Pokład promenadowy „Admirała Nachimowa” w 1957 r. Zdjęcie: Commons.wikimedia.org

Lot Odessa - Batumi - Odessa

29 sierpnia 1986 r. "Admirał Nachimow" rozpoczął regularny lot na trasie Odessa - Batumi - Odessa z zawinięciami do Jałty, Noworosyjsk i Soczi. Rejs miał się zakończyć 5 września. Po opuszczeniu Odessy parowiec bezpiecznie dotarł do Jałty, a następnie o godzinie 14:00 31 sierpnia dotarł do Noworosyjska. O godzinie 22:00 liniowiec miał opuścić port i udać się do Soczi. Na pokładzie znajdowały się 1243 osoby: 346 członków załogi i 897 pasażerów.

Od 1984 roku jest kapitanem Admirała Nakhimova Wadim Markow, doświadczony żeglarz, który miał pracę na liniach żeglugi zagranicznej. Kapitan Markov bardzo dobrze znał swój statek, a wyjście z portu nie wróżyło żadnych niebezpieczeństw.

Zgodnie z komunikatem posterunku kontroli ruchu statków (VRS) w tym momencie do portu w Noworosyjsku zbliżył się jedyny statek - statek do przewozu ładunków suchych „Pyotr Vasev”, przewożący jęczmień kanadyjski. Statkiem towarowym dowodził kapitan Wiktor Tkaczenko, który powiedział, że będzie tęsknił za parowcem opuszczającym zatokę.

„Piotr Wasew” idzie na spotkanie

Z 10-minutowym opóźnieniem w stosunku do rozkładu „Admirał Nachimow” zacumował i rzucił się do wyjścia z portu. Parowiec minął bramy portowe, wszedł na kurs 154,2 i zaczął podążać w kierunku bojów brzegów Penai, które znajdowały się przy wyjściu z zatoki.

Na pokładzie panował spokój. Część pasażerów poszła spać, część szła na seans filmowy, młodzi ludzie byli na dyskotece w salonie muzycznym, niektórzy byli w barach.

W tym czasie kapitan Tkaczenko po raz kolejny potwierdził, że „Piotr Wasew” pozwoli przejść „Admirałowi Nachimowowi”. Tkachenko przekazał te same informacje przez radio drugiemu oficerowi kapitana „Admirała Nakhimova” Aleksander Czudnowski, który o 23:00 przejął wachtę od kapitana Markowa. Tkachenko i Chudnovsky zgodzili się, że statki rozejdą się na prawą burtę. Kapitan Tkachenko kierował się odczytami ARPA - systemu automatycznego wyznaczania kursu przez radar. Dane z tego urządzenia wskazywały, że statki bezpiecznie się rozproszą.

Ale Chudnovsky, który był na pokładzie admirała Nakhimova i obserwował sytuację naocznie, już około 23:05 odkrył, że statki zmierzają w kierunku niebezpiecznego zbliżenia. Strażnik ponownie skontaktował się z Tkaczenko i sprecyzował: „Piotr Wasew” czy na pewno przepuścić statek? Kapitan Tkachenko potwierdził: tak, wszystko jest w porządku.

„Piotr Wasew”. Zdjęcie: Commons.wikimedia.org

"Pracuj natychmiast z powrotem!"

W międzyczasie byli tacy na „Pietrze Wasewie”, którzy widzieli, że sytuacja rozwija się w niebezpiecznym kierunku. Kumpel Zubyuk zwrócił uwagę Tkaczenki na fakt, że namiar na „Admirała Nachimowa” praktycznie się nie zmienia, co wskazuje na rosnące zagrożenie kolizją. W tym samym czasie Zubyuk wskazał na światła parowca, które wskazywały, że statki zbliżają się do kolizji.

Kapitan Tkachenko jeszcze przez kilka minut patrzył tylko na urządzenie z niewytłumaczalnym uporem. I dopiero wtedy, w końcu patrząc na to, gdzie wskazywał Zubyuk, z przerażeniem zdałem sobie sprawę, że „Piotr Wasew” leci z dużą prędkością wprost do „Admirała Nachimowa”.

Kapitan Tkachenko zaczął wydawać polecenia maszynowni - „średni do przodu”, „mały do ​​przodu”. Te półśrodki już nie pomagały, a ostatnie polecenie Tkaczenki brzmiało: „Stop, obrońca!” Jednak ciężki statek towarowy nie może natychmiast zmienić kierunku. „Piotr Wasew” nadal szedł do „Admirała Nachimowa”. Na parowcu dowódca kapitana, Aleksander Chudnovsky, przekazał przez radio do suchego statku towarowego: „Pracuj natychmiast z powrotem!” Sternik „Admirała Nachimowa” otrzymał polecenie: „Zostać na pokładzie!”

„Nachimow” zszedł na dno w 8 minut

Nie pomogło - o 23:12 doszło do kolizji. „Piotr Wasew” z prędkością 5 węzłów wszedł pod kątem 110° w środek prawej burty parowca. W części podwodnej masowiec wszedł swoją wystającą częścią, żarówką, do kadłuba „Admirała Nachimowa” na kilka metrów w rejonie grodzi między maszynownią a kotłownią. „Admirał Nakhimov” nadal poruszał się naprzód dzięki bezwładności, obracając statek do przewozu ładunków suchych, a tym samym zwiększając rozmiar otworu w prawej burcie, który ostatecznie wyniósł około 80 metrów kwadratowych.

Ogromna dziura doprowadziła do szybkiego zatonięcia parowca. W zaledwie 30 sekund maszynownia została napełniona wodą. Statek zaczął spadać na prawą burtę. Oświetlenie awaryjne, które zostało włączone zamiast głównego, które zgasło, działało tylko przez dwie minuty. Wiele osób zostało zamkniętych w kabinach wewnątrz tonącego statku. Jedyne, co udało się członkom zespołu, to zwodowanie nadmuchiwanych tratw. Osiem minut po zderzeniu, o godzinie 23:20, „Admirał Nachimow” zszedł pod wodę, pozostawiając na powierzchni setki ludzi walczących o życie. Nie było wśród nich oficera kapitana Aleksandra Chudnowskiego. Marynarz, zdając sobie sprawę, że statek umiera, wydał dla siebie wyrok śmierci - zszedł do swojej kabiny, zamknął się w niej i wraz z "Admirałem Nakhimovem" opadł na dno.

Umierających uratowało ponad 60 statków

Jako pierwszy do miejsca katastrofy zbliżył się mały pilot LK-90, kierujący się do „Piotra Waseva”, aby eskortować go na molo. „Admirał Nachimow” zatonął przed członkami załogi łodzi.

O 23:35 LK-90 zaczął ratować ludzi. Na pokład małej łodzi wciągnięto 118 osób, co znacznie przekracza dopuszczalne obciążenie. Następnie uratowani zostali przeniesieni na inne statki, które się zbliżyły. W tym czasie kapitan portu w Noworosyjsku Popow nakazał wszystkim pływającym jednostkom podążać w rejon katastrofy, aby ratować ludzi. Holowniki, małe i portowe łodzie, łodzie pograniczników, „komety” na wodolotach – w akcji ratunkowej wzięły udział 64 jednostki pływające.

Musieliśmy pracować w trudnych warunkach - silny wiatr, fale do dwóch metrów. Ale marynarze zrobili wszystko, co możliwe i niemożliwe. Poderwani alarmem podchorążowie Noworosyjskiej Wyższej Szkoły Inżynierii Morskiej wyruszyli na łodziach w morze, sami ryzykując śmiercią.

W akcji ratunkowej wzięła również udział załoga statku do przewozu ładunków suchych „Piotr Wasew”, wnosząc na pokład 36 osób. Spośród 1243 osób na pokładzie 423 zginęło: 359 pasażerów i 64 członków załogi. Wśród zmarłych było 23 dzieci.

Kto jest winny?

Z Moskwy przybyła duża komisja rządowa pod przewodnictwem pierwszego wiceprzewodniczącego Rady Ministrów ZSRR Hejdar Alijew, a wraz z nim duży zespół dochodzeniowy.

Ostatecznie obaj kapitanowie stanęli przed sądem – Viktor Tkachenko i Vadim Markov otrzymali 15 lat więzienia. Za nieobecność na moście obarczono winą Markowa, który cudem przeżył katastrofę. W chwili katastrofy kapitan przebywał w kabinie szefa dyrekcji KGB na obwód odeski, generała dywizji Krikunova gdzie został zaproszony na obiad. W przeciwieństwie do Markowa generał Krikunov zmarł wraz z rodziną.

Przez trzydzieści lat w katastrofie „Admirała Nachimowa”, kogo i co obwiniali - oraz strefę anomalną, system sowiecki, zniszczenie statku i sabotażystów ... Opowieść o zwykłym „czynniku ludzkim” przecięła uszy wielu. "Admirał Nakhimov" po katastrofie odebrał jeszcze dwa ludzkie życia - zginęło dwóch nurków, podnosząc ciała ofiar na powierzchnię. Następnie prace na statku zostały wstrzymane, a ciała 64 osób pozostały w kadłubie „Admirała Nakhimova”.

Kapitan „Petra Vaseva” wyjechał do Izraela i zginął we wraku.

W 1992 roku, po rozpadzie ZSRR, prezydenci Rosji i Ukrainy ułaskawili skazanych kapitanów.

Po zwolnieniu Vadim Markov wrócił do Odessy, pracował w Czarnomorskiej Kompanii Żeglugowej jako kapitan-mentor. W związku z prześladowaniami ze strony bliskich ofiar, jego rodzina musiała kilkakrotnie zmieniać miejsce zamieszkania. W 2007 roku na raka zmarł kapitan admirała Nachimowa.

Kapitan „Petry Wasev” Wiktor Tkaczenko, przyjmując nazwisko swojej żony – Tallor, przeniósł się do Izraela na pobyt stały, mając nadzieję, że historia śmierci „admirała Nachimowa” nie będzie już ingerować w jego życie. W 2003 roku u wybrzeży Nowej Fundlandii rozbił się jacht prowadzony przez Victora Thaliora. Na wybrzeżu Kanady znaleziono wrak jachtu i szczątki ludzi.

Obszar Zatoki Tsemesskaya, gdzie na głębokości 47 metrów leży „Admirał Nakhimov”, jest oficjalnie miejscem pochówku ofiar katastrofy. Na wyznaczonym terenie zabronione jest kotwiczenie, nurkowanie przez nurków i pojazdy podwodne, a także wszelkie czynności zakłócające spokój miejsca pochówku.

12 sierpnia 2000 roku na Morzu Barentsa o godzinie 11:32 eksplozja zniszczyła kilka przedziałów łodzi podwodnej. Łódź położyła się na ziemi na głębokości 100 metrów na Morzu Barentsa, 175 kilometrów od wybrzeża.

Większość załogi zginęła natychmiast, wszystkie przedziały łodzi podwodnej zostały zalane, w badanych są ślady pożaru. Pozostały po wybuchu personel w ilości 23 osób zgrupowano w końcowym 9 przedziale. Okręt podwodny otrzymał otwór w dziobie solidnego kadłuba w 1. i 2. przedziale w rejonie 24. wręgu.

Krawędzie otworu są zagięte do wewnątrz, a zniszczenia są bardzo rozległe. Wysuwane urządzenia, w tym peryskop, są podniesione. Stacje sejsmiczne w Norwegii i Rosji zarejestrowały 2 podwodne eksplozje w odstępie 2 minut 15 sekund.

Rosyjscy ratownicy, którzy przybyli na miejsce zdarzenia, znaleźli 2 podwodne obiekty o porównywalnej wielkości, z których jeden zidentyfikowano jako uszkodzony okręt podwodny K-141 Kursk.

Oficjalna wersja w filmie o katastrofie atomowej łodzi podwodnej w Kursku:

Dla człowieka naturalne jest rozumowanie i korelowanie swojego rozumowania ze zdrowym rozsądkiem i logiką. Chciałbym podać przykład takiego rozumowania. I tak, jeśli spekulujesz na ten temat nie jest to prosty temat, a jeśli wierzysz własnym oczom, możesz zobaczyć dziurę w atomowej łodzi podwodnej Kursk z torpedy w pobliżu miejsca, w którym została przecięta atomowa łódź podwodna Kursk po prawej stronie. „Kanał rany” ma krawędzie wklęsłe do wewnątrz, co oznacza, że ​​ostrzeliwano atomowy okręt podwodny Kursk.

Zadajmy sobie i tym wokół nas pytanie: kto coś strzelił? Może nasi w ćwiczeniach „przypadkowo popełnili błąd”? Mało prawdopodobny? A potem sama przychodzi na myśl odpowiedź. Amerykanie, kto jeszcze. Dalej rozumujemy… Amerykanie zestrzelili naszą atomową łódź podwodną Kursk i nikt nie próbował jej ratować. Pytanie brzmi: dlaczego? Dlaczego wszyscy nasi „władcy” czekali, aż wszyscy marynarze umrą? Jaka może być odpowiedź? Może czekali na śmierć wszystkich marynarzy i nie pozostał ani jeden żyjący świadek, który mógłby opowiedzieć o tym, co się stało?

Idziemy dalej w naszym prostym rozumowaniu. Dlaczego wojna między Federacją Rosyjską a Stanami Zjednoczonymi nie rozpoczęła się po tym, jak Amerykanie zestrzelili atomowy okręt podwodny Kursk?

Wniosek nasuwa się sam! Czy zgodzili się zestrzelić atomowy okręt podwodny Kursk przed czy po jego zniszczeniu?

Co najważniejsze, atomowej łodzi podwodnej Kursk nie można było wyciągnąć na tak płytką głębokość. Takie atomowe okręty podwodne, jak Kursk, są skuteczne tylko w tajnej pozycji. To ukryta łódź, która „rozpuszcza się” w wodach Oceanu Światowego i praktycznie nie można jej tam znaleźć. A znalezienie go jest równoznaczne z porażką. Okazuje się, że „wciągnięcie” atomowej łodzi podwodnej „Kursk” na tak płytką wodę, a także pokazanie jej wrogowi, to zbrodnia wojskowa - zdrada stanu! A może tak nie jest? A może nazywa się to teraz czymś innym?

Co więc można powiedzieć o rozumowaniu człowieka, który nic nie wie o śmierci atomowej łodzi podwodnej Kursk i jej odważnej załodze?

Jedna z wersji morderstwa atomowej łodzi podwodnej Kursk:

Lista zabitych członków atomowej łodzi podwodnej „Kursk”:

Dowódca atomowej łodzi podwodnej „Kursk” kapitan I stopień Giennadij Pietrowicz Lachin

SIEDZIBA PODRÓŻY

Kapitan ranga 1 Bagryantsev Władimir Tichonowicz- szef sztabu dywizji okrętów podwodnych, ur. 1958, ChVVMU, VMA im. N.G. Kuzniecowa

Kapitan drugiego stopnia Biełogun Wiktor Michajłowicz- Zastępca NEMS, ur. 1960, SVVMIU

Kapitan drugiego stopnia Szepetnow Jurij Tichonowicz- flagowa wyrzutnia rakiet, rocznik 1964, ChVVMU

Kapitan drugiego stopnia Isaenko Wasilij Siergiejewicz- asystent NEMS, ur. 1961, SVVMIU

Kapitan 3 stopnia Baigarin Murat Ikhtiyarovich- p.o. flagowego górnika, rocznik 1964, VVMUPP

ZAŁOGA

POLECENIE STATKU

Kapitan ranga 1 Lyachin Giennadij Pietrowicz - dowódca atomowej łodzi podwodnej, ur. 1955, VVMUPP

Kapitan drugiego stopnia Dudko Siergiej Władimirowicz - starszy zastępca dowódcy, ur. 1969, VVMURE

Kapitan drugiego stopnia Szubin Aleksander Anatolijewicz- Zastępca komendanta ds. pracy oświatowej, ur. 1959, SVVMIU

Kapitan porucznik Repnikow Dmitrij Aleksiejewicz- zastępca dowódcy, ur. 1973, VVMUPP

JEDNOSTKA BOJOWA-1

Kapitan porucznik Safonow Maksym Anatolijewicz- dowódca BCh-1, ur. 1974, VVMUPP

Starszy porucznik Tylik Siergiej Nikołajewicz- dowódca ENG, ur. 1975, VVMUPP

Starszy porucznik Bubniv Vadim Yaroslavovich- Inżynier ENG, ur. 1977, St. Petersburg VMI

Starszy chorąży Ruzlew Aleksander Władimirowicz- starszy bosman, ur. 1976, p. Vidyaevo

Starszy chorąży Fesak Władimir Wasiliewicz- technik ENG, ur. 1962, obwód doniecki, Szachtersk

Aspirant Kozyrev Konstantin Vladimirovich- technik ENG, urodzony w 1976, v. Vidyaevo

Aspirant Polański Andriej Nikołajewicz- technik inż., ur. 1974, Tikhoretskiy

Dmitrij Leonow- Dowódca oddziału sternika, ur. 1979, obwód moskiewski, Yakhroma

Marynarz Mirtow Dmitrij Siergiejewicz- sygnalista sterowy, ur. 1981, Republika Komi, Ukhta

JEDNOSTKA BOJOWA -2

Kapitan 3 stopnia Silogava Andrey Borisovich- Dowódca BCh-2, ur. 1970, KVVMU

Kapitan porucznik Aleksiej Szewczuk- Komendant Administracji Państwowej, ur. 1974, VVMUPP

Starszy porucznik Panarin Andriej Władimirowicz- inżynier Uniwersytetu Państwowego, ur. 1975, S-Pb VMI

Kapitan porucznik Geletin Borys Władimirowicz- Dowódca GS, ur. 1975, KVVMU

Starszy porucznik Uzkiy Siergiej Wasiliewicz- Komendant Głównej Administracji Centralnej, ur. 1977, S-Pb VMI

Aspirant Wiszniakow Maksym Igorewicz- Technik Głównego Ośrodka Zarządzania, ur. 1977, Krzywy Róg

Aspirant Keslinsky Siergiej Aleksandrowicz- technik SG, ur. 1974, rejon Kostroma, wieś Tarecha

Podoficer 2 artykuły o służbie kontraktowej Anenkow Jurij Anatolijewicz- mechanik, ur. 1979, obwód kurski, wieś Podazovka

Marynarz Dmitrij Kotkow- mechanik, ur. 1981, rejon Wołogdy, wieś Nowinki

Marynarz Nikołaj Pawłow- mechanik, ur. 1980, obwód Woroneż, s. Leskowo

JEDNOSTKA BOJOWA-3

Starszy porucznik Iwanow-Pawłow Aleksiej Aleksandrowicz- dowódca BCh-3, ur. 1977, S-Pb VMI

Starszy chorąży Ildarov Abdulkadyr Mirzaevich- brygadzista zespołu torpedowego, ur. 1960, Republika Dagestanu, s. Hoochney

Marynarz Nefedkov Iwan Nikołajewicz- Dowódca oddziału torpedowego, ur. 1980, obwód swierdłowski, s. Czerwona Góra

Marynarz Borzhov Maxim Nikolavich- torpedowiec, ur. 1981, obwód włodzimierski, Murom

JEDNOSTKA BOJOWA-4

Kapitan 3 stopnia Rudakow Andriej Anatolijewicz- dowódca BCh-4, ur. 1968, TOVVMU

Kapitan porucznik Fiterer Siergiej Giennadiewicz- Dowódca GKS, ur. 1976, KVVMU

Kapitan porucznik Oleg Nasikowski- dowódca GZAS, ur. 1971, KVVMU

Starszy chorąży Czernyszew Siergiej Serafimowicz- technik GCS, ur. 1968, Sewastopol

Starszy chorąży Kalinin Siergiej Aleksiejewicz- technik GZAS, ur. 1970, obwód kijowski, s. Lilyaki

Starszy chorąży Svechkarev Władimir Władimirowicz-technik GZAS, ur. 1973, Niżny Nowogród

JEDNOSTKA BOJOWA-5

Kapitan drugiego stopnia Sablin Jurij Borysowicz- dowódca BCh-5, ur. 1966, SVVMIU

Kapitan 3 stopnia Murachev Dmitrij Borysowicz- Dowódca DD, ur. 1969, SVVMIU

Kapitan porucznik Dmitrij Kolesnikow- dowódca TG DD, ur. 1973, VVMIU

Kapitan porucznik Wasiliew Andriej Jewgienijewicz- Dowódca GA DD, ur. 1972, VVMIU

Starszy porucznik Aleksiej Mitiajew- Inżynier GA DD, ur. 1977, S-Pb VMI

Kapitan porucznik Pshenichnikov Denis Stanisławowicz- Dowódca GDU-1, ur. 1974, VVMIU

Kapitan porucznik Lubuszkin Siergiej Nikołajewicz- Dowódca GDU-2, ur. 1972, VVMIU

Kapitan porucznik Sadilenko Siergiej Władimirowicz- Inżynier GDU-1, ur. 1975, VVMIU

Starszy porucznik Brazhkin Aleksander Władimirowicz- Inżynier GDU-2, ur. 1977, VVMIU

Kapitan porucznik Aryapow Raszid Ramisowicz- dowódca TG DD, ur. 1971, VVMIU

Kapitan 3 stopnia Ilja Szawiński- Dowódca ETD, ur. 1969, VVMIU

Kapitan 3 stopnia Nikołaj A. Biełozerow- Dowódca ETG, ur. 1968, VVMIU

Starszy porucznik Kuzniecow Witalij Jewgienijewicz- Inżynier ETG-1, ur. 1976, VVMIU

Starszy porucznik Rvanin Maxim Anatolievich- Inżynier ETG-2, ur. 1975, VVMIU

Kapitan 3 stopnia Milyutin Andrey Valentinovich- Komandor DJ, ur. 1972, VVMIU

Kapitan porucznik Solorev Witalij Michajłowicz- dowódca GA JB, 1974, VVMIU

Kapitan porucznik Kokurin Siergiej Siergiejewicz- dowódca TG DZh, ur. 1973, VVMIU

Starszy porucznik Kirichenko Denis Stanislavovich- Inżynier DZh, ur. 1976, VVMIU

Starszy chorąży Wiktor Kuzniecow- brygadzista zespołu turbinowego, ur. 1972, Kursk

Starszy chorąży Kozoderow Władimir Aleksiewicz- technik turbinowiec, ur. 1967, Lipieck

Aspirant Iszmuradow Fanis Malikovich- technik turbin, ur. 1974, Republika Baszkirii, wieś Bakhtigariev

Starszy chorąży Borysow Andriej Michajłowicz- technik GA DD, urodzony w 1970 r., region Riazań, s. Percino

Aspirant Bałanow Aleksiej Giennadiewicz- brygadzista zespołu ładowniczego, ur. 1978, Republika Czuwaszka, s. Anastasowo

Aspirant Iwanow Wasilij Elmarowicz- brygadzista zespołu elektryków, ur. 1977, Republika Mari-El, wieś Chuksollo

Aspirant Szablatow Władimir Giennadiewicz- technik elektryk, ur. 1977, Yoshkar-Ola

Starszy chorąży Cymbal Iwan Iwanowicz- technik elektryk, ur. 1970, obwód ługański, wieś Makartetino

Starszy chorąży Gorbunow Jewgienij Juriewicz- inżynier diesla, ur. 1964 r., obwód Niżny Nowogród, osiedle Zawołże

Aspirant Chiwuk Władimir Waleriewicz- technik, ur. 1974, obwód kurski, s. Belitsa, ul. Las sosnowy

Aspirant Bajbarin Walerij Anatolijewicz- brygadzista zespołu ładowni, ur. 1975, obwód czelabiński, Kopejsk

Aspirant Bochkov Michaił Aleksandrowicz- technik zęz, ur. 1977, Sewastopol

Gesler Robert Aleksandrowicz- Dowódca drużyny turbinowej, ur. 1978, Republika Baszkirii, osada Zapadny

Podoficer 2 artykuły o służbie kontraktowej Sadowoj Władimir Siergiejewicz- Dowódca drużyny turbinowej, ur. 1979, obwód Niżny Nowogród, wieś Juganiec

Marynarz Roman Kubikow- operator turbin ur. 1978 Kursk

Marynarz Aleksiej Niekrasow- operator turbin ur. 1981, obwód Kursk, osada Tim

Marynarz Martynow Roman Wiaczesławowicz- operator turbin ur. 1981, Republika Komi., Ukhta

Marynarz Sidyukhin Wiktor Juriewicz- turbina, ur. 1980 Republika Komi., Uchta

Marynarz Borysow Jurij Aleksandrowicz- operator turbin ur. 1981, Republika Komi., wieś Blagoevo

Marynarz Naletov Ilja Jewgienijewicz- turbina, ur. 1981, rejon Wołogdy, wieś Iwachino

Podoficer 2 artykuły o służbie kontraktowej Roman Anikeev- specjalne hold, ur. 1978, v. Vidyaevo

Mainagashev Wiaczesław Wissarionowicz- specjalne hold, ur. 1976, Republika Chakasji, osada Niżny Kurlugasz

Marynarz Borkin Aleksiej Aleksiejewicz- specjalne trzymaj 1981, Archangielsk

Główny podoficer służby kontraktowej Aleksander Nieustrojew- elektryk, ur. 1979, obwód tomski. wieś Loskutovo

Podoficer 1 artykuł usługi kontraktowej Zubaidulin Reszid Raszidowicz- elektryk, ur. 1979, obwód czelabiński, osada Mezhozerny

Marynarz Dryuchenko Andriej Nikołajewicz- elektryk ur. 1979, Siewierodwińsk

Marynarz Łarionow Aleksiej Aleksandrowicz- przytrzymaj 1981 rok urodzenia, Republika Komi, miasto Emva

Marynarz Aleksiej Szulgin- hold 1981, obwód Archangielski, Kotlas

Marynarz Rusłan Tryaniczew- przytrzymaj 1980, Czerepowiec

Marynarz Dmitrij Staroselydev- przytrzymaj 1980, Kursk

Marynarz Chalepo Aleksander Waleriewicz- operator turbin ur. 1981, Republika Komi, s. Ust-Lyzha

Marynarz Loginov Igor Wasiliewicz- operator turbin urodzony w 1980 r., Republika Komi, wieś Blagoevo

Marynarz Kolomeitsev Aleksiej Juriewicz- operator turbin ur. 1980, Republika Komi, Pyt-Yakh

JEDNOSTKA WALKI-7

Kapitan 3 stopnia Sadkow Aleksander Jewgienijewicz- dowódca BCh-7, ur. 1967, TOVVMU

Kapitan porucznik Loginow Siergiej Nikołajewicz- Dowódca GAG, ur. 1973, TOVVMU

Starszy porucznik Andriej Korowyakow- Inżynier GAG-1, ur. 1976, VVMURE

Starszy porucznik Aleksiej Korobkow- Inżynier GAG-2, ur. 1975, VVMURE

Kapitan porucznik Radionow Michaił Olegowicz- dowódca VG, ur. 1973, VVMUPP

Starszy porucznik Erachtin Siergiej Nikołajewicz- Inżynier VG, ur. 1977, VMRE

Starszy porucznik Gudkov Aleksander Valentinovich- Dowódca Służby Geologicznej, ur. 1977, KVVMU

Starszy chorąży Igor Fedorichev- brygadzista zespołu radiometryków, ur. 1973, rejon Tula, Olchisin

Aspirant Tavolzhansky Pavel Viktorovich- technik GAG, ur. 1976, obwód biełgorodzki, P. Klinety

Aspirant Paramonenko Wiktor Aleksandrowicz- technik GAG, ur. 1973, Nikolaevsk

Aspirant Aleksiej Zubow- technik GAG, ur. 1974, obwód dniepropietrowski, Pawlograd

Aspirant Biełow Michaił Aleksandrowicz- technik GAG, ur. 1974, obwód Niżny Nowogród, Bogorodsk

Aspirant Gryaznykh Siergiej Wiktorowicz- technik VG, ur. 1978, Siewierodwińsk

Starszy chorąży Własow Siergiej Borysowicz- Technik GR RR, ur. 1957, p. Vidyaevo

USŁUGA MEDYCZNA

Kapitan medyczny Aleksiej Stankiewicz- Kierownik Służby Medycznej, ur. 1974, Wojskowa Akademia Medyczna

Aspirant Romaniuk Witalij Fiodorowicz- ratownik medyczny, ur. 1971, Sevatopol

HIMSLUZHBA

Kapitan 3 stopnia Wiaczesław Aleksiejewicz Bezsokirny- szef służby chemicznej, ur. 1970, SVVMIU

Aspirant Trojan Oleg Wasiliewicz- technik chłodni, ur. 1971, Baku

Aspirant Rychkov Siergiej Anatolijewicz- technik chłodni, ur. 1965, Taszkent

Starszy chorąży Khafizov Nail Khasanovich- starszy instruktor x/s, ur. 1960, Republika Baszkirii, s. Luźny

SERWIS DOSTAW

Starszy chorąży Kichkiruk Wasilij Wasiliewicz- Szef zespołu zaopatrzenia, ur. 1967, obwód żytomierski., P. Stary Majdan

Starszy chorąży Bielajew Anatolij Nikołajewicz- starszy kucharz-instruktor, ur. 1954, obwód riazański, osada Proletarsky

Starszy sierżant okrętowy major służby kontraktowej Yansapov Salovat Valerievich- Dowódca oddziału Kokov, ur. 1977, Republika Baszkirii, Ishimbay

Marynarz Wiczenko Siergiej Aleksandrowicz- kucharz, urodzony w 1980, obwód leningradzki, Kirovsk

Marynarz Oleg Jewdokimow- kucharz, ur. 1980, Kursk

TAJNA CZĘŚĆ

Aspirant Samowarow Jakow Valerievich- Kierownik tajnej sekcji, ur. 1977, obwód archangielski, osada Lupovetsky

Starszy chorąży Erasow Igor Władimirowicz- SPS, ur. 1965, Woroneż

POLECANY

Starszy porucznik Borysow Arnold Juriewicz- Główny inżynier VP MO, 1976, VVMUPP

Hajiyev Mamed Ismailovich- przedstawiciel zakładu „Dagdizel”, ur. 1958, Republika Dagestanu, s. Oink

Według przegródek:

Przedział-1:

1. starszy chorąży Ildarov Abdulkadyr Mirzaevich, brygadzista zespołu torpedowego

2. chorąży Zubov Aleksiej Wiktorowicz, technik grupy hydroakustycznej

3. marynarz Iwan Nikołajewicz Nefednov, dowódca oddziału torpedowego

4. marynarz Borzhov Maxim Nikołajewicz, operator torped

5. marynarz Aleksiej Władimirowicz Szulgin, inżynier zęzy

Specjaliści oddelegowani z zakładu JSC "Dagdizel":

6. Starszy porucznik Borysow Arnold Juriewicz

7. Hajiyev Mamed Islamovich

Przedział-2

Siedziba 7. dywizji okrętów podwodnych:

1. Kapitan 1. stopnia Władimir Bagryancew, szef sztabu 7. Dywizji Okrętów Podwodnych

2. Kapitan 2. stopnia Jurij Tichonowich Szczepetnow, flagowy specjalista BCH-2

3. Kapitan 2. stopnia Wiktor Michajłowicz Biełogun, zastępca szefa Służby Elektromechanicznej

4. Kapitan 2. stopień Wasilij Siergiejewicz Isaenko, asystent szefa Grupy Elektromechanicznej

5. kapitan III stopnia Baigarin Marat Ikhtiyarovich, VRIO flagowego specjalisty BCH-3

Załoga:

6. Kapitan I stopnia Giennadij Lyachin, dowódca okrętu podwodnego

7. Kapitan II stopnia Sergey Dudko, Starszy Asystent Komendanta

1. kapitan 2. stopnia Shubin Aleksander Anatolijewicz, zastępca. dowódca edukacyjny

2. Komendant-porucznik Maksim Anatolijewicz Safonow, dowódca BCH-1 (nawigacyjna jednostka bojowa)

3. starszy porucznik Tylik Siergiej Nikołajewicz, dowódca grupy nawigacji elektronicznej

4. starszy porucznik Vadim Yaroslavovich Bubniv, inżynier grupy nawigacji elektronicznej

5. kapitan III stopnia Andrei Borisovich Silogava, dowódca jednostki głowic-2 (głowica rakietowa)

6. Komendant-porucznik Aleksiej Władimirowicz Szewczuk, dowódca grupy kontrolnej BCh-2

7. starszy porucznik Panarin Andrey Vladimirovich, inżynier grupy kontrolnej BC-2

1. Starszy porucznik Borys Władimirowicz Geletin, dowódca grupy startowej BCH-2

2. starszy porucznik Uzkiy Sergey Vasilievich, dowódca grupy oznaczeń docelowych BCH-2

3. kapitan 2. stopnia Sablin Jurij Borysowicz, dowódca BC-5 (głowica elektromechaniczna)

4. kapitan 3. stopnia Andrey Valentinovich Milyutin, dowódca dywizji przeżycia

5. Komendant-porucznik Siergiej Siergiejewicz Kokurin, dowódca grupy chwytów dywizji przetrwania

6. chorąży Chiwuk Władimir Władimirowicz, technik testowy

7. Kapitan 3 stopień Sadkow Aleksander Jewgienijewicz, dowódca BC-7 (jednostka kierowania walką)

1. Komendant-porucznik Michaił Olegovich Rodionov, dowódca Grupy Obliczeniowej

2. Starszy porucznik Siergiej N. Erachtin, inżynier grupy komputerowej

3. chorąży Samowarow Jakow Valerievich, szef godności. Części

4. starszy chorąży Ruzlew Aleksander Władimirowicz, główny bosman

5. chorąży Kozyrev Konstantin Vladimirovich, technik grupy nawigacji elektrycznej

6. starszy chorąży Fesak Władimir Wasiliewicz, drugi technik grupy nawigacji elektrycznej

7. chorąży Polyansky Andrey Nikolaevich, trzeci technik grupy nawigacji elektrycznej

1. chorąży Kislinsky Sergey Aleksandrovich, technik grupy startowej BC-2

2. chorąży Gryaznykh Siergiej Wiktorowicz, technik grupy komputerowej

3. marynarz Dmitrij Siergiejewicz Mirtow, sternik-sygnalista

4. Sierżant major 2. artykułu służby kontraktowej Leonow Dmitrij Anatolijewicz, dowódca oddziału sygnalistów sterowych

5. Starszy porucznik Maxim Rvanin, inżynier elektryk

6. marynarz Dryuchenko Andrey Nikolaevich, elektryk

7. Starszy porucznik Iwanow-Pawłow Aleksiej Aleksandrowicz, dowódca głowicy 3 (głowica minowo-torpedowa)

8. chorąży Paramonenko Wiktor Aleksandrowicz, technik grupy hydroakustycznej

Przedział-3

1. Komendant porucznik Dmitrij Repnikow, zastępca dowódcy

2. Kapitan 3 stopień Andriej Anatoliewicz Rudakow, dowódca BCh-4 (głowica komunikacyjna)

3. Komendant-porucznik Siergiej Feter, dowódca Grupy Automatycznej Komunikacji Kosmicznej

4. Komendant-porucznik Oleg Iosifovich Nasikovsky, dowódca grupy tajnej łączności automatycznej

5. Komandor porucznik Witalij Michajłowicz Solorew, dowódca grupy automatyzacji dywizji przeżycia

6. Komendant-porucznik Łojnow Siergiej Nikołajewicz, dowódca grupy hydroakustycznej

7. starszy porucznik Korovyakov Andrey Vladimirovich, inżynier grupy hydroakustycznej (pierwszy)

8. Starszy porucznik Korobkow Aleksiej Władimirowicz, inżynier grupy hydroakustycznej

1. starszy porucznik Gudkov Alexander Valentinovich, dowódca grupy wywiadu radiowego

2. Kapitan 3 stopień Wiaczesław Aleksiejewicz Bezsokirny, szef służby chemicznej

3. starszy chorąży Erasow Igor Władimirowicz, oficer ds. szyfrowania

4. starszy chorąży Svechkarev Władimir Władimirowicz, operator telegraficzny tajnej komunikacji automatycznej

5. starszy chorąży Kalinin Siergiej Aleksiejewicz, operator telegraficzny tajnej łączności automatycznej BCH-2

6. starszy chorąży Fedorichev Igor Vladimirovich, technik BCH-7

7. chorąży Vishnyakov Maxim Igorevich, technik grupy wyznaczania celów

8. chorąży Czernyszow Siergiej Serafimowicz, operator telegraficzny komunikacji kosmicznej

1. kadet Michaił Aleksandrowicz Biełow, technik grupy hydroakustycznej

2. chorąży Tovolzhansky Pavel Viktorovich, technik grupy hydroakustycznej

3. starszy chorąży Własow Siergiej Borysowicz, technik grupy wywiadu radiowego

4. chorąży Rychkov Sergey Anatolyevich, technik serwisu chemicznego

5. podoficer 2. artykułu służby kontraktowej Annienkow Jurij Anatolijewicz, mechanik głowicy bojowej-2

6. marynarz Rusłan Wiaczesławowicz Tryaniczew, inżynier zęzy

7. marynarz Dmitrij Anatolijewicz Koskow, mechanik głowicy-2

8. zastępca marynarza Pawłow Nikołaj Władimirowicz, mechanik BCh-2

1. Starszy porucznik Denis Stanislavovich Kirichenko, inżynier dywizji przetrwania

2. kapitan sluzby medycznej Stankiewicz Aleksiej Borysowicz, szef sluzby medycznej

3. pomocnik Witalij Fiodorowicz Romaniuk, ratownik medyczny

4. starszy midszypmen Wasilij Wasiljewicz Kichklrup, brygadzista zespołu sanitariuszy

5. starszy chorąży Bielajew Anatolij Nikołajewicz, starszy kucharz (instruktor)

6. główny sierżant okrętowy major służby kontraktowej Yansanov Salovat Valerievich, kucharz (instruktor)

7. marynarz Wiczenko Siergiej Aleksandrowicz, kucharz

8. marynarz Oleg Władimirowicz Jewdokimow, kucharz

1. marynarz Dmitrij Staroseltsev, trzymaj

2. marynarz Khaleno Alexander Valerievich, turbinowiec (dubbing)

3. marynarz Aleksey Yurievich Kolomiytsev, turbinowiec (zapas)

4. żeglarz Loginov Igor Wasiliewicz, turbinowiec (dubbing)

Przedział-5

1. Kapitan 3. stopnia Dmitrij Borysowicz Muraczow, dowódca grupy Dywizji Ruchu

2. Komendant-porucznik Denis Stanislavovich Pshenichnikov, dowódca grupy zdalnego sterowania (pierwszy)

3. Komendant-porucznik Siergiej Lyubushkin, dowódca grupy zdalnego sterowania (drugi)

4. Kapitan 3 stopień Ilja Wiaczesławowicz Szawiński, dowódca Wydziału Elektrotechniki

5. Komandor porucznik Andrey Evgenievich Vasiliev, dowódca Grupy Automatyki Dywizji Ruchu

6. Kapitan 3 stopień Nikołaj Anatolijewicz Biełozerow, dowódca Grupy Inżynierii Elektrycznej

7. starszy chorąży Tsymbal Ivan Ivanovich, technik elektryk

8. chorąży Troyan Oleg Wasiliewicz, technik serwisu chemicznego

1. główny podoficer służby kontraktowej Alexander Neustroev, elektryk

2. marynarz Aleksiej Aleksandrowicz Łarionow, trzymaj

3. kadet Władimir Giennadijewicz Szablatow, technik elektryk

   Przedział-5 bis

4. starszy porucznik Witalij Kuzniecow, inżynier elektryk (pierwszy)

5. Starszy chorąży Nail Khasanovich Khafizov, Starszy Instruktor Służby Chemicznej

6. starszy chorąży Gorbunow Jewgienij Juriewicz, technik diesla

7. chorąży Baibarin Valery Anatolyevich, brygadzista zespołu ładowniczego dywizji przeżycia

Przedział-6

1. Komendant-porucznik Raszid Ramisowicz Aryapow, dowódca Dywizji Ruchu, Samarkanda. Pochowany w mieście Dimitrowgrad, obwód Uljanowsk

2. kadet Aleksiej Giennadijewicz Bałanow, brygadzista sztabu dywizji ruchu

3. Starszy porucznik Aleksiej Władimirowicz Mitiajew, inżynier Grupy Automatyki Dywizji Ruchu

4. Główny podoficer służby kontraktowej Wiaczesław Wissarionowicz Mainagashev, specjalista ds. ładowni. Jesienią 2000 rok jego ciało zostało wyniesione na powierzchnię. Pochowany w mieście Abakan

5. żeglarz Aleksey Alekseevich Korkin, specjalista od zęzy. Jesienią 2000 rok jego ciało zostało wyniesione na powierzchnię. 19 lat, Archangielsk. Pochowany w domu

Przedział-7

1. Komendant-porucznik Dmitrij Romanowicz Kolesnikow, dowódca grupy turbin dywizji ruchu. Jesienią 2000 roku jego ciało zostało wyniesione na powierzchnię. Pochowany w domu w Petersburgu

2. kadet Iszmuratow Fanis Malikovich, technik grupy turbinowej

3. majster drugiego artykułu służby kontraktowej Sadovoy Vladimir Sergeevich, dowódca wydziału turbin

4. marynarz Roman Władimirowicz Kubikow, operator turbin. Jesienią 2000 rok jego ciało zostało wyniesione na powierzchnię. 21 lat. Kursk. Pochowany w domu

1. żeglarz Aleksiej Nikołajewicz Niekrasow, operator turbiny

2. majster pierwszego artykułu usługi kontraktowej Zubaidulin Rashid Rashidovich, elektryk

3. żeglarz Ilya Evgenievich Naletov, operator turbiny

4. majster drugiego artykułu usługi kontraktowej Anikiev Roman Vladimirovich, turbinista

5. starszy chorąży Kazaderow Władimir Aleksiejewicz, technik turbiny

Przedział-8

1. Komendant-porucznik Siergiej Władimirowicz Sadilenko, inżynier grupy zdalnego sterowania. Jesienią 2000 rok jego ciało zostało wyniesione na powierzchnię. Ukraina, obwód Zaporoże (drugi)

2. starszy chorąży Wiktor Kuzniecow, starszy asystent operatora turbiny. Jesienią 2000 rok jego ciało zostało wyniesione na powierzchnię

3. Główny sierżant okrętowy major służby kontraktowej Gessler Robert Aleksandrowicz, dowódca wydziału turbin. Dzielnica Blagovarsky w Baszkirii. Pochowany w domu

4. starszy chorąży Borysow Andriej Michajłowicz, technik grupy automatyzacji wydziału ruchu. Jesienią 2000 rok jego ciało zostało wyniesione na powierzchnię. Riazań

5. marynarz Roman Wiaczesławowicz Martynow, operator turbin. Jesienią 2000 rok jego ciało zostało wyniesione na powierzchnię. 19 lat, Republika Komi, Uchta. Pochowany w domu

6. marynarz Wiktor Sidyukhin, turbinowiec

7. marynarz Borysow Jurij Aleksandrowicz, turbinista

Przedział-9

1. starszy porucznik Brazhkin Aleksander Władimirowicz, inżynier grupy zdalnego sterowania (drugi). Jesienią 2000 rok jego ciało zostało wyniesione na powierzchnię. 23 lata, Sewastopol. Pochowany w Petersburgu

2. kadet Iwanow Wasilij Elmarowicz, brygadzista zespołu elektryków

3. chorąży Bochkov Michaił Aleksandrowicz, technik grupy ładowni dywizji przetrwania, Sewastopol

To jest mój osąd wartościujący.

Dokonuję paraleli między śmiercią atomowego okrętu podwodnego Kursk i jego odważnej załogi, a śmiercią ZSRR. Broń jest inna, ale metody są takie same. Jak myślisz?

Likwidacja ZSRR nastąpiła w wyniku naszej porażki w. Głównymi warunkami w umowie zrzeczenia się były:

1. Zniszczenie ZSRR;

2. Ukrywanie faktu kapitulacji z powodu porażki w wojnie psychologicznej;

3. Rząd Federacji Rosyjskiej jest powoływany za zgodą Kongresu USA;

4. Likwidacja przemysłu i Rolnictwo Rosja.

m Nie rozważamy wielu innych punktów, bo to wystarczy, aby rząd działał w interesie tych, którzy go powołuje. Nie jest niezależny, co mówią właściciele, to robi. Moim zdaniem atomowy okręt podwodny Kursk został skazany przez właścicieli z nieznanych nam powodów.

Od dawna czekaliśmy na pojawienie się w Primorye żeńskiej kapitana żeglugi morskiej. Po odejściu legendarnej Anny Szczetyniny z mostka kapitańskiego przez prawie pół wieku pozostawał bez kobiecego nadzoru. I tak się stało. W zeszłym roku statek motorowy „Kapitan Kirichenko”

Od dawna czekaliśmy na pojawienie się w Primorye żeńskiej kapitana żeglugi morskiej. Po odejściu legendarnej Anny Szczetyniny z mostka kapitańskiego przez prawie pół wieku pozostawał bez kobiecego nadzoru. I tak się stało. W ubiegłym roku z Władywostoku przez Pacyfik, Ocean Indyjski i Atlantyk przepłynął z Władywostoku statek motorowy Kapitan Kirichenko pod dowództwem długodystansowego kapitana Tatiany Suchanowej. Załoga przez sześć miesięcy pracowała nad przeładunkiem w regionie Falklandów i u wybrzeży Ameryki Południowej.

Wiosna na Atlantyku

Wiosna na Atlantyku jest bardzo podobna do późnej jesieni na Morzu Ochockim – dopadają sztormy, silne wiatry i deszcze. Podczas tego rejsu wydawało się, że na załogę spadły od razu wszystkie trzydzieści trzy nieszczęścia - może po to, by dać prawdziwy chrzest morski tej niskiej, szczupłej, niebieskookiej 36-letniej kobiecie, która postanowiła podbić oceany.

Silnik główny „przeleciał” w Cieśninie Malak. W drodze do Singapuru okryła ich kolejna burza i uszkodziła antenę GPS - można powiedzieć, że trzymali kurs praktycznie w gwiazdach.

Zepsuły się nie tylko mechanizmy. Nawigator zachorował, starszy mechanik dostał zawału serca, stolarz uszkodził rękę i był operowany w jednym z portów, a w końcu w burzliwą noc na pokład wylała się beczka oleju maszynowego, a załoga ślizgała się po pokładzie jak na łyżwach… Przy przeciążeniach cała załoga pracowała w ładowniach i zdarzało się, że Tatiana przez kilka dni z rzędu stała na warcie na mostku. Kiedy są takie kłopoty, wszyscy są w zasięgu wzroku. Mówią, że po tak surowych próbach rozwija się prawdziwa przyjaźń.

... Na spotkaniu Dalekowschodniego Stowarzyszenia Kapitanów Morskich, w skład którego wchodzi Tatiana Suchanowa, omówiono niuanse jej pierwszego rejsu kapitana. Takie „debriefing”, kiedy kapitanowie wymieniają się opiniami o ekstremalnych przypadkach na morzu, jest tutaj na porządku dziennym. Tatiana Anatolijewna martwiła się przed rozmową, jak uczennica. Ale Tatiana ceni sobie opinię doświadczonych kolegów, wśród których są takie bezwarunkowe autorytety marynarki wojennej, jak kapitanowie Abonosimow, Pudowkin, Czerepanow, Podshivalov, Osichansky.

Stare „wilki morskie” jednogłośnie wydały swój werdykt: Dobra robota, Tatianie. Wszystko zrobiłem dobrze.

Kobieta i morze

„Gdzie to wszystko zabiera te kobiety? Niedługo będzie ich nie mniej niż mężczyzn za kierownicą samochodu. Dlaczego miałaby być kapitanem? Laury Anny Szczetyniny nie mogły spać spokojnie?” - Słyszę narzekanie zwolenników kobiecego przeznaczenia według schematu mąż-kuchnia-dzieci.

Jeśli chodzi o słynną Annę Shchetininę, Tanya Sukhanova, której dzieciństwo spędziła w małej wiosce na terytorium Chabarowska, słyszała o niej tylko w szkole marynarki wojennej. Wyruszyłeś w morze na romans?

Częściowo tak - mówi Tatiana. - Ale najważniejsze jest to, że tradycyjnie kobiece zawody, takie jak lekarz czy nauczyciel, wydawały się bardzo nudne. Chciałem sprawdzić się w czymś ostrym i niezwykłym.

Oczywiście to jej postać sprowadziła ją na morze, a nie przypadek. W dzieciństwie i młodości udało jej się połączyć studia w trzech szkołach jednocześnie - zwykłej, sportowej i muzycznej. Jako studentka i już w wieku dorosłym nadal uprawiała sport i amatorskie występy.

Pragnienie prędkości ma chyba we krwi – początkowo jeździła na motocyklu – na czerwonym Voskhod w czerwonym kasku, szczęśliwa i wolna, jak ptak w locie. Nie było żadnych praw, tata był torturowany, żeby płacić grzywny z pensji geologa. Gdy tylko Tanya skończyła 16 lat, powiedział: „Zdobądź prawo jazdy, córko, w przeciwnym razie zrujnujesz nas całkowicie swoimi grzywnami”. W wieku 16 lat poszła na kursy i otrzymała prawo jazdy na motocykl, a w wieku 18 lat prawo jazdy.

Po szkole, po wysłaniu zapytań do wydziałów nawigacyjnych wszystkich „wodnych” uniwersytetów w kraju, otrzymała uprzejmą odmowę: nie przyjmujemy dziewcząt. Tylko szkoła dowodzenia rzeką w Błagowieszczeńsku nie dała jej „szoku” ze względu na płeć. Była jedyną dziewczyną w grupie i już wtedy zdała sobie sprawę, że aby spełnić swoje marzenie, będzie musiała być tylko najlepsza - zarówno w nauce, w sporcie, jak iw każdym biznesie. Aby nie słyszeć pobłażliwego z tyłu: „W marynarce nie ma miejsca dla kobiety…”.

Spośród 117 kadetów, którzy z nią weszli, 18 osób otrzymało dyplomy, z czego tylko cztery pracują obecnie „na wodzie”. I tylko Tatiana Sukhanova z całego ukończenia studiów, która, nawiasem mówiąc, ukończyła studia z wyróżnieniem, dostała się na mostek kapitana statku morskiego.

Przez pięć lat pracowała w Amurskiej Żegludze Rzecznej - jako marynarz, opiekun, potem przez kolejne trzy lata jako trzeci nawigator na statku pasażerskim „Georgy Sedov”. Zrobiłem wszystko: studiowałem zaocznie, uprawiałem sport, śpiewałem w zespole ...

W drodze do swojego snu niejednokrotnie spotka ironiczne uśmiechy. Z biegiem lat nauczy się nie zwracać na nie uwagi, udowadniając swoją pracą, wytrzymałością, wytrwałością, siłą charakteru, że ona, Tanya Sukhanova, robi wszystko, czego się podejmuje znakomicie.

W ciągu czterech lat ukończyła sześć kursów wydziału korespondencji DVVIMU, doświadczenie zdobywała na statkach Wostoktransflotu, następnie pracowała w firmie „Rimsko”. Do Dalrifer trafiła jako starszy oficer, a po czterech latach jako starszy oficer na morzu – pierwszy rejs kapitana na statku motorowym Kapitan Kirichenko. Teraz Tatiana Sukhanova jest na wakacjach, poważnie poprawiła swój angielski na kursach i jest gotowa do ponownego lotu.

... No cóż, kto, powiedz mi, z mężczyzn potrafił oswoić tak odważnego, upartego i ładnego? Ale, jak powiedział poeta, „nadszedł czas, zakochała się…”.

Syn Tatiany i Aleksieja Alyoshka dorasta. Mama trzyma się zasady wychowania syna: właścicielem domu jest mężczyzna, to on podejmuje główne decyzje na rodzinnym statku. A ona jest w domu - kochająca żona i matka.

Pierwsza osoba

Tatiana Suchanowa, kapitan marynarki:

Myślę, że zawsze powinieneś wykorzystywać swoją szansę w życiu. Wiem na pewno, że obelgi i wszelkie złe rzeczy szybko się zapominają.

Choć to dziwne, że w jakimkolwiek porcie świata ja - kobietę-kapitan - witano o wiele przyjaźniej niż w moim rodzinnym kraju. Nawet moja koleżanka z Archangielska, kapitan żeglugi Jekaterina Niemirowa, a także słynna kapitan Ludmiła Tibriajewa i starsze oficerki zauważają, że na Dalekim Wschodzie koledzy-mężczyźni traktują ich nieporównywalnie gorzej. Niektórzy po prostu próbują je wrobić.

Rozumiem jednak, że nasze warunki przetrwania są trudniejsze: chaos prawny, płace są niższe, a ceny wyższe. Dla wielu rzeczy w naszej flocie to po prostu wstyd przed obcokrajowcami. Wypłynięcie w morze pod rosyjską banderą to także szczególne warunki żeglarskie.

Ale mimo to naprawdę doceniam to, że ludzie we mnie wierzyli i mnie wspierali. Na przykład kapitan Alexander Inichkin, dyrektor generalny firmy Dalrifer Sergey Saksin i oczywiście moje własne stowarzyszenie kapitanów morskich w pełnej sile. Kobieta nie może żyć bez niezawodnego męskiego ramienia!

A kapitan wierzył w cuda…
... w prowincjonalnych wsiach
W chłopięce sny
Świt pływał w żaglach.

A. Melzera.

Kapitan zdecydował dziś, że skoro rano jest takie słońce, trzeba przeżyć ten dzień z wymierną korzyścią.
Zapalił papierosa, ogolił się w małej łazience przy lustrze w niebieskiej plastikowej oprawce, czesał lśniące, siwe włosy krótkim grzebieniem i zjadł śniadanie z kanapkami i herbatą. I zaczął porządkować w mieszkaniu: zamiatał podłogę i wycierał kurz z półek z książkami.
Zniszczony album ze zdjęciami runął z górnej półki na Kapitanie, gdzie nie było ani jednego zdjęcia z morzem.
Nic w tym dziwnego – Kapitan nigdy nie widział morza. Nie jeździł nawet do kurortów - jakoś mu to nie wyszło. Jedenaście lat temu otrzymał przydomek kapitana w pracy.

Kapitan kochał morze zaocznie, odkąd jako chłopiec zabierał do biblioteki książki o długich podróżach. W klasie rysował niebieskim atramentem w zeszytach statki i łodzie, a także piratów. Piraci okazali się krzywymi, warunkowymi; walczyli niebieskimi sztyletami i strzelali niebieskimi pistoletami i niebieskimi armatami z niebieskim, ale bardzo niebezpiecznym ogniem. I te bitwy grzmiały w błękitno-niebieskim morzu.
Ale oczywiście nie został marynarzem i nigdzie nie pływał.
Zamiast nad morze, jak wszyscy normalni robotnicy klasy C w prowincjonalnych miasteczkach, poszedł do wojska, potem do fabryki, a potem po prostu pracował.
Więc życie minęło. Ożenił się, jego żona urodziła córkę... Gdyby urodziła syna, kapitan opowiadałby mu o morzu, o piratach, o surowych kapitanach, o wszystkim na świecie... ale córkę. .. Nie rozumiał swojej córki. Jak z nią rozmawiać, jak jej słuchać… On oczywiście kochał ją jak coś własnego. On oczywiście uważał ją za nieziemską piękność - i był dumny ze swojej pracy. Początkowo bardzo się starała być inna od swojej matki, jego żony. Wtedy nagle zmarła żona. Nagle i cicho. A córka przybrała formę. Stała się jak jego żona we wszystkim, tylko w młodości.
Potem córka ponownie się zmieniła, przeniosła z obrzeży miasta do centrum, stała się zupełnie niezrozumiała i wyszła za mąż.
Jej fotografie stanowiły pół albumu. I fotografie jego żony, królestwa niebieskiego dla niej. Ale to - on sam w dzieciństwie. Kiedy rysowałem niebieskich piratów na niebieskich statkach.
(Te zdjęcia rozsypały się po pokoju.)
Bardzo śmieszne. Teraz nikt nigdy nie powie, że przygarbiony staruszek, skrojony zgodnie z zasadą „emerytów ze zniżek”, ubrany w postrzępione spodnie, w turecki sweter, a ten dzieciak na zdjęciu to jedna i ta sama osoba.
Dziwne.
„Kłamiesz, dziadku, to niemożliwe!” - jakby powiedział chłopak ze zdjęcia i jakby nawet z hukiem potrząsnął swoim półpudełkiem.
Stał na jakiejś betonowej belce, dookoła krzaki, a chłopak był ubrany w długą ciemną kurtkę (staruszek pamiętał, że była brązowa), w szerokie spodnie (oddał je brat) i obuty zepsute buty - jednak na zdjęciu ich już nie było widać.

Kapitan zebrał zdjęcia i wrzucił je na chybił trafił między tekturowe arkusze albumu. Nastrój się popsuł. Słońce właśnie przeszkadzało. Nie ma sensu od niego, od tego słońca… nawet dokąd nie iść.
Ale starzec nie usunął swojego zdjęcia sto lat temu, ale z jakiegoś powodu odłożył je na półkę.
Powstało dziwne uczucie - jak rozciąganie w sercu lub trochę niżej. Dzieje się tak z ludźmi, gdy coś ich czeka, a oni wciąż nie mogą zrozumieć, co. Na dobre i na złe.

Kapitan przypomniał sobie, że może znowu palić i poszedł do kuchni. Postanowiłem ugotować zupę. W zamrażarce gruby kurczak leżał w głębokim zawieszeniu, a ziemniaki powoli kiełkowały w worku pod stołem.
Włożył kurczaka do mikrofalówki, żeby zamroził. Córka oczywiście mi to dała. Żyła luksusowo - według wyobrażeń Kapitana luksusowo. Sama wierzyła, że ​​żyje bardzo słabo i musiała się bardziej postarać.
Brudne rozciąganie boków nie zniknęło, ale i tak usiadł, żeby zapalić. Kapitan palił „Jawę”, a nie fajkę, jak powinni kapitanowie. Chociaż miał fajkę.

Przypomniał sobie, że kiedy w pracy zdarzył się ten wypadek, strona po raz pierwszy mu przeszkodziła. Kiedy jeszcze szedł do pracy, wcześnie rano na zmianę, jego bok był równie obrzydliwie ściągnięty. Wtedy nawet się nie martwił. Ale na próżno.

...Wrząca woda trysnęła ze wszystkich otworów ogromnego zbiornika na olej - zbiornika magazynowego. W ciepłowni czwarta grupa kotłów wydzielała wrzącą wodę. Para była gęsta i biała, nie można było przejść, było niebezpiecznie, strasznie, ale trzeba było przejść, bo jakoś trzeba było to wszystko wyłączyć, zablokować, ustalić, na ulicy było minus czterdzieści i nie można było pozwolić, aby obszar pozostał bez ciepła. Na kotłowni był internat dla dzieci, szpital, szpital położniczy i piekło mnóstwo budynków mieszkalnych.
Należało wyłączyć awaryjną grupę kotłów i włączyć zapasową. I jak?
W pobliżu ogromnych metalowych drzwi do pomieszczenia z bateriami wpadała operatorka. Pobiegła do Michałycza - tak miał wtedy na imię i prawie płakała i zaczęła mówić, że nawet nie myślała spać, a ciśnienie nagle wzrosło, a teraz - zobacz, jak być teraz i co, teraz zapłacić bo kocioł wymusi, a on stoi jak samolot… „Ale kto cię zmusi – pomachał do niej – sprzęt jest stary… wszystko trzymane na smarkach, śmieciach, śmieciach”. "Szczerze nie spałem!" „Po prostu zostań tak, powiedz tak! Mieli nie kraść, ale naprawiać ciepło. No chodź, biegnij, wezwij strażaków. Wyjdziemy z sytuacji ”.

Przybyli palacze. Palacze, czarni, węglowi, pijani i przeklinający, spojrzeli na gęstą gorącą mgłę i wysłali Michała pod znany adres. "Musimy, chłopaki." - powiedział Michałych. "Jesteś chory?" - powiedzieli mężczyźni. „Wspinaj się i sparuj sam. Teraz zatrzymamy kotły, w tym mrozie wszystko ostygnie za dwie godziny, idziesz i przełączasz tam, co jest potrzebne.” "Szpital położniczy. - powiedział Michałych. - Znowu sierociniec, szpital. „A my jesteśmy w równym stopniu w szpitalu, nikogo tam nie ma” – powiedzieli mężczyźni. - Niech sieroty się do tego przyzwyczają. Mają takie życie ”. „A w domu? Jesteś tam, czy masz sumienie? „Nie wypiłeś drinka, czego najbardziej chcesz? Więc chodźmy, nalejemy! - odpowiedzieli mężczyźni.”
Rozejrzał się. Podobni do bestii palacze otoczyli go narzekającym kręgiem. Stał pośrodku, mały siwowłosy mężczyzna. Zdał sobie sprawę, że to zamieszki.
A potem sam nie wiedział, jak to zrobił. Mały siwy człowieczek przypomniał sobie nagle całą tę rozległą wulgaryzmy, którą słyszał w swoim nie krótkim życiu, i krzyknął.
Krzyczał, że to nie są mężczyźni i że „wszyscy szybko poszli na upał, powiedziałem każdemu, śmiało !!!”
I nagle poszli. Na początku myślał, że idą po niego.
Ale czarne od sadzy stado wpadło do szopy ciepłowniczej, która emanowała z gorącej wody.
Nie było nic do zobaczenia. Łapiąc oddech, wbiegł po stopniach metalowej drabiny na platformę, którą nazywano mostkiem kapitańskim, i stamtąd wykrzykiwał komendy: „Ten zawór! Powiedziałem to! Zjada twoje w lewo, Petka, odwróć !!!” A palacze galopowali po szczycie, wzdłuż rur, jak szalone małpy. Brzydkie przekleństwa grzmiały, mężczyźni obracali gorące koła zaworów, paląc się przez plandeki, Michałych krzyczał: „Wyłącz czwartą pompę!” Było piekło.
Ale zrobili wszystko. Wszystko zrobili szybko, jasno i poprawnie. Para wciąż unosiła się do sufitu - chłodna, bezpieczna. Palacze zeszli na dół, chichotali z zadowoleniem, klepiąc się po ramionach. I wszystko palił na górze. Ręce drżały, nogi drżały, nie było mowy o zejściu.
Na dole było zamieszanie. Z drżeniem z teczką i policzkami przybyła administracja kotłowni.
- Bardzo dobrze. - powiedziały władze. - Nagroda dla ciebie.
- Nagroda, tak - śmiali się sceptycznie poniżej. - Najpierw daj mi swoją pensję.
- A gdzie jest Michałych? - spytały władze.
- Na mostku kapitańskim - odpowiedzieli palacze.
Władze podniosły głowy i ktoś krzyknął na górze:
- Michałych! Cóż, jesteś prostym kapitanem!
I tak potem został wezwany, dopóki nie wyszedł z pracy ze względu na swój wiek.

Kurczak umarł. Przebiegła kuchenka mikrofalowa zapiszczała zachęcająco. Kapitan wyjął pulchną, żółtawą tuszę i zaczął ciąć i szatkować.

Rankiem, kiedy otrzymał swój przydomek, jego córka urodziła wnuka.
Urodziła nie w szpitalu, który ogrzewał jego kotłownię. W jakimś płatnym ośrodku urodziła. Zupełnie o tym zapomniał.
Wnuk miał na imię Pashka. Kiedy wnuk dorósł, zaczęli oddawać go dziadkowi. A jego dziadek powiedział mu, że kiedy on, Pashka, urodził się, na morzu był silny sztorm.
Opowiadał mu tę historię o burzy za każdym razem na różne sposoby i za każdym razem Pashka prosił o więcej i więcej.
Kapitanowi wydawało się, że Pashka zrozumiał, że historia nie jest do końca prawdziwa, ale jak bajka - w końcu ciągle ją komponował. Ale on zawsze tam był - Kapitan, dzielni marynarze i sztorm.
Kiedy Pashka miał sześć lat, jego zięć usłyszał tę historię.

Och, jaki to był skandal!
Zięć miał rację. W jakiś sposób przypominał wszystkich szefów na raz, chociaż sam nie był żadnym szefem. Ale wiedział, jak żyć normalnie. Zaciągnął też kredyt hipoteczny. Żeby on, jego syn Paweł i jego żona, córka Kapitana, mogli mieszkać w normalnym czteropokojowym mieszkaniu, a nie w nędznym dwupokojowym mieszkaniu na zapleczu cywilizacji. A teraz wszyscy byli mu winni.
Córka tak powiedziała: „Tato. Cóż, tato. Wiem, że to trudna osoba. Ale musisz zrozumieć - jesteśmy mu winni aż do grobu. Przy nim czułam się tylko jak kobieta. Pamiętasz, jak żyliśmy? A teraz mam się gdzie zawrócić. Jedźmy do Soczi w kwietniu. I kocha Pashkę, wychowuje ”.
Kochał swojego zięcia, Paszkę, swojego syna, tak. I wychował. Taki sam jak on sam. A kiedy usłyszał Kapitana mówiącego o burzy, nie przeklinał przy dziecku, tylko zabrał dziadka do kuchni. Nie liczył się fakt, że jego donośny głos słychać było nawet na schodach.

Zięć oświadczył, że kapitan jest starym starcem i należy do domu wariatów. I nie ma prawa oszukiwać świadomości kruchego dziecka swoim delirium. „Czy jesteś znudzony żywym, romantycznym banem?! - zagrzmiał zięć - Więc powiedz mi, kupię ci Vidica! Swoich kapitanów będziecie oglądać w filmach! A chłopak nie oszukuje głowy. Wynaleziony! Okłamywać dziecko. Kłamca. Czy rozumiesz tato, że jesteś tylko kłamcą?”
Córka w pokoju uspokajała ryczącego Paszki.
„Pavlik, dzieciaku, co robisz. Dziadek po prostu komponuje, nie chciał kłamać. Nie, co ty, dziadek nigdzie nie pływał. Pracował w kotłowni. Zanim? A wcześniej w fabryce robił obrabiarki. Cóż, dlaczego, dlaczego… Chyba myślał, że się nim znudziłeś.”

Potem strona zaczęła subtelnie, ale często niepokoić. Nadeszła starość. Wcześniej groziła tylko zza rogu. A teraz przyszła i usadowiła się całkowicie w mieszkaniu Kapitana.

Minęły miesiące. Córka pracowała, zięć pracował, matka zięcia była teraz z Paszką. Towarzyszyła mu do szkoły, rozwijała się, zabierała go na hokej i karmiła ciastem. Cała rodzina wpadła na wakacje do Kapitana. Wraz ze swoim wnukiem kapitan unikał teraz spojrzenia mu w oczy. Był… jakoś przestraszony. A kiedy podszedł do niego sam wnuk. Lepiej byłoby milczeć. Powiedział, że ... Chociaż wydaje się, że wszystko jest w porządku - jeśli w umyśle ...
- Dziadku - powiedział Pashka - nie bój się. „Wiem, że nie jesteś kłamcą. Po prostu byłeś znudzony, więc wymyśliłeś burzę. Myślałeś, że chłopcy zawsze są ciekawi morza.
- Czy to nie było dla ciebie interesujące? - uśmiechnął się Kapitan.
- Nnu... - Pashka wzruszył ramionami - wtedy - ciekawie. Byłem jeszcze mały. A teraz zastanawiam się nad ninja.
A zięć nabrał ciekawego nawyku. Za każdym razem, gdy pojawiał się w mieszkaniu, atakowała go chęć gwizdania. Zawsze gwizdał jedną melodię. "Kapitan, kapitanie, uśmiechnij się."
Kiedyś wszyscy poszli do dziadka, aby życzyć mu szczęśliwego Nowego Roku, a zięć zaczął domyślać się, że skoro dziadek wyobraża sobie, że jest kapitanem, powinien był przerzucić się z Jawy na telefon. „Rura jest oczywiście droga. Jak nic. Można to naprawić!” - zaśmiał się zięć.
Na Boże Narodzenie przyszli ponownie, a wnuk Paszki wręczył dziadkowi dużą piękną fajkę i powiedział wyuczonym tonem:
- To fajka kapitana, specjalnie dla ciebie, dla kapitana!

Pashka nie był winien. Nie rozumiał nawet, dlaczego dziadek tak dziwnie wzdrygnął się w jego ustach. I dlaczego ukrył tę fajkę i nigdy więcej jej nie wyjął.
Zapytał córkę: „Nie przychodź już do mnie. Jestem stary. Daj odpocząć. Puść Paszkę. A ty nie”.
Oczywiście byli urażeni, a Pashka też już nie szedł. Po prostu wbiegłem na chwilę - odwiedzić na rozkaz matki.
On, stary, niepotrzebny dziadek, był czasem wzywany. Sprawdzili, czy żyje.

Dzisiaj niepokój po mojej stronie był bardzo dokuczliwy. To było albo bolesne, albo łaskoczące... i ponure i ponure. Ze zdjęcia ten odległy i bezprecedensowy dzieciak ponownie spojrzał na kapitana. Wydawało się, że mówi: „Jak coś może w ogóle boleć, jeśli nie zrobiłeś sobie krzywdy, nie skaleczyłeś się? Nie ma chorób, to są kłamstwa!” Kapitan westchnął i sięgnął do szafki po korvalol. Gdybyś tylko wiedział, kochanie, jak one nie istnieją.
Zadzwonił dzwonek do drzwi.
Był to oczywiście sąsiad - kto inny mógł do niego przyjść. Kto tego potrzebuje. Tylko sąsiad - ten sam samotny i chciwy na sprawy ludzkie. To było tak, jakbym przyszedł na program.
- Mam telewizor od stu lat, odkąd się zepsuł - z jakiegoś powodu skłamał. - Przepraszam, Siemionowna.
Mimo to usadowiła się na korytarzu i zaczęła mówić. Opowiadała o polityce, o samochodach na podwórku, o krewnych. Wysłuchał jej grzecznie. „Dlaczego twoja nie pójdzie? Przysiągłeś? To wszystko, czym są. Wydajesz na nie, wydajesz ... ”

W końcu wyszła. Z jakiegoś powodu wyjrzał przez okno. Nie było tam nic ciekawego. Słońce. Zima. Te same „samochody na podwórku”. Ostatnio pojawiło się wiele pięknych samochodów zagranicznych.
Kapitan pomyślał, że trzeci papieros z rana dla niego, całym sercem, to niedopuszczalne grubiaństwo. A on i tak poszedł zapalić, a chłopak spojrzał na niego oskarżycielsko.
Nie palił ani nawet nie próbował.
Papieros dał mi do myślenia. Kapitan myślał, że nigdy w życiu nikogo nie kochał. Po prostu to znosiłam. Był blisko. Żyłem jakoś. Ale żeby kochać… myślał, że jeśli wyjaśnią mu dokładnie, czym jest „miłość”, zrozumie, czy ją ma, czy nie. Ale wiedział na pewno, że jego zięć go nie lubił. I nie wiedziałem dlaczego. I było źle bez wnuka.
Mała Pashka pachniała kwarcem. Z jakiegoś powodu pokryta złotym puchem głowa pachniała kwarcem. Albo słońce. A jego ręce były zaskakująco wytrwałe. Kapitan nie wiedział, że dzieci mogą być takie miłe... Jakoś tęsknił za córką w tym czasie.
A potem Pashka wspinał się wszędzie, zabierał wszystko, prosił o wszystko, a Kapitan gdakał nad nim, czasami oddając się jakiejś starszej pani. A potem Pashka nabył wykończone rysy długiego dzieciaka o chytrze wąskich oczach, a Kapitan go szanował. Paszka zdecydowanie miał charakter.
Jak to się stało, że jedyna osoba, która była interesująca dla Kapitana, okazała się nieosiągalna, zniknęła, odeszła? Kto był winien? Zięć? Córka? Albo sam Kapitan, stary diabeł, który szarpał się, by tkać bajki?
Strona jęknęła. Serce. To jest serce. Czas przyznać, że serce.
Odwiedzasz lekarzy? Oznaczający?
Obrał starego ziemniaka, zagwizdał nad nim marsz żałobny i włożył go do zabłoconego naparu na kuchence.

Przez wiele dni nie dzwonił ani jeden telefon, ani stacjonarny, ani komórkowy - długa, matowa nokia, prezentowana przez moją córkę, która wygląda jak wrogi niszczyciel.
Kiedy umrę, nie zauważą od razu, pomyślał z uśmiechem.
Umrę i umrę. Pasza dostanie mieszkanie.
Ale z jakiegoś powodu nie chciałem umrzeć. Chociaż figa to wszystko?
Wrócił do pokoju i jak więzień chodził od okna do drzwi. Chłopiec ze zdjęcia obserwował go wąskimi, chytrymi oczami. Bock już naciskał i cierpiał na poważnie.
"Czy umrę dzisiaj?" - Nagle, z jakiegoś powodu, ze strachem zapytał chłopaka ze zdjęcia. "Skąd mam wiedzieć? - odpowiedział chłopak oczami - nie wiem jak to jest - umrzeć."

Co się ze mną dzisiaj stanie? - pomyślał kapitan. - Na pewno stanie się dzisiaj.
Kapitan palił jedno po drugim, a jego zupa gotowała się. Dlaczego to gotuję? - nagle zdziwił się Kapitan. - Kto tego potrzebuje?

A na ścianie w kuchni był wielki piękny kalendarz z morzem. Biały żaglowiec „Kruzenshtern” płynął w stronę zachodu słońca. Jak to – zawsze chciałem jechać nad morze, a nigdy nie odwiedziłem – kapitan był zaskoczony. Jak to. Bez paszki, bez morza, tylko kalendarz na ścianie.
Zbierałem statki. Miałem całą kolekcję statków. Gdzie ja ją robię? Moja żona wrzuciła coś do garażu na antresoli. I wstydziłem się, nadal wstydziłem się, że nie jestem jak ludzie, jak wszyscy inni. I pozwolił. Pozwolił się rozbierać, wyrzucać, maltretować. Nad snem. Po co? Po co? Do tej zupy?!
Jakim jestem kapitanem, ustaw go po lewej. Stary pierdziel, żył z karaluchem, a ja umrę jak karaluch.
A teraz jest już za późno – boli mnie serce, nogi nie mogą chodzić, nie ma pieniędzy na bilet. Nie dopłynę do morza i nie dojadę. Wszystko.
Postanowił wejść do pokoju i jeszcze raz pomyślał: „Dziś umrę. Zastanawiam się, jak Ona przyjdzie?” I od niechcenia spojrzał na miejsce, gdzie stało zdjęcie chłopca ...
I nie było zdjęcia.
A potem zadzwonił dzwonek do drzwi.
Och, jak to piekło! Ledwo złapałem oddech. Kto dzwoni? Kto to jest?! Czy to... Ona?
OK, otwórz to, marzycielu. Słyszysz - wołają, pękają.
Otworzył się i oniemiał.

Chłopiec ze zdjęcia stał na półmroku schodów.
Długa ciemna kurtka. Wygląda jak brązowy. Szare spodnie z szerokimi nogawkami. Brat? Wąskie, chytre oczy.
To jest to - pomyślał Kapitan skazany na zagładę. - Albo już martwy, albo szalony. Jak nie zauważyłem?
- Dziadku, wpuścisz mnie do mieszkania? Wizja powiedziała ponuro.
Kapitan zrozumiał. To jest Pashka. Po prostu dorósł. To jest wnuk, Pashka!
A spodnie są inne. Tylko szerokie, a więc – wcale nie takie… te. A kurtka to nowoczesna, puchowa kurtka. Tylko oczy. Tak... to nazwisko rodowe.
- Dziadek - powiedział Pashka. - Muszę ci od razu powiedzieć. Wiem, że jesteś na mnie zły, ale po prostu nie wiedziałem, jak ci to wytłumaczyć. Spójrz, ukryłeś fajkę. Wydałem na to wszystkie moje oszczędności. Nawiasem mówiąc, zaoszczędziłem na konsolę do gier. A ty to ukryłeś i jesteś zły. Powiem ci teraz i tyle, już wystarczy. Wiem, że nie wymyśliłeś nic na temat burzy. Był sztorm. Straszna burza, a ty byłeś kapitanem, a marynarze byli, i tej nocy się urodziłem. To wszystko prawda. Nie wiem, jak to jest, co właściwie skomponowałeś, i nadal to prawda. Ale to prawda. I wierzę ci. Wierzę na sto procent. A zanim stałem się mniejszy, po prostu nie miałem właściwych słów. Teraz jest.
Kapitan w milczeniu odsunął się na bok, a do mieszkania wszedł Pashka.
- I oto jestem... Odwiozłem zupę - powiedział żałosnym głosem Kapitan.
Pashka zdjął buty.
- Zupa jest dobra! Pokiwał głową. - Matka jest kompletnie szalona, ​​nie karmi. W domu mysz powiesiła się.
- Jak oni tam są? - zapytał neutralnie Kapitan.
- Tak dobrze. Mam sprzeczności z ojcem, ale nie ma nic do zabrania mojej matce, człowieku bez kręgosłupa.
- No cóż, spójrz na mnie! – przerwał groźnie Kapitan – Ona jest matką! Nie możesz o niej mówić!
- Dobra - odpowiedziałem już z pokoju - dlaczego masz zdjęcie leżące na podłodze? Och, to ty, czy co? Wygląda jak ja.
- A ty… nie zostawiłeś ich na godzinę? - Ze strachem iz niezrozumiałą nadzieją Kapitan zapytał wnuka.
- Kim jestem, z rzeczami naprawdę dla ciebie? - zaśmiał się Pashka. „Nie ingerują w moje życie. Tata próbował naciskać, ale szybko zwiędł.
I gwizdnął: „Kapitan, kapitanie, uśmiech…”

A Kapitan...
Kapitan uśmiechnął się. I z jakiegoś powodu pomyślałem: nie trzeba jechać nad morze. Ciągle tam jest - idę do tego, nie idę. I wydaje mi się, że na pewno nie umrę dzisiaj ani nawet jutro.
Pomyślał też: może naprawdę powinien spróbować fajki?

Choroby